当年的奥迪A6L2.0T，如今低价仅值2万多元； 这不是重点。 关键是这车不仅烧机油，而且动力强劲，2.0T就跟2.0自然吸气一样。 当你踩油门的时候，你并不着急，而是像一位老人缓慢而悠闲的脚步，加上一大堆故障码……
于是车主千里迢迢从湖北荆门来到金华，请求解决烧油问题，同时请求排除发动机故障，希望能找到失散多年的初恋情人。 ..哦，不，感觉就像一辆新车。
早上8点左右，提前几个月预约的L到了。 从走进去的那一刻起，我就有预感，修好这辆车并不容易。
这是车辆铭牌，2006年的车……2006年，我还在慈溪科岙做机修工，月薪3000多。 租了房子，吃了饭，月底基本就满月光了……哎呀，扯太远了。 ，继续修车。
实际行驶里程超过31万。 毕竟已经过去这么多年了。 从车身和内饰来看，保养还不错，但发动机的状况令人担忧。 同时仪器上有故障灯报警。
我向汽车专家查了一下这辆车的残值，才两万多……这就是我和哥哥当年梦想的车。 我曾经发誓，以后一定要买一辆这样的车自己开，而不是天天开。 车里换机油是这样的[捂脸]
打开引擎盖后，我发现了一个奇怪的情况。 这辆车的四个点火线圈都是NGK的新线圈。 我问车主，车子四个线圈都坏了吗？ ？ 车主说，该车出现了气缸失火的问题，四个气缸全部都出现了，所以修理厂要求他们更换四个点火线圈，所以全部都换了……
缺缸并不一定意味着点火线圈坏了。 我们先看一下故障码……既有电脑板内部故障，也有其他各种故障。 当然，也有缺缸的故障。 奇怪的是，四个气缸全部不见了……四个点火线圈和四个喷油器都坏了吗？ ？
再一看，油路有故障……读取数据流，让人感觉更加奇怪了。 所有四个气缸均缺失气缸。 这确实是一个奇怪的现象，但是我可以很负责任地告诉你，这绝对不是点火喷油的问题。 油故障。
我又去试车，发现车子动力不是很强。 除了缺缸、失火之外，还存在增压压力不足的问题。 难道涡轮也坏了？ 难道这车就这么倒霉，全都坏了？
显然，这是不可能的。 肯定有问题，而且只有一个答案。 这是引起其他连锁反应的坏事。 这是我多年经验的直觉。 来来来，先把发动机拆了。
因为这辆L是在我们金华新店维修的，所以工具都是全新的。 这把金色的“沙漠之鹰”拆卸轮胎螺丝的威力极其强大。 听到“呜”的一声就可以卸下螺丝了。 。
用新的负压计测试负压，小于-20。 这家车厂后期改进的负压要求在-40左右，所以废气旁通阀必须更换为带有R后缀的高负压版本。
机油放这么快……车主说一周前才换机油，为什么出来这么黑？ ？ 嘿，别担心，当你打开引擎时，里面会变黑[捂脸]
惊喜无处不在。 我在连接喷油器线束和发动机线束的一个插头上发现了非常不和谐的景象。 插头居然是用胶水粘上去的……拆开后我才恍然大悟，这个形状没有胶水是插不进去的。 返回。
我们男孩很快就把发动机拿出来了，因为在新店开业之前，我让店里所有的男孩都来老店进行地狱般的训练。 再加上他们已经有了基础，所以对发动机的拆解也很熟悉。 车主在一旁看着，说自己真好。
拆卸之前，请检查所有外围设备，从本发电机开始。 该发电机的轮子装有缓冲垫。 我用手摇了摇，发现缓冲还在，只是有“吱吱”的声音。 然后用另一个替换它。 轮子。
拆下正时皮带后，我们要拆下皮带轮。 不知道这个滑轮怎么拆下来。 我必须使用特殊的工具才能将其删除。
取下皮带是另一个问题。 以前是完全拆下来，然后在曲轴位置塞一块木头挡住主曲轴，然后把螺丝拧松。 现在参考宝马专用工具，自己做了一个工具。 我再也不用担心运送皮带轮了。
松开后，就可以徒手把螺丝拧下来，轻松又舒服……以前从来不敢想这样的事，自己动手的话，就能丰衣足食，而且你制作的工具很容易使用。
拆下三元催化转化器。 这是一个剧透。 三元催化器似乎有点堵塞。 一点点并不是很多。 建议车主以后多添加三效清洗剂。 我们这里一般不让你泡酸，这样会损坏三元催化。
拆进气歧管……本机之前所有奥迪机器的进气歧管都是铝合金材质的； 只有这台机器才使用塑料。 从此，塑料件慢慢出现在奥迪上。 比例增加。
拆下气门室盖后，发现发动机内部是巧克力色的； 很多人会说，随着行驶里程的增加，粉色的木耳总会变成黑色的木耳……我想说的是，也许50万公里开机后，就满眼金黄了。
油压开关的插头位置漏油了，说明离故障不远了，或者已经坏了但还不严重，打算更换。
这是涡轮增压器的分流阀。 这台机器仍然有一个橡胶头阀门。 橡胶很容易坏，所以我打算换成塑料硬头的。
车主拆下涡轮增压器后表示，当地修理厂建议他更换涡轮，并称增压压力不足的问题是涡轮造成的……那么事实真的是这样吗？ 看完你就知道了。
后面的制动真空泵，侧面的支架……固定线束的支架是不是装反了？ 十字架不是这样放置的。
气缸盖后三通是大众奥迪发动机的盖门。 因为是胶木做的，几年后就会老化，变成粉状……有什么办法解决吗？ 换成铝合金的，这辈子都不会坏了。
拆下凸轮轴后盖。 这东西里面有东西。 凸轮轴VVT调节系统位于后盖内。 删除它时要小心。
拆卸时可以使用气动工具来提高效率。 拧下凸轮轴支架上所有的 T30 螺钉...
然后我拿起凸轮轴支架……看着里面黑色的油泥，我很想问车主他那里换的机油是不是168全合成保养[捂脸]，但后来克制住了没有直接问，但还是委婉的问道。 问他，你平时用什么机油？
把凸轮轴一起取出来……幸运的是，凸轮轴磨损得并不严重，可以继续使用。 这辆车上的凸轮轴极其昂贵，每个都一千多。
然后抬起气缸盖，这意味着发动机的一半被拆开了。 把气缸盖放在一边，让另一个人把它拆开。 重点是要注意阀门机构是否磨损或损坏。
观察燃烧室内的情况，活塞顶部布满了积碳，但这并不罕见。 缸内直接喷射的发动机永远不会清洁[面罩]。 幸运的是，气缸壁磨损不是很大，因此不需要对气缸进行镗孔。
在机油滤清器底座的这个位置，有一块塑料堵住了出油口。 虽然它很小，但作用却很大。 这就是所谓的油溅防护罩，是用来阻挡油蒸气和溅油的。 如果这个坏了，那么它只会剧烈燃烧机油。
拆开铝合金油底壳后……唉，当年的车用料还是很扎实的。 至少油底壳是铝合金的，他们没有做聚乙烯（也就是塑料）的来忽悠车主。
油泵和平衡轴是一体的，当然已经是漆黑一片了。 我一看到这种情况，就对那些试图低价引流的人感到非常愤怒。 这不是明显毁车吗？
油泵挡板也是塑料件。 我一拉下去，就听见“咔”的一声，就裂开了。 这不是我的错。 因为盘子本身已经老化了，应该换新的了。
虽然油泵发黑了，但并没有损坏，清洗后还能再次使用，还是比较幸运的。
拆下油泵链条张紧器。 很多人在大修的时候不会更换这个东西。 我现在很负责任的告诉你，最好还是更换。 之前在石家庄有辆车，张紧器坏了，车子都快报废了。 。
然后取出曲轴。 现代汽车技术曲轴都是高度淬硬的零件，表面硬度非常高，一般不会磨损。
曲轴和连杆衬套拉紧、磨损、磨损……还有油嘴。 请记住，EA113 油嘴是一个祸害。 检修时应全部更换，否则要等红油灯报警。 就哭吧。
止推板也已磨损。 许多修理厂在检修时不更换止推板。 事实上，推力板在曲轴的前进和后退运动中起着至关重要的作用。 我见过一辆，止推板磨损，导致曲轴和瓦片损坏。 对车架进行干磨，最后更换整个缸体和曲轴连杆。
将活塞一一取出。 烧机油的关键点就在这里……活塞环有对应的孔吗？ 活塞是否磨损？ 活塞环是否粘有积碳……等等。
经检查，发现活塞环不匹配，但活塞磨损严重。 同时，活塞环被积碳卡住，油环被积碳堵塞……16个气门杆全部拉伤，整套都要更换~
顺便说一下，我检查了暖气管道。 我一看就不知道。 我惊讶地发现管道已经肿了。 夏天水温高，水管很可能会爆裂……
很多人在维修这款发动机时忽略的一个细节是奇门室盖内部迷宫需要清理。 你看到上面的积碳了吗？ 这样会导致油气凝结不完全，也会造成机油部分燃烧。
气门与气门导管之间的间隙有点大。 按照一般维修店的标准，很可能是不更换的； 但我的要求是必须更换。
于是钻缸的师傅帮我把旧的导管全部敲掉了……
然后我就穿上了我特制的加强型风管，我直接告诉你，这是天然气汽车用的风管。 材质等级较高，基本使用完报废后也能保持紧密。
敲入新的气门导管是一项巧妙的工作。 虽然看起来很简单，但是如果你叫我敲进去，我恐怕敲不进去，主要是怕导管被敲错位。
更换导管后，在阀门上涂上墨垫检查红色标记。 如果阀座环上均匀地沾上一圈红色，则说明导管敲击正确，位置正确。
两朵花绽放，两侧各一朵……此时，发动机舱空无一人。 加热器水管通常隐藏在发动机后部。 更换它是极其困难的。 如果我现在不更换，什么时候更换？ ？
另一边我也没闲着。 这辆车报了这么多故障码，缺了一个气缸，这个或那个传感器坏了……你觉得这可能吗？ 当然不是！ 查阅电路图后，我将部分问题锁定在这个继电器上……拆开后发现是触电烧毁的。 我果断换了一个新的，或许可以解决一些问题。
另一方面，我们花时间组装气缸盖。 该缸盖的气门导管已全部更换，气门也已更换为新的，气门油封已更换为进口。 我相信它们会比原来的更耐用、更耐用。
我们将油嘴更换为 EA888 油嘴。 由于EA113钢球在开口处，容易脱落造成泄压，所以我们更换为钢球在里面的EA888喷嘴。
将油嘴拧紧至扭矩 30 Nm。 奥迪的发动机油嘴是铁制的。 如果你用力多一点也没关系。 我拆过一辆宝马的铝合金油嘴。 如果稍微用力，喷嘴就会破裂。 一个喷嘴要几百元[捂脸]
好了，四个油嘴就位了，舒服！ 这里只要是113系列的机器，无论是什么型号，喷嘴都必须更换。
然后就是大瓷砖和小瓷砖的选择。 我们这里买的是上汽大众原装瓷砖。 06B开头的瓷砖是EA113瓷砖，所以请放心使用。 告诉你一个秘密，你可以直接用帕萨特B5或者桑塔纳3000瓦，同样的事情。
圆柱体上写着，意思是这五块瓷砖都是红、红、红、红……和我用的瓷砖颜色相对应。
将清洗干净的曲轴装上。 一般情况下，曲轴不会磨损。 磨损的是瓷砖。 因此，曲轴除非严重磨损或拉伤，否则一般不予更换。
圆柱头螺钉不能根据个人喜好随意拧紧。 首先使用60牛米扭矩扳手拧紧和预紧...
然后再来一个90°...
小兄弟正在装机器，我也没闲着。 这车的线束插头损坏不是一两个，而是十几个……换插头是我的专长。 各种插头只要坏了，我都会一步到位换新的。
至于活塞，只有一种类型。 EA888还有省油系列的小活塞，不过这款车只有一种。 我们这里使用的是理研的活塞，这是我们小时候的。
活塞环也是强化等离子喷涂环。 优点是耐磨耐用、摩擦阻力小、动力好、省油……缺点是价格稍贵。
安装完四个活塞后...心脏位置终于完成了...
连杆螺丝也必须按照规定的扭矩拧紧，不能乱动……先从30牛米开始吧……
再一个90°……关键部位的扭矩会影响配合间隙，从而影响发动机的功率和噪音。
使用专用工具指南安装曲轴后油封...
安装平衡轴和油泵。 这辆车的平衡轴有自己的位置。 如果安装不正确，发动机会晃动，你会哭。
安装新的油泵护罩和曲轴前油封支架...
好了，油泵的安装工作就完成了……超声波清洗后的油泵洁白无瑕，看着舒服。
涂上胶水，盖上油底壳...
记得在飞轮板的螺丝上使用螺纹胶。 如果可能的话，使用与原厂一致的乐泰螺纹胶。 我在这里修车。 虽然我没有什么自动化设备，但是用的材料都是最好的。
对接气缸体和变速箱...
我趁机更换了元宝梁衬套，因为如果现在不换，以后就很难再换了。 镗缸区正好有一台压力机，我就请他们帮我换一下。
安装缸盖垫片...这款车的缸盖垫片可以前后安装，但是如果装反了，后果就是缸盖注不满油。 当缸盖拔出来的时候，你会哭……诀窍是，有字母的一面朝上。
然后将加固气缸盖向上提起...
60 Nm 扭矩预载火花塞...
火花塞可直接来自 EA888。 两者其实是一样的。 我们这里使用的火花塞是上汽大众途观的火花塞。
将火花塞拧紧至 30 Nm 的扭矩。 杭州车主敲诈修理厂，说火花塞没有拧紧到扭矩，要求赔偿6000元……虽然我们知道这不是修理厂的责任，但我们自己调节了。 不怕影子歪，自然就不怕一些垃圾客户的敲诈勒索。
阀门千斤顶没有任何问题。 我们清理它并把它放回原处。 当我们修理汽车时，我们不只是更换所有东西。 当然，我们不会只是为您更换一个好的产品。
安装凸轮轴。 当然，链条和调节器都是新的。 毕竟你已经佩戴了超过30万公里了，是时候更换新的了。
盖住凸轮轴承支架...
将瓦架螺钉拧紧至扭矩15牛米，保证瓦架与凸轮轴的配合间隙最佳。
你对这款防油溅防护罩还有印象吗？ 之前的已经碎了，失去了齿轮油的功能，所以更换新的是最好的选择。
我用工具清洗了四个喷油器，发现雾化良好，没有泄漏。 失火、缺缸与此无关，但需要更换修理包，密封圈和支架必须一次性更换新的。
我说凸轮轴后盖里面有东西，里面的三个VVT调节环需要换新的。 记得换成原装的，不然戒指破了你会哭的。
制动真空泵密封圈需要更换新的。 我们使用小智的NOK氟橡胶圈，非常耐用。
我再次用我做的专用工具固定曲轴，然后拧紧大螺母。 一定要扎得很紧，不然……
同样，凸轮轴的锁紧螺钉也拧紧至规定扭矩60牛米……
车主本人已经将油底壳底座升级为铝合金，所以我们不需要更换整个底座，只需更换前后密封件即可。
安装正时皮带……皮带可以是伊娜套件的，水泵可以是原厂的。 记得10万公里后更换。 维修手册上说更换要8万元，但一般10万元就可以了。
曲轴盘标记对准...
凸轮轴标记对准...
安装涡轮增压器……这辆车上的涡轮增压器肯定没有问题……
进气侧也正在安装......
车内有一些水管。 车主已经亲自更换了，很快，他这里就不会被更换了。 但是之前的修理工放了很多胶水……我们这里就不做，因为如果把胶水粘好然后把水管拆掉，很容易造成漏水，但是这个胶水绝对不是我们做的。
原车缺少一个支架螺栓，所以我从工厂给他买了一个全新的……
在这个位置，和涡轮支架一起按上去……不知道之前是谁把这个螺丝拆了，没有装回去。 天赋！
涡轮增压器上的一根排气管破裂了，所以我们买了一根新的并更换了......
安装进气歧管...
废气门非常有讲究。 对于 BPJ 发动机，请记住这一点。 您必须使用带有 R 的高负压版本...
安装阀盖...
涡轮泄压阀更换为EA888塑料头，不易损坏。 我们用的是皮尔博格的。
发电机本身没有问题，但问题出在其中一个轮子上，所以我们需要单独更换一个轮子。
新的轮子装好了，有缓冲，没有异响……价格才一百多块钱。 当然，我们向顾客收取了200元，所以并不算多。
测量高压泵电磁阀的电阻，比较新旧。 看起来几乎一样，都是1.4到1.5欧姆，这意味着高压泵也很好，不需要更换。
安装发电机皮带...以及张紧轮和惰轮...
重新装上三元催化器后，建议车主以后使用电动三元催化清洁剂，倒入油箱的那种……
发动机终于组装完毕，降入车身，发动机和车身慢慢融为一体……完美！ ！
下一步是连接线束和管道......
这辆L就像一个安静的帅哥，等待着醒来惊艳众人。
涡轮回油管垫片必须更换新的。 原价25元【捂脸】。 没办法，又贵又得换……
还有一个情节。 这辆车的发动机电脑箱里有水。 一箱水一进来，电脑板就受潮发霉、长白毛。 先把水抽出来...
如果盒子的密封圈漏水，那就把泡沫密封圈拆下来，换上改装灯用的蛇板胶……
小哥已经把地下管道和堵头修好了，发动机也基本安装到位了……
倒入防冻剂。 我们使用了的，这是奥迪的原始母乳...
使用原始动力转向液...
机油非常关键。 老奥迪和大众汽车系列必须使用40系列A3B4发动机油，即大众奥迪和50500认证。 您能告诉我这种发动机油的等级是什么。
车辆开始平稳，排气管从排气管中出来了。
充满制冷剂...这是宝马使用的制冷剂。 我不知道奥迪和大众制造商是否使用此制冷剂。
美是由内而外的。 现在，发动机已更换，内部装饰也必须进行翻新。 原始汽车的剥离内饰覆盖着新皮革，使汽车具有全新的外观。
当然，发动机很好，但并非所有问题都可以解决。 您会看到，EPC仍在打开，安全气囊灯也警告...但是不，我知道问题所在。
对于计算机板问题，我去了维修计算机委员会的老挝。 Wan在这里专门从事汽车电器。 他可以解决常见问题和一半的异常问题。 他是一个真实的人，英俊。 我关注DA。 叔叔有机会打架。
最后，决定不再使用这个发霉的计算机板，只需用全新的计算机板替换它...
然后，我要求liang师父做一个四轮对准……一只胳膊比我的腿厚的手臂是liang的大腿。 尽管他的手臂厚，但他非常胆小和小心，他非常认真地对定位。
定位后，我不得不赶回商店，因为今天必须交付汽车。 目前，乐器没有错，看起来很舒服。 这辆车具有猛烈的力量和迷人的声音...我相信汽车所有者会感到满意。
到达商店后，我交出了汽车...我陪着汽车所有者测试了汽车。 汽车老板亲自测试了汽车，并说他终于重新获得了初恋的感觉。 太酷了！ ！
此刻，长大的兄弟回到了金门，带着他的子，这是一次很棒的旅程。 回到家后，他告诉我这真的值得。 等待的三天真的值得。 这是他想要的驾驶经历。 从中，我们衷心希望我的兄弟s夫妇在将来有一辆快乐的汽车和幸福的生活。
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