梅赛德斯-AMG GLC 43 与 2025 款宝马 X3 M50 对比
动力强劲的德国宝马 X3 50M 和梅赛德斯-AMG GLC 43 以全方位的文明换取性能优势
测试模型
宝马 X3 M50 vs 梅赛德斯-AMG GLC 43
宝马和梅赛德斯-奔驰在性能领域已经争斗了几十年，所以梅赛德斯-AMG GLC 43 和全新宝马 X3 50M 之间的这场对决只是这场漫长战斗中的最新一场。这里组装了两款五座豪华 SUV，分别由奔驰大师级 AMG 和宝马速度商人 M 改装。奔驰采用新时代的缩小版 2.0 升涡轮汽油发动机，而宝马保留了该品牌标志性的直列六缸发动机。加上 300kW、全轮驱动和一些复杂且可调的底盘技术，您将拥有一场精彩对决的潜力。快来吧！
梅赛德斯-AMG GLC 43 和 2025 款宝马 X3 M50 售价多少钱？
尽管是较旧的车型（于 2024 年中期在澳大利亚推出），但 2025 款梅赛德斯-AMG GLC 43 是测试中价格较贵的车型，售价为 136,400 美元，外加上路费（ORC）。
全新 2025 款宝马 X3 M50售价为 128,900 美元（不含上路费）。
测试的是 GLC 43 旅行车。但您可以升级到售价 147,500 美元（不含上路费）的 GLC 43 Coupe，这实际上是同款车的五门掀背版。
GLC 43 仅仅是售价高达 20 万美元的Mercedes-AMG GLC 63 系列的一个过渡车型，而这款车型的四缸发动机性能却更高。
梅赛德斯-AMG GLC 43
宝马X3 M50
相比之下，M50 是内燃机版 X3 性能的巅峰。目前尚不清楚第二代X3 M是否会问世。
宝马的 GLC Coupe 同类车型 X4 显然已被停产。
经测试，GLC 提供免费选配的银色金属漆和双色红/黑内饰合成皮革装饰（145,000 美元的上路价并不真实 - 哇）。
加上坦桑石蓝色油漆（2000 美元）、美利奴皮革座椅饰边（4000 美元）、拖车牵引挂钩（2200 美元）和升级版专业停车辅助系统（569 美元），宝马的价格上涨至 137,660 美元，外加 ORC。
梅赛德斯-AMG GLC 43 和 2025 款宝马 X3 M50 配备哪些装备？
考虑到定价，2025 款梅赛德斯-AMG GLC 43 和 2025 款宝马 X3 M50 增加了一些豪华配置以符合其运动个性也就不足为奇了。
奔驰标准外部设备亮点包括 AMG 车身套件、交错式 20 英寸 AMG 合金轮毂、全景滑动天窗、铝制踏板、铝制车顶导轨和带自适应光束的 LED 大灯。
内部主要标准设备包括 AMG 内饰、带腰部调节、记忆和加热的电动前排运动座椅（后排外侧座椅也带加热功能）、环境照明、照明门槛和双区气候控制。
X3 M50 的主要外部配置包括其闪亮的双肾型格栅（宝马称之为标志性光彩）、M 造型件，包括后扰流板和红色制动钳（AMG 的为银色）、交错式 21 英寸合金轮毂、带远光辅助的自适应 LED 大灯、电动尾门和全景玻璃天窗。
宝马X3 M50
在车内，你会发现更多 M 风格配置，方向盘加热，带腰部支撑、通风和驾驶员记忆功能的电动前排运动座椅，环境照明，三区气候控制，后侧窗卷帘和环境照明。
GLC 也配有电动方向盘调节装置，但没有备胎，只能用轮胎修理工具。宝马既没有备胎，也没有电动方向盘调节装置。
这两款车都提供五年/无限公里数的保修，但在保护和维修方面则有所不同。
奔驰的保养间隔为 12 个月/25,000 公里，宝马的保养间隔为 12 个月/16,000 公里。两者以先到者为准，因此长公里数间隔有点令人难以置信。几乎可以肯定的是，对于这两款车的大多数车主来说，这意味着两次维修间隔为 12 个月。
从这个角度来看，五年内宝马的维修费用要便宜得多——2475 美元，而宝马为 7805 美元。奔驰确实提供了五年的道路救援服务，而宝马只有三年，这确实让人感到安慰。
梅赛德斯-AMG GLC 43
梅赛德斯-AMG GLC 43 和 2025 款宝马 X3 M50 有多安全？
2025 款 Mercedes-AMG GLC 43 获得了基于 2022 年协议的五星 ANCAP 评级。新款 X3 尚未公布 ANCAP 评分。
两款车的安全技术都很强大，包括带行人和骑车人检测的自动紧急制动、自适应巡航控制、盲点监控、前后交叉路口警报、车道保持辅助、全方位 360 度摄像头、停车传感器和交通标志识别。
车道保持功能不会太过干扰或发出刺耳的声音，并且两款车关闭它也不麻烦。
宝马具有方便的倒车记忆功能，可以让汽车回到刚刚经过的地方（非常适合夜间狭窄的车道），而奔驰则配备透明引擎盖，帮助您在狭窄空间内低速前进时看清前进的方向。
宝马拥有最多气囊，共 10 个，而奔驰则有 9 个。两款车都配有轮胎压力监测系统和停车辅助系统。
梅赛德斯-AMG GLC 43 和 2025 款宝马 X3 M50 采用了哪些技术？
与如今推出的新车一样，2025 款梅赛德斯-AMG GLC 43 和 2025 款宝马 X3 M50 的仪表板上都装有屏幕。
AMG 拥有一个 12.3 英寸的数字仪表板，与肖像风格（朋友们，那是一个垂直矩形）的 11.9 英寸信息娱乐触摸屏分开。
宝马拥有一个 12.3 英寸的数字仪表板，与横向（水平矩形）14.9 英寸的信息娱乐触摸屏位于同一块玻璃后面。
两款车都配备了嵌入式卫星导航、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto、无线智能手机充电、数字和 AM/FM 广播频段以及非常强大的音响系统——宝马配备 Burmester 环绕声，宝马配备 Harman/Kardon。它们都很棒。
梅赛德斯-AMG GLC 43
梅赛德斯-AMG GLC 43
两款车的驾驶员前方挡风玻璃上均装有抬头显示器。语音辅助系统也是其套件的一部分。
不同之处在于可配置程度。AMG 提供的仪表板和 HUD 设计数量之多令人惊叹，从简约到华丽。
但宝马在其巨大的触摸屏上推出了新一代 Apple CarPlay，看起来非常壮观。
宝马X3 M50
宝马X3 M50
梅赛德斯-AMG GLC 43 和 2025 款宝马 X3 M50 搭载什么动力？
2025 款梅赛德斯-AMG GLC 43 遵循了奔驰近期缩小性能车型发动机容量的趋势。
其前身采用 287kW/520Nm 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机，通过九速自动变速箱驱动四个车轮。
新车保留了后置偏置 4Matic AWD 和 AMG 启动离合器 Speedshift 版本的奔驰九速变速器，但配备了 2.0 升四缸涡轮汽油发动机，可产生 310kW 和 500Nm 的功率。
48V 轻度混合动力系统在低转速时提供 10kW 的增压，以消除涡轮迟滞。
AMG 声称 GLC 仅需 4.8 秒即可从零加速至 100 公里/小时，最高时速限制为 250 公里/小时。
梅赛德斯-AMG GLC 43
宝马X3 M50
2025 款宝马 X3 M50 坚持采用传统宝马 3.0 升直列六缸发动机，但配备涡轮增压和 48V 轻度混合动力辅助。
这样输出功率为 293kW 和 580Nm，这次通过 xDrive 系统和八速自动变速器驱动四个车轮。与旧款 M40i 的 265kW/500Nm 相比，这是一个不小的进步。
为了证明无论奔驰做什么，宝马都想做得更好，0-100 公里/小时的加速时间为 4.6 秒。
两款车型都配备了起步控制功能，以帮助达到其加速要求。
梅赛德斯-AMG GLC 43 和 2025 款宝马 X3 M50 的燃油效率如何？
尽管这两款车都配备了 48V 轻度混合动力系统，但您购买它们并不是为了追求卓越的燃油经济性。
2025 款梅赛德斯-AMG GLC 43 的官方油耗为 9.7L/100km，而 2025 款宝马 X3 M50 的油耗则大幅低于该标准，为 8.2L/100km。
在实际测试中，AMG 的油耗为 12.6L/100km，而 BMW 的油耗为 11.1L/100km。这是在同一天、相同条件下连续行驶在同一条不同赛道后得出的结论。
宝马会使用最便宜的 91 号汽油，而奔驰则需要最昂贵的 98 号汽油。为了弥补油耗，GLC 的油箱更大——72 升，而奔驰的油箱为 65 升。
梅赛德斯-AMG GLC 43
宝马X3 M50
梅赛德斯-AMG GLC 43 和 2025 款宝马 X3 M50 驾驶起来感觉如何？
在我们深入了解驾驶细节之前，让我们先了解一下 2025 款梅赛德斯-AMG GLC 43 和宝马 X3 M50 的基本情况。
两款车的长度均为 4.75 米，宽度均为 1.92 米。AMG 车身长度降低了 25 毫米，为 1635 毫米，轴距也增加了 23 毫米，为 2888 毫米。
AMG 的重量减轻了 70 公斤，为 1975 公斤（整备重量），但这仅意味着它重量稍轻，而不是轻盈。
它们都配备了与独立悬架系统配合使用的自适应减震器——宝马采用麦弗逊式支柱和多连杆，奔驰采用双叉臂式支柱。
动力系统和变速器的响应也可以通过多种模式进行调整。
转向采用可变电动助力转向，大前盘由四活塞卡钳夹紧。
AMG 增加了后轴转向功能，理论上可以使其在低速时更加灵活，并有助于在高速时保持稳定性。
那么这一切会如何发展呢？简而言之，2025 款 Mercedes-AMG GLC 43 拥有这种运动型汽车真正需要的优势——以一种好的方式。
梅赛德斯-AMG GLC 43
与宝马相比，这款车的发动机转速更快，动力更强。底盘更灵活，后轮转向和 ZR 级普利司通 Potenza 橡胶可能有助于实现更灵敏的转向。X3 使用的是噪音更大的 R 级固特异 Eagle F1 轮胎。
GLC 到达拐角的速度真的会让你大吃一惊。当你比预期的要快一点冲进去时，你会有点喘不过气来。“它能成功吗？”我问了自己几次。它确实成功了。
这里重要的一点是 GLC 自适应减震器的更宽范围。
在“舒适”模式下，车身会有一种浮动感，让乘坐体验非常好，但也会让车身在颠簸时稍微摇晃。
然而，一旦您选择“运动”或“运动+”模式，驾驶体验就会变得紧张。但不会变得颠簸 - 这就是调校天赋和减震器品质的体现。
这也说明了各种动力系统、底盘和其他部件的可调性。一旦你搞清楚了，就很容易理解了。然后你可以进一步深入研究，以微调你的微调。
大部分功能都可以通过悬挂在非常复杂的六辐 AMG 运动型方向盘上的开关来实现，就像米老鼠耳朵一样。非常酷。
梅赛德斯-AMG GLC 43
2025 款宝马 X3 M50 非常讨喜，但更像旅行车。它的动态上限也很高，但只是没有 AMG 那么高。
它的阻尼器一开始设置得比较紧，所以巡航时不太舒服。它的运动性与 AMG 大致相同。
它给人的感觉比它多出的 25 毫米高度要高，而且摇摆不定，所以转弯时感觉不够灵活。这很好，但 AMG 的速度太快了。
BMW 的六缸发动机非常动听，具有其独特的 I6 平稳性。在走走停停的交通中，传统的扭矩转换器自动变速器也比不常见的 AMG 九速变速器更能平稳行驶。
但是 9AT 在运动和手动模式下表现非常好——8AT 也不错，但 9 速更好。出色的换挡拨片和沉重的感觉等于跳动变化。砰，砰，砰，砰。如果您想要，AMG 还拥有真正丰富而全面的排气系统。他们如何用四缸发动机做到这一点？
但它也可以是一辆安静的巡航车。如果我必须选择从墨尔本开到黄金海岸，我会选择 AMG，因为它的巡航更舒适。那么低速变速器故障就不会让我担心了。
每当道路变得蜿蜒时，乐趣就会更加明显。
宝马X3 M50
不过，乘坐 M50 公路旅行并不会让我感到不开心。
转向很接近——两款车的转向都从轻到重。同样，AMG 的转向范围更广。它就像在停车场里旋转一样舒适。
事实上，总体而言，AMG 单独设置的可访问性和效果比 X3 更为明显。
宝马需要更多地深入研究子菜单来设置您想要的性能，而且一旦您弄清楚了，它就不是一个非常直观的系统。
在减震或转向方面，舒适模式和运动模式之间的切换也不会产生那么大的效果。
您确实可以感受到、听到和感受到 AMG 的变化。这为其增添了光彩。
AMG 在刹车方面也占有优势。宝马感觉从初始压力到反应需要做更多工作。43 的刹车更迅速。
是的，这些都是全轮驱动的 SUV，理论上是越野车。是的……不是。
宝马X3 M50
梅赛德斯-AMG GLC 43 和 2025 款宝马 X3 M50 的内部是什么样的？
2025 款梅赛德斯-AMG GLC 43 和 2025 款宝马 X3 M50 在高品质车舱内展开较量。这里我们要说的是，奔驰是在德国制造的，而宝马在美国制造，但它们似乎都很好地结合在一起。
奔驰显然更熟悉。仪表盘的这种基本外观已经伴随我们几年了，尽管不如转向柱安装的换挡杆那么久，这种换挡杆有助于在中控台上创造更多的空间（是的，如果你不小心把它当作转向灯杆，汽车就会挂空挡！）。
而且这种调节器出现的时间并不像前门的座椅调节器那么久。现在的调节器有点奇怪，因为它们不能物理滑动或倾斜。只要触摸正确的位置，座椅就会移动。
熟悉感会让体验变得不那么特别吗？也许吧——例如，变速杆可能来自 A180 生态舱。而且一些仪表板材料和合成座椅饰边并不好。
梅赛德斯-AMG GLC 43
但运动座椅支撑性很好，可调节性很强，而且车门扶手和仪表板顶部等处的柔软触感也很受赞赏。
储物空间也非常充足。中央带盖垃圾桶上的蝴蝶门、弹簧式杯架，甚至还有多段式门垃圾桶。USB-C 端口也不缺。
换到 X3 的前排座位，您会立即进入一个更加现代和豪华的环境——可选的美利奴皮革显然在其中发挥了作用。
但塑料的质量更好，触点也更高档一些。即使是中控台正统位置上的短小变速杆也给人一种坚实的感觉
梅赛德斯-AMG GLC 43
值得一提的是，这两款车都配备了下拉式快捷菜单，因此常用功能可以显示在屏幕上，而无需大量手指操作。它们还保留了触摸屏上的硬编码控件以及物理按钮和拨盘，包括宝马在中控台上传统的“控制器”拨盘。
X3 的屏幕阵列看起来更加气派，并且触摸屏的远端对于驾驶员来说更难触及。
如果您愿意，您可以深入到子菜单中。看看您是否能在性能页面中找到 AMG 中 IWC 手表的子菜单。
但是 AMG 方向盘上的触觉控制有点繁琐。手指或拇指很容易按错方向，做出你不想做的事情。我似乎经常使用 HUD 调整功能。
宝马X3 M50
X3 的空调出风口的物理调节比 GLC 的更复杂，后者具有喷气涡轮的外观。
X3 的前排座椅没有奔驰的电动可调头枕，但有可调节的躯干支撑，以确保在高速转弯时为驾驶员提供足够的支撑。
M50 的前部储物空间较小，带盖垃圾桶和手套箱比梅赛德斯小。但它的中央控制台上有一个区域可以放置零碎物品，宝马称之为“珠宝盒”。分段式车门储物箱还可以容纳大瓶子。
宝马X3 M50
宝马在后座上占据优势，尽管其优势更多的是在便利性方面，而不是在空间方面。
两款车的膝部和头部空间均可容纳两个较高的人，并提供舒适的座椅，但宝马匹配了奔驰的车门行李箱、地图袋和 LED 阅读灯，并增加了双 USB-C 端口、后座乘客的自动气候控制甚至窗帘。
两款车的后备箱都很大。奔驰在五座全开的情况下占据优势，后备箱容量为 620 升，而 X3 的后备箱容量为 570 升，这得益于车底储物空间。但当第二排座椅折叠起来时，X3 的后备箱容量就大了，为 1700 升，而 X3 的后备箱容量为 1680 升。
就功能而言，没有什么值得兴奋的。它们都配有安全百叶窗和挂钩，而 X3 的照明更好，奔驰提供了更容易操作的远程降低后排座椅的开关。
梅赛德斯-AMG GLC 43
宝马X3 M50
我应该买一辆梅赛德斯 - AMG GLC 43 还是 2025 款宝马 X3 M50？
如果这是基础款Mercedes-Benz GLC 300 与 BMW X3 20 xDrive之间的测试，那么结果可能会对新车有利。新款宝马简直太棒了。
但由于我们专注于这些高端运动车型及其运动能力，因此这个奖项必须颁给梅赛德斯-AMG。
它是一款更专注性能的机器，动力十足，声音也很棒。一切都像是为驾驶员量身定制的，驾驶员可以根据自己的意愿来调教汽车。
它还非常舒适，同时仍然提供 X3 无法比拟的额外调节广度和深度以及驾驶亲密感。
M50 仍然很棒，但 AMG 更棒。开完 X3 后你会面带微笑，但开完 43 后你会大喊大叫。
2025 款宝马 X3 M50 一览：
价格：128,900 美元（不含上路费）
上市时间：现在
发动机：3.0 升六缸涡轮汽油 48V 轻度混合动力
输出：293kW/580Nm
变速箱：八速自动
燃油：8.2L/100km（ADR 综合）
CO2：187g/km（ADR 综合）
安全等级：未经测试
2025 款梅赛德斯-AMG GLC 43 一览：
价格：136,400 美元（不含上路费）
上市时间：现在
发动机：2.0 升四缸涡轮汽油 48V 轻度混合动力
输出：310kW/500Nm
变速箱：九速自动
燃油：9.7L/100km（ADR 综合）
CO2：219g/km（ADR 综合）
安全等级：五星（ANCAP 2022）
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