比亚迪刚刚在正在举行的日本移动出行展上发布了电动轻型汽车Racco。

比亚迪迄今为止最小的车型

尽管日本轻型汽车市场目前由本田、铃木、大发和日产等日本制造商主导，但中国品牌比亚迪在日本移动出行展上发布了一款电动轻型汽车，向它们发起挑战。比亚迪自2023年起在日本销售乘用电动汽车，而Racco是其首次进军小型轻型汽车市场，该市场目前主要由内燃机汽车占据。

比亚迪Racco拥有典型的轻型车方正造型：短小的引擎盖、几乎倾斜的前挡风玻璃连接着高耸的车顶、平坦的车身侧面、滑动式车门以及尾部线条流畅、前后悬极短的车尾。车头没有进气格栅，一眼就能看出它是一辆电动车；而贯穿式尾灯中间带有背光比亚迪标志的设计，则使其与其他轻型车区别开来。预计它将搭载20kWh磷酸铁锂电池组，续航里程可达111英里（约180公里）。

什么是轻型汽车？

轻型汽车是日本的支柱产业，其诞生源于实际需要，并受到相关法规的制约。日本政府于1949年推出了这一超紧凑型汽车类别，鼓励制造商为大众生产小型、廉价且高效的汽车。Kei是日语“轻型汽车” （keijidōsha ）的缩写。轻型汽车的尺寸和发动机排量受到严格监管，同时还能享受税收减免、低保险费用和其他补贴。这些小巧的汽车价格实惠，使用成本低廉，在拥挤的城市中也易于驾驶，并且非常受欢迎——约占日本乘用车销量的三分之一。

打入日本市场并非易事。

比亚迪常规尺寸电动汽车在日本的销量目前并不理想，这家中国制造商希望其小型轻型汽车能够更好地吸引注重性价比的超紧凑型汽车买家，尤其是在竞争激烈的轻型汽车市场电动汽车选择匮乏的情况下。尽管外国企业历来难以在日本汽车市场站稳脚跟，但业内专家和政府官员都承认，中国制造商在电动汽车领域拥有先发优势，而日本品牌则专注于混合动力技术的研发。如果定价合理，比亚迪Racco的独特性或许能够吸引公众的目光，使其在轻型汽车领域占据一席之地。