你以为开车上高速就是油门一踩一路顺风？真不是，真到了收费站那一刻，心也跟着咯噔一下。高速收费到底是咋算的？为啥有人跑一趟高速只花几十，有人开一次就得掏几百？今天咱就来聊聊这高速公路收费那点事，看完你就能算明白钱花哪儿了。
车不一样，收费就不一样
高速收费按啥收？按车型来。你要是开的是家用五座轿车，这种算是一类客车，标准费率是0.45元每公里，四车道就是这个价。开越野、SUV这些也差不多，只要不超座位。你换成一辆中巴车，那就算二类客车了，一公里收费能飙到0.75元以上。卡车那就更贵了，吨位越大，收费越狠。
有些人说为啥我一开车出去玩，过几个省回来口袋就瘪了？你看看你是不是开了个七座商务，拉着一家老小，那属于更高档次的客车，收费自然贵。还有大货车、拖挂、集装箱车，那价格更离谱，一公里就得好几块，跑个长途都能顶一笔工资。
路不一样，费率也不一样
不是所有高速都一个价。你跑四车道的普通高速，一公里0.45元；你上了那种六车道、八车道的豪华高速，一公里就得0.6元了。咋说呢，就像你住宾馆，单人间跟总统套肯定不是一个价。你要是走的是跨省主干线，那价格就更稳定；省内有些短途高速，价格反倒贵，谁让人家地皮紧张、成本高呢。
还得注意，桥梁隧道这玩意儿都按经营性收费来算，啥意思？就是成本更高，可能一过就得几块钱甚至几十。有时候你觉得“这条路比旁边那条还短，怎么收费更高？”那大概率就是修的时候花得多。
跑得远，不一定贵；跑得短，不一定省
有时候开个几十公里，收费二三十；跑两三百公里，倒是感觉没贵多少。这事就跟打车起步价一个理儿。你一进高速就有个最低计费基数，哪怕你就开了五公里，它也得按起步段给你算钱。你真跑远了，反而单价是平均下来的，划得来。
特别是有些路段，入口跟出口距离短，但中间经过桥、隧道或者特殊路段，那就可能会收费高。系统不会光按距离算，它是按路段复杂程度+车型费率一块来计的。
别忘了油钱才是真正的“大头”
有些人光盯着高速费，其实真正让钱包缩水的，是油。小车一般百公里耗油7个油，油价要是8块多，一公里光油就得0.55元。你跑1000公里，高速费也就四百多，油费都得五百以上。所以有些人宁愿多走点国道，就为省这点油。尤其是货车司机，那可都是按吨算成本的，哪怕省一毛钱都得盘算盘算。
不同省份收费有出入，出发前得查清楚
有些省份因为政策不一样，同样的车型和公里数，收费可能不一样。有的地方还有差异化收费，比如周末免费、节假日减免、小车节日免费啥的，你不提前查，到了收费站再被拦住，晚了。
还有些地方高速按段计费，明明导航显示两地之间就100公里，但你中途走了几个匝道、换了条线，最后算账一看收你130公里的费用，这就是所谓的“路段累计法”。它不是你实际跑的，而是你在哪个口上高速、在哪个口下高速来结算的，别被绕糊涂。
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