RX-7，这款MAZDA旗下的传奇跑车，在日本跑车界占据着举足轻重的地位。RX-7以其FR驱动布局、独特造型及转子发动机的强劲性能，在日本跑车界占领重要地位，尤其在高性能跑车中独树一帜。与NSX、Supra、3000GT等高性能跑车并驾齐驱，RX-7凭借其独特的造型和转子发动机的强悍性能，在车坛上独树一帜。
接下来，让我们一同探寻马自达RX-7这款传奇跑车的演变历程。从1978年最初的SA22C到1991年带有创新引擎技术的FD-3S，RX-7车型的演变彰显了技术的进步与设计的优化。1978年3月，马自达RX-7 SA22C车型诞生，标志着这款传奇跑车的起点。1985年9月，马自达RX-7（FC3S）车型隆重登场。而在1991年12月，全新一代的RX-7（FD-3S）宣布上市，其引擎采用了13B Rotary EGI顺序式双涡轮增压技术，并配备了更大的中冷器。由于引擎盖设计的改变，新款RX-7的引擎位置相比老款FC降低了50mm，这一改进使得RX-7的重心进一步降低，为改装厂提供了更多的发挥空间。
雨宫，这家被公认为擅长改装RX-7的改装厂，其辉煌历史与转子引擎的荣耀紧密相连。雨宫改装厂以擅长RX-7改装闻名，尤其在转子引擎的创新上屡创佳绩，使得即便是停产的FD3S车型，在赛场上依旧活跃。在转子引擎的领域里，雨宫老先生堪称巅峰之作。尽管MAZDA厂家在90年代初曾以787B在LEMANS上取得辉煌，但转子引擎的更多荣耀，却是由雨宫不断缔造的。令人钦佩的是，雨宫对RX-7（FD3S）的执着，即便这款老车已停产，他仍能让其活跃在赛场上。雨宫的改装技艺并不仅限于RX-7，FD、FC以及RX-8等车型也都曾是他们的杰作。然而，不可否认的是，雨宫改装的RX-7（FD3S）无疑是其最擅长的领域，也是名声最为显赫的一环。
【 雨宫的改装技艺 】
雨宫车队凭借RX-7在多项日本GT赛事中取得优异成绩，展现其卓越的性能与改装技术，使RX-7在多个竞技领域绽放光彩。在日本的场地GT赛事中，从JGTC到SUPER GT，雨宫持续多年以RX-7参与GT300组别的角逐。这支私人车队凭借RX-7多次夺得GT300分站冠军，并数次荣获年度第二。最终，在2006赛季，他们以卓越表现荣获GT300组别的年度车队&车手双料冠军，标志着这一经典车型在日本本土的辉煌成就。此外，在日本湾岸高速的飞车巡航中，雨宫同样选择RX-7作为座驾，展现其卓越的驾驶技术。
【 市场竞争与成就 】
在HOT VERSION山路魔王号的评选中，雨宫的RX-7以不到400ps的马力，成功击败了多位强劲对手，包括AMUSE S2000 R1和MCR GT-R。D1GP赛场同样活跃着雨宫的RX-7——TRUST车队的蓝色RX-7，搭配能充分发挥RX-7潜能的末永正雄，其表现同样不俗。雨宫以RX-7 FD3S在D1GP中的出色表现，进一步证明了转子引擎的魅力与实力。尽管德国人发明了转子引擎，MAZDA对其进行了发展，但真正让世人深信转子不死、转子无敌的，是雨宫勇美的精湛技艺与不懈努力。
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