最近露营真是火到不行!一到周末,朋友圈里全是天幕、折叠椅、野餐垫的照片,大家不是在河边扎营,就是在公园草坪上晒太阳。不过,露营虽好,装备太多怎么办?帐篷、桌椅、烧烤架、睡袋……这些大件往哪儿塞?普通轿车后备厢塞得下吗?就算塞得下,人坐哪儿?这时候要是有一台能装能睡、价格还不贵的车,简直就是“露营党”的救星!
这不,本田最近在日本上市了一款新车——全新一代Freed,起售价约合人民币11.5万,顶配不过15万出头。这车不仅价格亲民,最让人心动的,是它的座椅能一键放倒秒变“双人床”,后备厢还能塞下一整套露营装备。网友看了直呼:“这不就是露营神器吗?”
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11.5万起!价格比飞度还香?
先说说价格,本田这次是真“卷”到位了。Freed的汽油版起步价约11.4万人民币,混动版也才12.9万起。要知道,国内飞度的起售价都接近9万了,而Freed作为一台MPV,空间更大、座位更多,价格却只比飞度贵2万多。难怪有人调侃:“飞度的价格,奥德赛的体验!”
更绝的是,这车还分标准版和跨界版两种外观。标准版走简约实用路线,跨界版Crosstar加了黑色包围和银色装饰,看起来像个小号“硬汉”,底盘也比普通版高一点,应付郊外坑洼路更轻松。两种版本轴距都是2740毫米,比国内热销的比亚迪宋PLUS还长,车内空间完全不用担心。
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座椅魔术大法:秒变双人床+7座灵活布局
Freed最让人眼馋的,绝对是它的“空间魔术”。车内有5座、6座、7座三种布局可选。如果你买的是7座版,第三排座椅可以完全折叠,和后备厢连成一片,形成一个长1.8米、宽1.2米的纯平空间。铺上充气床垫,瞬间变成一张双人床!露营时不用带帐篷,直接睡车里,既安全又防蚊虫。有车主实测:“两个人躺着看星星,腿还能伸直,比帐篷舒服多了。”
更贴心的是,第三排座椅旁的后车窗改成了方形设计,面积比上一代大了一圈。躺车里看风景,视野更通透,完全不会有压抑感。本田还优化了座椅结构,折叠后几乎不占后备厢高度,腾出的空间能轻松塞下露营推车、折叠桌椅,甚至还能再塞个烧烤架。
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混动油耗4L,四驱能轻度越野?
露营车除了能装能睡,还得省油耐造。Freed提供了汽油和混动两种动力。混动版用的是1.5L发动机+电机,综合油耗低至4L/百公里,加满一箱油能跑800多公里。就算去偏远山区露营,也不用担心半路找加油站。汽油版虽然油耗稍高,但胜在价格便宜,而且部分车型还配了四驱系统。周末去郊外遇到泥泞路或者小斜坡,四驱一开,稳稳当当就过去了。
另外,本田还给Freed跨界版出了两款“特别定制款”。一款自带电动坡道,搬行李、推轮椅都能一键操作;另一款是专为行动不便人群设计的福祉车,座椅能旋转伸出车外,老人上下车不用弯腰。不过这两款车暂时只在日本卖,国内小伙伴只能先眼馋一下了。
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露营党的“外挂技能”:反向供电+超大天幕
虽然Freed目前没提到对外放电功能(隔壁理想ONE的放电功能让露营党狂喜),但它有个隐藏技能——超大尾门。露营时把尾门一开,立马变成一块“移动天幕”,遮阳挡雨两不误。再配上折叠桌和第三排翻折座椅,秒变户外餐厅。有日本车主分享:“下雨天在车里煮泡面,尾门挡着雨,边吃边看风景,氛围感拉满!”
如果想玩得更野,还能在车顶加个行李架,放上帐篷或者自行车。车身高度不到1.8米,下地库毫无压力,日常通勤也不显笨重。对比奥德赛这类中型MPV,Freed的车长只有4.3米,转弯半径小,窄路调头一把过,新手司机也能轻松驾驭。
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“飞度的亲兄弟”,能引入国内吗?
Freed其实和飞度同平台打造,算是飞度的“MPV版”。它在日本卖了16年,一直是家庭用车的销量王。但国内消费者更熟悉的是奥德赛、艾力绅这些“大家伙”。如果Freed能引进中国,价格定在12万-16万区间,绝对能卷翻一片国产MPV。毕竟,同价位的宝骏Valli虽然能装,但只有5座;传祺M6空间够大,但油耗又比不过混动。
不过也有网友担心:“国内MPV市场偏爱大车,Freed尺寸偏小,会不会水土不服?”其实看看五菱缤果、比亚迪海鸥这些小车的热销就知道——只要价格到位、功能实用,小体型反而成了优势。更何况,Freed的灵活空间和超低油耗,完美契合了年轻人“一车多用”的需求:工作日通勤代步,周末带全家露营,偶尔还能帮朋友搬家。
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结语:露营神器,就差一张国内订单了
从价格、空间到油耗,本田Freed几乎把露营党的痛点全解决了。11.5万起的售价,比很多国产SUV还便宜;魔术座椅变床、四驱轻度越野,又能满足周末撒野的需求。难怪有网友喊话本田:“赶紧引进!我连露营装备都买好了,就等车了!”
当然,Freed真要来中国,还得过配置关、定价关。但至少,它给国内车企提了个醒:MPV不一定非得追求“大而贵”,小而精、实用至上,才是普通家庭的真刚需。说不定哪天,我们真能在露营地看到一排排Freed打开尾门,变成“移动大床房”的壮观场面呢!
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