7月8日，广汽菲克管理人发布广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称广汽菲克）破产清算案进展情况通报。通报内容显示，因广汽菲克公司已无重整可能，根据部分债权人意见，经债权人委员会讨论，管理人已经申请长沙中院裁定宣告广汽菲克公司破产。
长沙中院召开的第一次债权人会议上，管理人拟订的《破产财产分配方案》已经获得债权人会议表决通过。
长沙中院裁定书中提及，根据广汽菲克公司的负债情况、审计报告、资产评估报告等，广汽菲克不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务，也不具备重整、和解条件，宣告广汽菲克破产。
据官网介绍，广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽集团和Stellantis集团以50:50的股比共同投资建设，总投资约170亿元，主营业务涵盖乘用车整车、发动机、零部件的研究开发、生产制造、销售及售后服务。
得益于中国汽车市场的逐步繁荣与中国消费者对SUV车型的喜爱，广汽菲克Jeep销量不断攀升，2017年巅峰期销量达到22.2万辆，此后销量一直滑落。2018~2021年，广汽菲克销量分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆、2.01万辆。
销量下滑之外，还有合资双方对于股比的争执。2022年1月，Stellantis集团单方面发表声明称，计划将在广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%，并称广汽集团同意该交易。不过，广汽集团随后明确回应称“此发布行为未经我方认可”。
最终双方还是没有谈拢，2022年7月18日，Stellantis集团和广汽集团分别宣布将终止合资公司广汽菲克。此刻，其实也已经预示了后续广汽菲克的结局。
接下来就是走流程了，2022年10月31日，广汽集团发布公告称，经与会董事投票表决，审议通过《关于同意广汽菲克破产申请的议案》。根据合营企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司的申请，同意其因资不抵债，按现行法律法规相关规定，向法院申请破产。Stellantis官网宣布，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，授权广汽菲克在亏损的情况下申请破产。
随着长沙中院正式裁定广汽菲克破产，国产Jeep及国产菲亚特这两个曾经陪伴了不少家庭的品牌也正式退出中国汽车历史舞台。在中国汽车行业发生巨变的当下，广汽菲克的案例不仅是一个缩影，也给了更多品牌警醒与启示。
潇湘晨报记者胡雄
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