这年头，谁还没个超跑梦呢？
十一刚过，大伙儿还在回味假期的悠闲，车企可没闲着，销量榜单一出，长城汽车一口气卖了13万多台，环比猛增23%，新能源也冲到了4.6万辆，势头真不赖。不过比起销量数字，更让我上头的，是那个藏在幕后的“大招”——长城的第一款超跑，真的要来了！
你没看错，就是那个做SUV起家、靠皮卡和坦克系列“硬刚”市场的长城，居然要造超跑了？听起来是不是有点“打脸”以前的印象？毕竟咱们印象里的国产车，不是主打性价比，就是拼空间家用，超跑这种“装逼利器”，好像一直都是欧美品牌的天下。但这一次，长城偏要走别人没走过的路。
长城真要“支棱起来”了？
说实话，一开始听说长城要搞超跑，我还挺怀疑的。一个主打实用主义的品牌，突然要玩性能、玩情怀，能行吗？但看看人家的动作，你就知道这不是闹着玩的。
今年年初，长城直接成立了“超豪车事业群”，而且是谁来带队？CEO魏建军亲自挂帅！ 这是什么概念？相当于公司一把手把最核心的资源都押上了，说明这不是试水，是动真格的。再加上那张35周年庆上的神秘合影——一群高管围着一台全副武装的低趴跑车，线条流畅到让人一眼就能猜到它的野心。这哪是概念车，这分明是已经在路上了！
更狠的是，人家对标的是谁？法拉利SF90！ 没错，就是那款混动超跑、百公里加速不到2.5秒的狠角色。这意味着长城的首款超跑不会是“样子货”，而是要从性能、技术、甚至品牌高度上，直接叫板国际一线。
动力系统会是“王炸”吗？
说到性能，绕不开的就是动力。长城这几年在三电技术和燃油动力上都没少下功夫。4.0T V8双涡轮增压发动机，你听听这名字就带感，之前已经在坦克平台露过脸，最大马力超过500匹，扭矩爆表。如果这款发动机用在超跑上，再配上Hi4-T插电混动系统，那综合输出得有多恐怖？
想象一下：V8的咆哮声浪+电机的瞬间扭矩，百公里加速轻松杀进3秒内，纯电模式还能城市代步，油耗也不至于变成“油老虎”。这不就是“真香”组合吗？ 而且混动结构还能平衡重心，提升操控稳定性，底盘调校再给力点，说不定真能成为一台“驾驶玩具”。
相比之下，咱们来看看几个潜在对手：
仰望U9：比亚迪的高端牌，纯电超跑，百公里加速2.36秒，性能参数顶呱呱。但问题是，纯电超跑的声浪是模拟的，少了那份机械的激情。而且价格估计得百万起步，注定是小众玩家的游戏。
蔚来EP9：早就亮相过的“老咕噜棒子”了，虽然性能炸裂，但一直没量产，更多是技术展示。现在来看，更像是“车界网红”，热度过了，落地难。
前途K50：曾经的国产电动超跑梦想，可惜品牌自身经营不善，已经跌冒烟了。消费者信心也被伤得不轻。
这么一圈比下来，长城超跑反而显得更有“接地气”的优势。有技术积累、有制造能力、有市场渠道，最关键的是——它要走量，但也要立品牌。
设计与智能化，能“出片”也能“上桌”
超跑光有性能还不够，颜值必须在线。从那张合影的剪影来看，低趴车身、宽体设计、夸张的空气动力学套件，风阻系数肯定得压得很低。要是再配上“灯厂”级别的LED矩阵大灯，晚上开出去，绝对是“走路摇头晃脑”的存在。
内饰方面，我猜不会堆砌太多豪华材质，而是更注重驾驶氛围——碳纤维、Alcantara、赛车桶椅，再来一块大屏搞定智能交互。L2级辅助驾驶估计也会标配，高速巡航、自动泊车这些功能，让超跑也能日常开，不至于变成车库收藏品。
想想看，周末约朋友去山道刷圈，工作日还能用纯电模式通勤，这不就是理想中的“床车”plus版吗？哦不对，是“驾驶玩具”plus版！
安全与操控，不能只靠“飙速度”
很多人觉得超跑就是快，但真正懂车的人都知道，快不等于安全，更不等于好开。 长城这些年在安全性上投入不少，高强度钢车身、多气囊、主动刹车、动态稳定控制系统都是基本操作。而超跑版本大概率会用上更高级的悬挂系统，比如主动电磁悬架，过弯时抑制侧倾的能力直接拉满。
再加上低重心的底盘设计，前后配重接近50:50，哪怕你是新手，电子系统也能帮你兜底。这才是真正的“安全感”——让你敢踩，也让你刹得住。
2026年底见真章，你会站谁？
按照计划，长城首款超跑最早2026年底发布。这个时间点很微妙——既给了足够研发周期，又赶在了国产高端化的风口上。如果真能对标法拉利SF90，价格还能控制在合理区间（比如80万-120万），那绝对是个“劝退”竞品的狠角色。
想想看，同样是百万级超跑，一个是进口品牌的情怀，一个是国产品牌的技术突破，你会怎么选？
这样的长城超跑，你觉得能成吗？
它会不会成为新一代的“国民神车”？
面对仰望U9，你是更爱电动未来，还是更爱机械激情？
这样的车子，你爱了吗？
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