新能源车，现在是街上溜达的熟面孔了。
可有些花里胡哨的设计，看着洋气，用起来简直想摔键盘。
就说那藏掖着的门把手，平时瞅着挺赛博朋克，可一旦撂挑子不干，那维修费，啧，真能让你勒紧裤腰带过半个月。
这事儿吧，说来也拧巴。
一边厢，国家铆足劲儿推广新能源，鼓励出新；另一边厢，这出新带来的“后遗症”，却得老百姓自己默默吞苦水。
工信部这回撸起袖子要整治，能不能药到病除，还真得且走且看。
说句实在话，这隐藏式门把手，真就那么刚需吗？
不就是为了抠那么点风阻系数，让车子能多跑几公里？
可省下的那点电，跟动不动就上千的维修账单比起来，哪个更划算，老百姓心里跟明镜儿似的。
就像那位郑州的刘女士，蹭了一下墙，换个把手就得搭进去仨月物业费，搁谁能乐呵？
更让人泄气的是，这钱还不是你想省就能省的。
为啥？
因为4S店振振有词：只能换总成，不搞单兵作战。
这背后的弯弯绕，说穿了，就是技术壁垒。
厂家把压箱底的绝活捂得死死的，维修点抓瞎，只能听东家的。
这滋味，就像下馆子点菜，结果跑堂的告诉你，只能点套餐，单点免谈。
这还不是最扎心的。
更扎心的是，现在能把新能源车修明白的老师傅，那是凤毛麟角。
以前的老炮儿，修燃油车那是信手拈来，可这新能源车，线路盘根错节，他们也只能挠头。
那位郭鹏师傅就吐槽，厂家压根儿不给维修指南，出了岔子，系统只会让你换总成。
这不就是赶鸭子上架，逼着大家当“零件搬运工”吗？
想想也对，现在学汽修的后生，谁还愿意死磕那些枯燥的电路图？
直接换件多麻溜，来钱也瓷实。
照这么下去，真正懂行的越来越少，这“以换代修”的戏码，只会越演越烈。
就拿新能源汽车维修来说，人才缺口预计飙到80%，这数字，听着都让人后脊梁发凉。
当然，厂家也有自己的说辞。
他们会说，这是为了保驾护航，为了各位车主的安全着想。
但说白了，还不是为了雁过拔毛？
一个不起眼的压力开关，汽配城几张毛爷爷就能摆平，4S店非得让你连线束一起换，几千块就蒸发了。
这中间的油水，可想而知。
有人可能会问，那为啥不去巷子口的维修铺呢？
问题是，很多新能源车的命脉技术，厂家根本不外传，路边摊想修，也只能望洋兴叹。
更何况，万一修砸了，出了岔子，谁来兜底？
话说回来，早在2015年，国家就发文要求车企公开维修技术信息，打破维修领域的垄断。
可这么些年过去了，这纸命令执行得咋样呢？
好像还是雷声大雨点小。
说白了，还是利益在暗中较劲。
车企不愿松口，维修店无计可施，消费者只能哑巴吃黄连。
现在，工信部要动真格的了，能不能见效，还得看后续的招数。
但最起码，这说明上面已经盯上这事儿了。
依我看，光靠几条条文还不够，还得从根儿上扭转这种“重卖车，轻养车”的歪风。
想起魏建军大佬说过，隐藏把手自重不轻，密封性也差，噪音还大，没电了更是抓瞎。
这话听着糙，理儿却正。
有时候，看似高大上的玩意儿，未必就好使。
归根结底，车是用来开的，不是用来摆阔的。
与其追捧那些中看不中用的花架子，不如把品控和服务搞扎实。
毕竟，对大多数人来说，买车是为了方便，不是为了找气受。
隐藏式门把手，本想秀一把科技范儿，结果却成了“钱包收割机”，这恐怕是当初的设计师们始料未及的吧。
现在，但愿工信部能重拳出击，真正铲除这种“只换不修”的顽疾，让新能源车也能修得起，开得踏实。
不然，这新能源车，开着开着，怕是要变成一堆鸡肋了。
全部评论 （0）