极氪9X:46万起售的百万级体验,重新定义豪华SUV

  如果你最近在看45-60万级的豪华SUV,大概率会被一款新车刷屏——极氪9X,这款9月29日刚上市的旗舰车型,仅凭"全球超豪华SUV新旗舰"的定位就赚足了眼球,更别说46.59万起的售价直接把豪华SUV的门槛拉到了新高度。但它真的配得上"旗舰"二字吗?今天咱们就从外到内、从里到外,和大家好好聊聊这款车。

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  先不说别的,就冲这尺寸,极氪9X往停车场一停就自带"光环",5239mm的车长、2029mm的车宽、1819mm的车高,再加上3169mm的超长轴距,妥妥的"全尺寸SUV"身材,但它聪明就聪明在没走"傻大粗"的路线,反而用"PowerfulElegance"的设计语言把霸气和精致揉在了一起。

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  最吸睛的当属那个"浩瀚星钻"矩阵灯组,官方说有42242个钻石切割型面,晚上点亮时是真的像把银河装在了车头。更牛的是那对双百万像素智能投影大灯,130万像素的分辨率能在地上投出150英寸的画面,遇到路口不仅能投射车道线,还能提醒行人"注意安全",科技感直接拉满。

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  侧面的"飞桥游艇式车顶"是点睛之笔,C柱那里像豪华游艇的飞桥一样自然过渡,既降低了视觉重心又保证了头部空间。22英寸的镜面锻造轮毂配上285/45R22的宽胎,转动起来就像两个发光的圆盘,跑在路上回头率绝对爆表。颜色方面,极夜黑和极地白两种选择都很大气,极夜黑深邃得像子夜苍穹,极地白则带着北极融雪的纯净感,怎么选都不会错。

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  打开车门的瞬间,你就知道什么叫"豪华感扑面而来",整个座舱用了5.5㎡的SoftNAPPA全粒面头层真皮包裹,摸上去的质感比家里的真皮沙发还细腻,而且是座座都标配,第三排也没有"区别对待"。6.3㎡的座舱面积平均到6个座位上,人均能分到1.05㎡,比不少紧凑型轿车的整个座舱都大,坐进去完全不会有压抑感。

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  重点说说它的"行云座椅",这绝对是长途出行的救星,12层座椅结构里夹了10mm的梦幻回弹海绵,坐上去就像陷进了云朵里,却又能稳稳托住你的腰臀。四向自适应腰托更是一绝,能根据你的坐姿自动调整支撑位置,开三四个小时高速腰都不会酸。最绝的是它有四种模式:零重力模式能让你像在太空一样放松,伊姆斯躺椅模式适合休息,旋转座椅模式方便商务会客,专业按摩椅模式更是有8种按摩手法,比外面的SPA店还专业。

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  三排六座的布局是这个价位的黄金选择,全家出行或者商务接待都能搞定,第二排两个独立座椅有140mm的电动滑移行程,第三排也能电动前后调节,就算1米8的大高个坐第三排,膝盖也不会顶到前排。更贴心的是170mm的宽阔中央通道,从第二排走到第三排毫不费劲,老人小孩上下车都很方便。

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  储物空间也多得让人惊喜,全车45处储物点,光门板上的隐藏式储物盒就能放下6瓶矿泉水。后备箱常规容积有470L,放4个28寸行李箱没问题;把第三排放倒后能扩展到2148L,就算想装个自行车或者婴儿车也不在话下。对了,它还有个"寰宇天地门"设计,后备箱门能电动开启到最大角度,就算1米9的人拿东西也不用弯腰,细节做得是真到位。

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  别以为这么大的车开起来会很笨重,极氪9X搭载的浩瀚超级电混系统可是个"性能怪",三电机组成的"兆瓦电驱"能爆发出1030kW的峰值总功率,0-100km/h加速只要3.1秒,红绿灯起步时能把不少跑车甩在身后。但它又不是个"油老虎",70kWh的混动专用电池加上2.0T超级电混专用发动机,CLTC综合工况续航能到1250km,北京到上海往返都不用加油充电,彻底告别里程焦虑。

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  它的全栈900V混动高压架构,这可是目前行业里非常出色的技术,6C的最大充电倍率意味着从20%充到80%只要9分钟,喝杯咖啡的时间就能补满续航。而且900V架构带来的不仅是快充,还有更高的效率和更低的能耗,馈电状态下的油耗也能控制在6L/100km以内,对于这么大的SUV来说已经相当优秀了。

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  底盘表现更是让人惊喜,闭式双腔双阀空气悬架+双阀CCD电磁减振器的组合,能把路面的颠簸过滤得干干净净。过减速带时车身几乎没有起伏,高速过弯时侧倾也很小,有种"贴地飞行"的稳当感,48V主动稳定杆的响应速度只有0.2秒,遇到横风或者路面不平的时候,能瞬间调整车身姿态,就算在120km/h的速度下遇到11级横风,车身偏移也不会超过1米,安全感直接拉满。

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  极氪9X在智能方面的配置绝对是"满配"级别,智能座舱用了双8295计算平台,操作起来丝滑得像用新款的手机,就算同时打开导航、音乐、视频也不会卡顿。16英寸3.5KOLED中控屏+副驾双联屏+6.3英寸OLED妙控屏+47英寸AR-HUD的组合,把科技感和实用性做到了平衡。特别是那个47英寸的AR-HUD,亮度高达20000nit,就算在太阳底下也能看得清清楚楚,导航信息直接投射到前挡风玻璃上,开车时不用低头看仪表盘,安全又方便。

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  最让人期待的还是它的千里浩瀚辅助驾驶系统H9,双NVIDIADRIVEThor-U芯片能提供1400TOPS的算力,5激光雷达的感知方案(1颗520线超视距激光雷达+4颗高精度固态激光雷达)让车辆拥有了"360度无死角"的视野。官方说这是具备量产能力的L3级智能辅助驾驶解决方案,2025年底就能交付,也就是说,以后在高速上能自动跟车、变道,遇到突发情况车辆还能及时处理,这对于长途开车的人来说简直是福音。

  音响系统也不能不提,Naim殿堂之声音响系统有32个扬声器,峰值功率高达3868W,频域覆盖20-40000Hz,坐在车里就像置身于音乐会现场。再加上主动降噪系统和11块PVB隔音夹层玻璃,就算在120km/h的速度下,车内噪音也能控制在50分贝以内,比图书馆还安静。

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  买豪华SUV,安全绝对是重中之重,极氪9X的车身扭转刚度达到了41600N·m/deg,比传统豪华SUV高出30%以上,就算发生碰撞车身也不容易变形。全车91%的高强度钢和铝合金占比,再加上10处2000MPa的超高强度热成型钢,就像给车身穿上了一层"钢筋铁骨"。

  电池安全更是下足了功夫,"八横九纵十宫格"电池防护结构加上第三吸能盒和防撞击阻止块,能有效避免电池在碰撞中受损。高压配电盒主动翻转技术遇到碰撞时会自动翻转,防止短路起火。这些安全设计可不是纸上谈兵,极氪9X已经通过了严苛的安全测试,拿到了五大认证的静谧座舱和安全奖项,开着它出门心里特别踏实。

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  说了这么多,极氪9X在市场上到底有没有竞争力?我们拿它和同价位的热门车型理想L9、奔驰GLS来对比一下。首先看价格,极氪9X售价46.59-59.99万,比奔驰GLS便宜了一半还多;再看配置,极氪9X的空气悬架、激光雷达、NAPPA真皮座椅都是标配,而这些配置在理想L9和奔驰GLS上要么没有,要么需要加钱选装。

  动力方面,极氪9X的3.1秒破百比理想L9的5.18秒快了不少,L3级辅助驾驶能力更是比理想L9出色不少;就算和百万级的奔驰GLS相比,极氪9X的空间、配置、科技感也毫不逊色,甚至在很多方面还超过了它。

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  当然,理想L9在家庭用户中的口碑不错,奔驰GLS有品牌溢价加持,但如果你追求性价比、科技感和性能,极氪9X绝对是更好的选择,它在空间、动力、智能、安全、豪华、性价比等方面都做到了均衡且优秀,很难找到明显的短板。

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极氪9X:46万起售的百万级体验,重新定义豪华SUV-有驾

  经过这么一番深度解析,相信你对极氪9X已经有了全面的了解,那么这款车到底适合谁呢?如果你是30-50岁的中产家庭用户,需要一辆既能满足全家出行又不失面子的SUV,极氪9X的六座布局、长续航和豪华配置会很对你胃口;如果你是经常需要商务接待的老板,极氪9X的大气外观、舒适座椅和智能座舱能让你在客户面前赚足面子;如果你是科技爱好者,极氪9X的L3级辅助驾驶、900V架构和双8295平台会让你体验到汽车科技。

  总的来说,极氪9X不是一款简单的"堆料"产品,而是用45万的价格给了消费者百万级的体验,重新定义了豪华SUV的标准。如果你最近有购车计划,不妨去4S店试驾一下,相信它会给你带来惊喜。毕竟,能在这个价位同时拥有"大空间、强动力、高智能、高安全"的车型,目前来看还真没几个能打得过极氪9X。

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