大家还在猜跨界踏板车市场啥时候能有新动静，本田直接扔出王炸——2026款XADV750在欧洲正式亮相，最炸的不是啥大改款，而是把旗舰车型才有的HRC三色涂装（白×蓝×红）给安上了，这波操作直接把“跨界ADV踏板天花板”的牌面拉满，谁看了不喊一句“懂行”？
先说说这三色涂装的门道，可不是随便贴个拉花简单。这配色原本只在本田的“王牌选手”身上见得到，比如CRF1100LAfricaTwin、CBR1000RRR这些能在赛场拿成绩的狠角色。现在下放给XADV750，明摆着是认可它的冒险基因和性能实力。
这次的“哑光珍珠眩光白特别版”，用哑光珍珠白做基底，红蓝双色拉花像画龙点睛，比2025款的黄色版本显高级多了，既带点冷酷劲儿，又藏着运动感，停在路边辨识度直接拉满。当然本田也没顾此失彼，除了这个特别版，还留了石墨黑、哑光深泥灰、珍珠眩光白三种常规配色，喜欢低调的、爱个性的都能找到心头好。
再看硬核的性能配置，本田这次没搞“换皮不换骨”的套路。动力还是那台经过市场验证的745cc水冷四冲程卧式直列双缸发动机，43.1kW的最大功率、69N・m的最大扭矩，低扭够劲，日常通勤不费劲，跑个小长途也稳。
最让人省心的DCT双离合变速箱也升级了，优化了离合器预测油压技术，起步和低速挪车的时候更顺畅，新手也能轻松拿捏。电子配置上还加了定速巡航，跑高速的时候脚不酸，长途骑行舒服多了；TBW电控油门、四种骑行模式（运动、标准、雨天、越野）、能全关的HSTC牵引力控制系统，这些配置让不同路况都能应对；5英寸全彩TFT仪表支持CarPlay和AndroidAuto，手把背光拨杆操作导航，开车看信息也安全。
实用功能也没落下，22L座桶能塞下一顶全盔，里面还有USBC接口和照明灯，刮风下雨调个风挡也方便，139mm的调节范围够够用。更难得的是，风挡和部分车壳用了三菱化学的“DURABIO”生物基工程塑料，环保这事儿也没掉队。
要说XADV750最打破常规的，还是它的车体架构。钻石型钢管车架配铝合金后摇臂，前41mm倒立式前叉、后ProLink多连杆中置减震，都能调预载，150mm的行程让它在非铺装路面也能撒欢。轮子是前17后15英寸的搭配，选辐条轮的话越野感更足，日清辐射卡钳双碟刹加ABS，刹车稳稳的不心慌。再看车身数据：车长2200mm、轴距1580mm、座高790mm、最小离地间隙135mm、整备质量237kg，这尺寸和配置，直接把“踏板车不能越野”的老观念给推翻了。
在市场上，XADV750基本是独一份的存在。拿雅马哈TMAX560比，XADV750排量更大，4种骑行模式比TMAX的2种更灵活，辐条轮毂和可调悬挂让它越野更在行；而TMAX在公路舒适性上更下功夫，加热手把、坐垫这些配置很贴心。两者各有侧重，没有谁好谁坏，只是满足不同人的需求。
但XADV750的厉害之处在于，它把踏板车的方便、跨骑车的运动感、ADV的探险能力揉到了一起，城市通勤不憋屈，周末去山野撒野也没问题，这种全能属性在市场上很难找到直接对手。而且本田还提供了五种原厂套件包——探险、舒适、风格、旅行、城市，不管你是想越野、跑长途还是日常代步，都能按需求选，个性化拉满。
价格方面，参考2025款12.98万的官方价，2026款特别版估计会贵一点，但应该在合理范围里。上市时间上，欧规车型预计2025年秋天就能买，不过日本和亚洲其他市场的上市计划，目前还没官方消息，不少车友都在等信儿。
其实2026款XADV750最让人动心的，不只是配置和涂装，而是它带来的生活方式。它不再是单纯的交通工具，更像一个“风格符号”——骑上它，既能在城市车流里灵活穿梭，又能周末去郊外探索未知，这种不拘一格的自由感，正好戳中了现在骑士的需求。
涂装配色是面子，动力配置是里子，两者都硬才是真尖子，哪怕核心机械没大改，这波涂装焕新加配置优化，也肯定能让它继续稳坐跨界踏板的头把交椅。
最后想问问大家，你们看这2026款XADV750，是被三色涂装戳中了，还是更在意DCT升级和定速巡航这些实用配置？又或者，你们最期待的是它啥时候能在国内上市呢？
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