吉利银河M9首搭Flyme Auto 2，座舱全域AI落地细节曝光
那天我去4S店修车，顺手瞄到展厅角落里摆着一台银河M9，销售小李还特意嘀咕一句：“这回吉利是真下血本了，新座舱都不带老路子的。”说起来也巧，这两年身边换车的朋友不少，有人图动力，有人迷科技。可要说最近被议论最多的，还真就是吉利这波“砍掉传统智能座舱，只做AI新货”的操作。
8月20号那会儿，他们把Flyme Auto 2拉出来亮相，说是啥“全球首个实现人-车-环境自主协同的AI座舱”。听着玄乎，其实意思挺直白：以后你在车里不用再自己找功能菜单，反倒是系统主动来找你——像有点灵性的管家似的。我隔壁王哥开的是领克，每次跟他聊新功能，他就抱怨原来那个语音助手只会套话，现在这个Eva（他们起的新名字）能听懂方言，还能看心情给回应。上回他媳妇生气摔门进后排，那Eva居然用温柔腔劝她别太激动，把王哥吓得够呛。
讲真，这玩意最早吹风的时候，我还以为又是一轮营销。但自打群友阿强亲测过之后，我才信了点。他说现在买银河M9、领克10 EM-P这些新车型，上来的就是Flyme Auto 2，比以前多了什么实况桌面、Alive壁纸，还有那些桌面大卡片啥的小花活。虽然有时候偶尔卡顿，但据说只要算力硬件跟得上，就能通过OTA升级让老用户也体验一把。不少老司机私底下吐槽，以前升级系统都怕出bug，现在倒盼着快点推送更新。
至于技术底子，据维修师傅老刘随口提过，说他们自研了“五层架构”，从芯片到云端全自己攒。云端算力23.5EFLOPS（我是真没概念），反正他说比很多国产品牌厉害多了。而且还有个叫星睿的大模型，用的数据量也是吓人的级别。“现在连LangChain和LangGraph都塞进去了，”他说，“低代码开发，以后想加啥场景直接拖拽就行。”不过他也悄悄补充一句：“真正用起来还是得看网络和硬件条件，不然再牛逼的软件也是白搭。”
冷门配置方面，有个细节其实很少有人注意——比如那个所谓“影子模式”，业内师傅们私下调侃叫“小黑屋考试”。意思是系统会自己训练自己，还能模拟用户行为检验结果。有次售后小赵无聊拿它试了一下午，让虚拟助手帮忙规划家庭聚餐路线，结果发现它不仅记住上周订外卖的位置，下次还能主动推荐附近停车位。这种体验放在三年前谁敢想？
不光新鲜事物吸引眼球，也有不少老司机对这种变革感慨良多。我邻居李叔去年刚淘汰掉2017款帝豪GS，那时候语音识别只能认普通话，一遇见东北口音直接懵圈；而现在银河系列甚至可以自动切换方言模式，还能分辨乘客是谁。据说未来统一ID之后，你今天开极氪明天坐领克，都不会丢失自己的习惯设置和历史数据。这对于常年公司配车的人是省心不少。不过李叔还是嘴碎：“再先进，再智能，要是哪天电路板烧坏了，看你咋整！”
最后八卦一点，其实行业内传闻吉利内部曾经因为是否彻底砍掉传统智能座舱争论好几轮。一部分工程师担心大刀阔斧容易翻船，但高层拍板死磕到底，要当中国第一个吃螃蟹的造车企业。有熟悉流程的人透露，为此专门成立跨品牌研发组，把极氪、领克、吉利三个团队捏成“一锅粥”，资源共享互通才搞定这么大的动作。
哦对，小区微信群还有段趣事：有人误传Galaxy M9支持投影仪功能，被官方客服辟谣，说目前只有部分高配车型预留接口，将来可能通过OTA开放相关权限，但具体时间表还悬着。所以大家选配置时还是得擦亮眼睛，多问问销售，不要道听途说闹笑话。
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