大家好，我是奕见。
这次李想摊上事了。
7月29日，理想i8发布会上，放了一段碰撞测试视频：
理想i8以100km/h的速度和一辆卡车正面相撞，卡车被撞得四轮腾空、车头几乎掀翻，理想i8的A柱、B柱、C柱、门梁均无变形，9个气囊全部打开，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开。
这也太牛了！
尴尬的是，视频里面的卡车方向盘没有打码。
网友一眼认出，卡车的品牌是乘龙卡车！
发布会结束后，乘龙卡车官方社交平台的评论区沦陷了：
“感谢理想帮我避雷这个卡车品牌，差点儿就买了”
“不敢买，后轮都撞飞起来了”
“龙子，理想把你创飞了都” ......
一觉醒来，乘龙卡车天塌了。
自己作为卡车，连一辆SUV都撞不过。
气得乘龙卡车直言：被摆了一道，测试结果不可能是这样的。
有意思的是，理想的社交平台上重新发了一版车标打码的视频。
但是晚了，影响已经产生了，乘龙卡车已经被公开处刑。
理想的发布会赚了热度，乘龙被摆了一道。
目前，乘龙卡车的法务已经出动了。
这波李想又玩砸了。
这也不是他第一次翻车了。
2020年，理想ONE刚开始交付，增程路线被全网黑“脱裤子放屁”，一堆传统车企的工程师拽着各种专业词汇把增程喷得狗血淋头。
在用户日活动上，李想被气得怒喷：
“一帮搞臭技术的，天天冲我们BB，什么增程电动是个落后的技术。他们搞出来什么屁技术了?!让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，什么技术路线啊？胡说八道！
被误传成“一帮臭搞技术的”，一时间成了工程师的公敌。
这事情，最近才澄清。
还有之前的理想mega设计图被爆，李想说：真设计成这鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼。
结果真的上市后，mega跟当初曝光的设计图一模一样。
最终以ai换脸成龙电影片段尴尬收尾。
看到理想i8的外观，很显然设计团队也没有干掉。
这次撞上了乘龙卡车，可没那么容易搪塞过去了。
如果后面乘龙卡车买一辆理想i8，复刻碰撞实验，结果不一样，那就尴尬了。
到时候反手弄你一个实验造假，理想的口碑不得崩？
已经有网友分析说，测试不科学了。
甚至有网友建议，支持李想开理想i8和乘龙董事长开卡车对撞。
这届网友拱火是有一手的。
这瓜有得吃了。
本来是想告诉大家理想i8的安全性，结果这搞成公关危机了。
理想i8刚发布就惹上这是非，出师不利呀。
说起来也搞笑，在发布会上，李想还吐槽了一下i8的外观设计。
“第一眼看到设计图，我都觉得有点丑，后来越看越顺眼，看到实车后觉得太好看了。”
理想i8延续了mega的设计语言，既像MPV又像SUV，属于是两者融合了。
这外观设计，依然是有争议的。
除了外观，理想i8的售价虚高了，产品力说实话也不是很能打。
入门Pro的版本，售价高达32.18万，用的是欣旺达的电池。
老实说，这个价位用欣旺达的电池还是很少见的，有点抠搜了。
而且还没有冰箱、后排娱乐屏、按摩座椅等舒适性配置。
就连智驾芯片也拉跨，用的是地平线J6M，128TOPS算力。
现在车圈竞争这么厉害，一个30万级别的纯电SUV，就这配置，这不纯纯是打着灯笼上茅房，找死吗？
同样是32万，买理想i8只能买到阉割的最低配，而买乐道L90可以上到顶配。
除了电池续航小了点，空间配置等其他方面，乐道L90全方位碾压理想i8。
也难怪理想i8的价格出来后，理想汽车美股港股双双跳水。
在理想i8的衬托下，乐道L90更香了。
说实话，李斌这波得好好谢谢想子。
截至2025年第一季度，蔚来累计净亏损已超过1000亿元，光一季度就亏了67.5亿元。
资产负债率92.55%，现金储备只有260亿，可动用资金不足81亿。
如果不融资、不爆单，蔚来顶多还能撑两季度。
李斌之前立下的目标，Q2交付7.2-7.5万辆，Q4月销5万辆，实现盈利。
从6月交付数据看，蔚来卖了24925台，同比涨了17.5%，Q2总共交了72056台，目标是完成了。
乐道L60起到了关键作用。
但Q4才是真正的硬仗。
要盈利，不仅要把研发、销售、管理的成本压到极限。
而且还得销量要爆。
蔚来能不能起死回生，乐道L90的销量表现非常关键。
李想这波公关危机，无疑是给李斌的乐道L90推了一波呀。
如果你也拿着32万的购车预算，你会选择买什么车呢？
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