说起国产燃油车，五年前可能没多少人会正眼瞧它。但现在不一样了，科技在进步，消费者也越来越清楚自己真正需要什么。长安UNI-V、领克03这些十万级的紧凑型燃油车，已经能在市场上稳稳立足，甚至敢和本田思域、大众速腾、丰田卡罗拉这些老牌合资车掰掰手腕了。
尤其是长安UNI-V，虽然为了追求操控和动力，在乘坐空间上可能不是最宽敞的，但它的颜值和性能确实让人心动。今年5月份，UNI-V卖出了3925辆，这个成绩虽然比不上秦PLUS DM-i智驾版、日产轩逸这些销量王，但在10万级主打运动的国产轿车里，已经相当不错了。毕竟同级别的大众高尔夫、丰田雷凌、大众凌渡那会儿也就卖了两三千台。
UNI-V能卖得这么好，和它的终端优惠分不开。比如2025款1.5T 500Bar尊贵型，指导价11.69万元，叠加各种权益之后，综合优惠价只要9.69万元。杂七杂八的费用全算上，落地价也不超过11万。这个价格，确实挺香的。
外观上，UNI-V延续了无边界格栅的设计，参数化菱形纹理向四周延伸，搭配锐利的LED大灯，整体看起来年轻又运动。车身是溜背造型，从车顶一直延伸到车尾，再加上隐藏式门把手，不仅降低了风阻，视觉重心也更低，有种蓄势待发的轿跑气质。车尾的设计科技感十足，虽然不是贯穿式灯带，但夜间点亮后辨识度很高，再加上电动升降扰流板，气场一下子就上来了。
坐进车内，UNI-V采用了前后交错排布的双联屏设计，10.3英寸的中控屏显示效果细腻，操作流畅，还支持多指飞屏和语音识别，科技感营造得相当到位。细节上，双D型平底方向盘、游艇式电子挡把、贯穿式氛围灯，这些元素组合在一起，营造出了虚拟座舱的氛围，对年轻人来说吸引力不小。用料方面，金属装饰条、红色缝线、钢琴烤漆饰板这些都没缺席，符合10万级国产车的水准。不过门板和中控台有些区域材质偏硬，实体按键的反馈手感也有提升空间。前排空间不算特别宽裕，T字型中央通道占了些体积，对右腿活动有点影响，这点在到店体验时会比较明显。
后排空间受限于溜背造型，高个子坐进去可能会觉得有点局促，但腿部空间还行，1米78的人坐进去大概有一拳半的距离。不过后排坐垫偏短，长途乘坐容易疲劳。前排主副驾都是运动座椅，侧翼支撑宽大厚实，对身体包裹性不错，但填充物相对单薄，材质偏硬，长时间开车可能会觉得有点累。值得一提的是，1.5T 500Bar尊贵型作为次低配版本，主驾驶座椅配置已经很齐全了，不仅带腰部支撑，还有加热、通风和记忆功能，这点挺良心的。
动力方面，UNI-V继续搭载1.5T蓝鲸发动机，最大功率提升到了192马力，峰值扭矩310牛·米，匹配的是自研7挡湿式双离合变速箱。这个参数甚至比本田1.5T地球梦还要强一点。实际开起来，动力储备很足，市区超车轻松，中后段加速推背感明显，0-100km/h加速实测只要7.2秒。运动模式下动力响应更激进，还支持弹射起步。变速箱换挡平顺，低速顿挫感轻微，降挡响应积极，但初段油门调校偏软，需要深踩才能触发降挡，得适应一下。
底盘调校偏运动，方向盘指向精准，低速轻盈高速沉稳，支持四种转向助力模式。运动模式下路感清晰，适合激烈驾驶。快速过弯时悬架侧倾控制得很好，弯道稳定性强，但在颠簸路面上滤振比较直接，舒适性有所牺牲。轮胎用的不是静音胎，所以高速行驶时胎噪比较明显，车速超过80km/h后风噪和胎噪都会上来，高速120km/h之后得调高多媒体音量才能听清。怠速时发动机抖动轻微，但深踩油门时发动机噪音会有点突兀，尤其是空载高转速的时候。
总的来说，优惠后不到10万的价格，UNI-V在燃油经济性、动力平顺性、空间舒适性上可能不是最强的，甚至不太适合主流家庭用户。但如果你追求驾驶乐趣、喜欢智能座舱，那这车确实挺值的。主驾驶配置丰富，外观个性十足，对喜欢追求个性的年轻人来说，吸引力不小。
今年8月7日，第三代UNI-V正式上市，推出了4款配置车型，售价区间10.29万-11.99万元，叠加现金礼之后更是下探到了10万以内，只要9.79万-11.39万元。新车在外观、内饰和动力上都有全面升级，进一步提升了在紧凑型车市场的地位。
作为UNI家族的元老，UNI-V从2022年上市至今累计销量已经超过35万辆，从初代开始就深受年轻人喜爱，口碑一直不错。第三代车型外观上延续了溜背造型，前脸变化比较明显，用了封闭式格栅，造型更简约，大灯也简化了，取消了贯穿式布局，车身底部加了橘色饰条点缀，更个性了。
车身侧面换装了半隐藏式门把手，风阻系数优化到了0.27Cd。为了强调运动感，还提供了18英寸和19英寸的新样式轮毂，搭配橙色四活塞卡钳和打孔刹车盘，有效半径增加到了145mm，刹车盘盘径达到了350mm。这个配置在同价位里真的很少见。尺寸方面，新车长宽高分别是4740/1838/1430mm，轴距2750mm。
车内部分，第三代UNI-V的智能座舱科技感更强，专属定制的SUPER RACE 3.0赛道模式，把赛道模式按键和换挡拨片都集成在了运动方向盘上。14.6英寸+10.25英寸的天枢之镜双屏，尺寸和流畅度都没得挑。年轻人开车时还能打开电动尾翼、专属赛道音乐音效，以及车辆动态特效和灯光系统互动。更让人羡慕的是主动式运动排气系统，一键就能开关排气阀门，不用改装就能有声浪，避免了路上被查的风险。
智能配置上，第三代UNI-V搭载了AI大模型语音，接入了DeepSeek，不用记指令就能自由对话。还兼容各种手车互联，支持主流品牌手机与车机互联，以及手机无感解闭锁和权限共享。
动力方面，第三代UNI-V搭载了长安智慧新蓝鲸3.0动力系统，提供1.5T和2.0T两种版本。1.5T发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩310牛·米；2.0T发动机最大功率提升到了180千瓦，峰值扭矩达到了400牛·米，性能更强。1.5T车型用了全球首发的500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机和新蓝鲸7速湿式双离合变速器，低转速下就能输出峰值扭矩，动力表现不输某些2.0T车型。
总的来说，第三代UNI-V给年轻人提供了更好的选择，尤其是第一台车的话，它的情绪价值和性价比都很高。如果预算十万左右，想买台有乐趣的车，第三代UNI-V值得一看。
今年8月的成都车展上，UNI-V三代引起了不小轰动。电动尾翼、四活塞卡钳、350mm打孔刹车盘，这些配置在10万级家轿里真的很少见。实测100km/h到静止只要34.8米，成绩相当亮眼。动力系统更是亮点，2.0T车型有233匹马力，直接对标高尔夫GTI，爱信8AT变速箱平顺性又好。1.5T版本通过500Bar超高压直喷技术爆发出188匹马力，实测零百加速7.3秒，日常超车轻松多了。
坐进驾驶舱，18个杜比全景声扬声器带来的音效体验很棒，开启SUPER RACE 3.0模式后，256色氛围灯随转速跳动，排气声浪通过音响系统智能增强，整个车厢氛围感拉满。安全配置也很到位，方舟笼车身用了1500MPa热成型钢，中保研碰撞测试全优，L2级辅助驾驶在堵车时特别实用，540°透明底盘对新手来说更是福音。
价格方面，1.5T车型9.99万起，2.0T顶配才13.99万。这个价位以前只能买到合资丐版A级车，现在却能买到带电动尾翼、四活塞卡钳、18声道的轿跑，难怪预售当天4S店挤满了年轻人。
长安这次真的挺狠的，别人还在用“运动套件”糊弄人，UNI-V三代直接把性能车配置下放，用10万级价格实现了30万级的体验。年轻人的第一台轿跑，不用在“样子货”和“老古董”之间纠结了。
今年4月，长安还推出了多款高性价比车型，比如逸动、CS55 PLUS等，都配备了192马力发动机，最低只要3.99万。逸动新增了1.5L手动挡车型，优惠后最低3.99万；1.5T高功率版最大192马力，扭矩310牛·米，性能强劲，优惠后最低5.39万。逸动PHEV主打省油、空间大、设计美观、智能化高，官方指导价8.49万-9.99万，优惠后最低5.69万，性价比优于比亚迪秦PLUS DM。纯电续航有70公里和145公里两个版本，快充只要20分钟，综合续航1300公里。
CS55 PLUS中期改款换了192马力发动机，优惠后最低6.8万左右，性价比极高。CS55 PLUS PHEV基于新蓝鲸3.0平台打造，纯电续航125公里，电机最大215马力，扭矩330牛·米，配金钟罩混动专用电池，19分钟能从30%充到80%。
从这几款车能看出来，长安今年的优惠力度比2024年大了不少，再加上各种补贴，最近买长安车确实挺划算的。
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