这年头开车是真的累心，尤其在城里，动不动就堵成一锅粥，找个停车位比登天还难，变个道都得胆战心惊。说实话，有时候真希望车子能聪明点，自己搞定那些烦心事。

所以当我听说领克08 EM-P这车，特别是它把那些听起来挺“高大上”的智驾功能直接“全系”都给你配齐了，而不是藏在高配里让你多花钱，心里头就嘀咕，这车大概是真有点东西。

你想想看，前后雷达、倒车影像这些基础就不说了，它连底盘影像、车侧盲区、360°全景这些都一股脑儿给你标配了。这对于咱们这些在拥挤城市里穿梭的人来说，或者刚拿到驾照的新手，简直是福音。

窄路掉头？侧方停车？以前得小心翼翼、探头探脑，现在看着屏幕上清清楚楚的画面，心里就有底多了。感觉这车不是冰冷机器，更像个老司机副驾，随时给你提个醒。

而且，它连高速上的领航辅助都给你配上了，语音就能控制变道，这可太省心了。跑长途的时候，打开这功能，车子自己跟着前车，还能识别红绿灯，大大减轻了驾驶疲劳。

反观有些友商，比如唐DM，虽然也有智驾功能，但想体验高速领航这些更便利的，就得往高配版本去够，价格自然就上去了。从这个角度看，领克08 EM-P这种“入门即高配”的路子，对普通消费者来说更友好。

当然了，家用嘛，光聪明不行，还得“能装”和“舒服”。领克08 EM-P这车的空间表现就挺让人满意的，轴距有2848mm，比唐DM的2820mm长一点。

别小看这小小的差距，坐到后排，感觉腿部空间是实打实地更宽敞些。我那身高178cm的朋友去试坐，腿前能富余出2拳多的距离，横向坐三个人也不觉得特别挤，挺自在的。

座椅也是个加分项，领克08 EM-P的座椅结构挺复杂的，坐垫用了好几层材料，特别是那个慢回弹和舒适性软泡层，坐上去是真舒服，软软的但又有足够的支撑。

跟旁边的唐DM比了下，同样是朋友试坐，唐DM后排腿部也有2拳空间，但体感上，领克08 EM-P确实让人感觉更宽敞，坐着也更陷进去一些，舒适度确实更胜一筹。

说到家用车的核心，动力和续航肯定避不开。领克08 EM-P是插混，用的是1.5T发动机加3挡DHT变速箱。它的纯电续航最高能到245km，综合续航更是能跑1400km。

这就厉害了，平时城市通勤完全可以当纯电车开，周末或者长途出门，也不用担心没电趴窝，油电混着来，续航妥妥的。而且它亏电状态下的动力衰减不明显，这点很难得。

唐DM也是1.5T插混，纯电续航115km，综合续航1150km。动力账面数据比领克中低配强些，但续航确实没领克能跑。家用来说，能跑远、能省油显然更实在些。

领克08 EM-P内饰走的是极简风，物理按键很少，挡把都做成了怀挡，看着挺干净利落的，也符合很多年轻人的审美。

唐DM内饰就比较务实，实体按键多，有种熟悉的操作感，各有各的好吧，看个人习惯。外观上领克08 EM-P更年轻、有科技感，唐DM则偏向稳重家用。

还有一个不得不提的亮点是那个AR-HUD，部分车型能投射出92英寸的巨幕，不光能显示导航信息，还能跟车机联动看电影、玩游戏，直接把前挡风玻璃变成电影院，这点对于追求科技体验或者有小孩的家庭来说，真的很有吸引力。

说了这么多，最后绕回价格。领克08 EM-P现在据说终端有1.7万的优惠（具体得问经销商），想想它标配的这些东西，特别是全系都有的高阶智驾、不错的空间舒适度、还有长续航和抗衰减的动力。

对比唐DM，虽然它也有优惠，但很多配置比如高速智驾得加钱选装。这么一对比下来，领克08 EM-P在优惠后，它的“全能”和“一步到位”的配置，确实让性价比飙升。

所以，如果你是奔着家用去买车，想要省心、省钱（长期看油耗和续航）、要舒适大空间、还想体验一把智能驾驶的便利，领克08 EM-P在降价后，真挺值得考虑的。感觉就是，怎么选都不太会踩雷。