纯电拐点已至 蔚来ES8重塑豪华SUV格局
李斌放话了。
今年订ES8。
购置税差价蔚来补。
这是决心。更是底气。
9月20日。杭州。
NIO Day 2025。
雨夜中的会展中心灯火通明。
用户市集人流如织。
700多位用户参与了这场共创。
李斌走上了舞台。
发布了那款备受期待的车——全新ES8。
价格震撼。
整车购买40.68万起。
若选BaaS电池租用方案。
门槛骤降至29.88万。
比预售时再降1万。
比第二代ES8的起售价足足低了11.12万。
李斌说这是“修正错误”。
弥补了40万元主力价格带的产品缺失。
但更大的震撼在后面。
李斌承诺：若因产能问题导致今年无法交付。
蔚来将补贴2026年购置税政策退坡产生的差价。
现行政策下，新能源车购置税免征最高3万元。
2026年起将减半至1.5万元。
这意味着蔚来可能为延迟交付的用户承担约1.5万元的补贴。
他还补充道：“我们近期已把产能提升到了4万多辆”。
但依然供不应求。
为什么是ES8？为什么是现在？
李斌断言：2025年是纯电大三排SUV的黄金拐点。
用户从纯电技术中获得的体验收益。
已开始大于加电不便带来的体验损失。
数据支撑了他。
今年1月至8月纯电乘用车增速超30%。
头部增程厂商纷纷布局纯电。
ES8自身就是技术宣言。
5280mm超长车身。
3130mm轴距。
全域900V高压架构。
520kW综合功率。
700N·m峰值扭矩。
零百加速仅3.97秒。
CLTC续航达635公里。
支持4C超充。
充电5分钟可续航250公里。
智能方面毫不妥协。
搭载自研神玑NX9031芯片。
31个高性能感知硬件。
包括三颗激光雷达。
首次量产搭载蔚来世界模型NWM。
内饰堪称移动客厅。
三把零重力座椅。
女王副驾。二排双独立座椅。
甚至可180度水平放倒。
形成全平大沙发。
48英寸5K分辨率Skyline数字天际线。
21.4英寸mini-LED后排娱乐屏。
27扬声器天琴音响系统。
8.8L容量压缩机冰箱。
1.7平米智能调光隐私车窗。
这些配置重新定义了豪华纯电的标准。
蔚来的野心与焦虑
蔚来十年。累计亏损超过1300亿元。
仅今年9月就连获两笔融资。
11.6亿美元和10亿美元。
二季度净亏损仍高达49.95亿元。
但已环比收窄26%。
三季度营收指引创历史新高：218.1至228.8亿元。
李斌正全力冲刺四季度盈利。
压力之下。选择务实。
李斌坦言：“如果蔚来继续保持高价策略，将很难参与激烈的市场竞争”。
经济学家盘和林评价：这是对市场需求的妥协。
行业正从增量竞争转向存量博弈。
蔚来必须在全面进入存量竞争前实现正盈利。
换电网络是蔚来的护城河。
截至9月20日。
8246座充换电站遍布全国。
其中换电站3500座。
充电站4746座。
数量行业第一。
明年年初将推出第五代换电站。
更柔性。兼容多品牌电池。
但李斌强调：电池寿命比超快充更重要。
蔚来的长寿命电池战略目标是15年后健康度仍保持80%。
“超快充与长寿命存在冲突”。
这是技术路线的选择。更是对用户长期价值的承诺。
未来已来
李斌预测智能电动汽车的产品形态已进入“收敛期”。
类似智能手机的演进。
当前处于持续优化而非颠覆性变革时期。
智能驾驶仍需一两年通过算法和数据闭环实现突破。
而对于消费者。
李斌建议：优先考虑新能源与智能化趋势。
选择技术领先的中国品牌智能电动车。
电池寿命、保值率及充换电便利性需重点考量。
全新ES8的使命。
不仅是销量。更是标杆。
它宣告纯电大型SUV不仅能与传统燃油和增程竞争。
还能赢。
以更低的价格。提供更强的产品力。
那个夜晚。
李斌没有参与订单数的“通货膨胀”。
他说：“如果按照大家公布的订单数，都有1亿了”。
但他自信地抛出购置税补贴计划。
因为用户会用订单投票。
市场会用增长回应。
纯电时代。真的来了。
你准备好了吗。
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