华为不入车局 却改车局 智驾统治 悄然来临

华为不入车局 却改车局 智驾统治 悄然来临

看三个消息。鸿蒙智行8月销量4.5万。累计突破90万。周月数据都在创新高。懂行的客户越来越多。上周订单3.5万。历史新高。华为在鸿蒙智行和HI模式后。再推新合作模式。暂定HI Plus。这是大杀器。

新模式。新规则。

HI Plus不是Huawei Inside。不是单纯卖技术。更不是“五界”智选。华为重写汽车合作范式。新模式意在构建车企主导、华为深度嵌入的协同架构。智能开发。生态连接。市场规划。多个维度深度协同。知情人士虽未透露正式命名。但一些合作项目中已出现“HI Plus”试验性称呼。东风猛士是典型试点。

阿维塔07也是HI Plus案例。华为主导智驾和鸿蒙座舱。阿维塔负责整车和生产。双方还通过股权绑定实现风险共担。广汽与华为合作的华望汽车同样采用此模式。广汽保留品牌与生产主导权。华为车BU团队深度参与整车定义。

技术。绝对领先。

华为ADS4.0。已实现端到端感知决策。云端World Engine引擎通过扩散模型生成极端场景训练数据。密度是现实的1000倍。车端多专家架构融合多模态数据。端到端时延降低50%。实测表现卓越。暴雨场景决策可解释性增强。支持130km/h爆胎工况稳定控制。

鸿蒙座舱基于HarmonyOS。提供全场景智慧生活体验。智慧语音。智慧视觉。极简交互。华为盘古大模型赋能语音助手小艺。体验更智能。

能源管理技术同样领先。赛力斯超级增程5.0实现44.8%热效率。油电转化率3.6kWh/L。巨鲸800V平台支持5C超充。SOC 30%→80%仅需7.5分钟。自研硫化物固态电池续航达3000km+。支持3.5分钟充满。

销量。说明一切。

鸿蒙智行旗下问界、智界、尚界等品牌累计交付已超90万辆。HI模式车型如阿维塔、极狐等累计交付超20万辆。问界M9连续11个月蝉联中国市场50万以上豪华车月度销冠。问界新M7系列稳居30万级中国新势力车型销量第一。

华为车BU收入快速增长。2023年营业收入47亿元。2024年上半年突破百亿元。软硬件利润率大幅提升。

生态。协同共赢。

华为智选模式升级为鸿蒙智行生态联盟。华为终端掌握“话事权”。产品设计、定义、生产质量把控、销售都由华为决定。华为收取整车售价10%的利润分成。其中2%为技术授权费。8%为渠道与服务费。

但这种模式在调整。销售和售后环节正逐步交由合作车企负责。例如智界、尚界、享界等品牌将由车企建立独立销售渠道。这能优化销售渠道管理。避免不同品牌车型在单一渠道中产生内耗。

未来。是华为的。

华为汽车业务核心竞争力源于“技术迁移能力+体系化方法论+生态协同”的三位一体优势。技术端。ICT底座支撑智能化和三电技术持续领先。模式端。智选模式实现车企深度赋能与全场景覆盖。生态端。鸿蒙智行整合研发-生产-渠道。构建护城河。

2026年高精度固态激光雷达将量产。ADS 5.0也在规划中。中低端市场通过上界品牌渗透15-25万主流价格带。预计占华为汽车销量40%+。全球化布局也在推进。BMS系统（宝马项目）2026年量产。波兰仓储基地强化海外供应链。

华为不入车局。却改车局。智驾统治。正悄然来临。

这不是华为牌汽车。这是华为的汽车。意义更重大。