在那个时代，拥有一辆摩托车的人，其面子丝毫不亚于如今开着奥迪出门的人。这些都是属于传奇往昔的故事！
1、东德依发251桔红款
那是我当年的心爱座驾，这款车在九十年代售价8000元。车身重量较大，行驶时抓地力极强，前轮采用大直径窄胎，后轮则是小直径宽胎，减震性能优异。挂三档行驶至八九十迈时几乎没有噪音，后座载两人时曾跑到过100迈，车身依然异常平稳。“依发”的加速性能可圈可点，减震效果尤为出色，喇叭声响十分洪亮，常常能让人吓一跳。骑行坐姿与现在的街车颇为相似，但后段提速不及“佳娃”迅猛。不过，“依发”的做工更为精细！
2、佳娃350
这款来自捷克斯洛伐克的佳娃摩托车，当年我曾骑着依发载过两个人。它号称“灯亮、喇叭响、减震好”，那时正值青春年少，如今却再难有那样的体力了。该车最高时速可达110码，骑行体验十分舒适，动力强劲，丝毫不逊色于现在的豪车。无论是佳娃、依发还是幸福摩托，它们都有一个共同特点——漏油，化油器漏油、发动机漏油，总之发动机部位总是油乎乎的。
那些骑过佳娃的人如今都快六十岁了，妥妥的爷爷辈。在摩托车还是稀罕物的年代（大概上世纪八十年代中后期），我好朋友家的院子里停放着两辆佳娃，一辆175，一辆350，虽外观完好但发动机已损坏无法骑行，且因找不到配件而无法修理。一晃快四十年过去了，估计40岁以下的人可能都没听说过这个品牌的摩托车，实在是太过久远了。
3、幸福250
幸福250的档杆与起动杆共用，通过反转操作，共有四个档位，采用“一提、二、三、四踩”的换挡方式。这款两冲程摩托车早上启动极为困难，磨损速度也很快，一年就需要更换活塞，而且油耗较大。到了冬天启动幸福250时，简直能让人踩到怀疑人生。老款幸福250比现在的豪爵250强得多，虽然费油，但骑行起来如同坐在大沙发上，面对坑洼路面也能轻松应对。当年骑着幸福250，发动机发出“咚…咚…咚”的声音，在那个年代着实拉风。那时还是青春萌动的热血少年，如今已成为两鬓斑白的中年大叔……
在幸福250的实用场景中，贩卖营生是常见一幕。那时贩卖鸡鸭的人，车两侧各挂一个大笼子，经常从家门口呼啸而过，车子总是被压得不是翘头就是侧偏。启动时，一般先按压几下化油器泵油，不开电门空踩两下，再打开电门，通常一脚就能启动，但必须踩到底，否则容易被反弹伤脚。
4、本田GL145
本田GL145搭载小链四冲程风冷发动机，八十年代还有本田145，堪称当时的行业天花板，知晓它的人如今都已年近古稀。那独特的声浪，听着就让人激动，回头率极高。本田145金、本田CB125双排气管车型，能拥有的人堪称真正的牛人。国产天虹90搭载纯正日产本田发动机，是当时的国产精品，此外还有铃木王、小飞鹰等车型。
5、铃木TR125
铃木TR125采用立式单缸风冷二冲程发动机，是最经典的摩托车之一。老款TR125二冲车型堪称经典之作，它虽然自重较轻，但高速骑行时稳定性极佳。不足之处是变速杆行程较短，档位不够清晰，空挡难以寻找。这辆车我曾骑行过，几十年过去了，至今仍印象深刻。在如今看来，国内的摩托车设计仍未达到铃木TR125的高度。在那个年代，能骑上TR二冲程125，可谓是相当的土豪！
6、嘉陵—本田70小油箱款
这是一辆省油且噪音小的神车，是很多人心中的向往，然而大部分人都未能拥有。它的维护保养非常简单，十分省心。八十年代的嘉陵50、70排量摩托车，以及济南轻骑，曾风靡全国。
7、嘉陵50小摩托车
这款车非常适合老年人使用，过去济南生产的嘉陵50品质优良，俗称“红鸡公车”，采用白金点火、皮带传动的二冲程设计，需要在油箱中添加机油。当年清洗化油器、调试白金后骑上这辆车，绝对是街头的拉风存在。可惜，那些优秀的机械工业如今已消失殆尽……
“红鸡公”的形象代言人——川渝男神李伯清老师，曾展示过这辆车的强大驮载能力，它能驮两头肥猪，前面弯梁处放一头，后座上再绑一头，跑起来劲头十足。当时的广告语是：“会骑自行车，就会骑嘉陵。”
8、长春铃木AX100
该车百公里油耗1.8到2升，发动机燃烧混合油，动力强劲。二冲程发动机的辨识度极高，老远就能听出是AX100的声音，堪称一代神车。原装AX100的排气声音清脆悦耳，国内生产的车型声音则较为沉闷，但国内最好的也就属长春铃木的产品了。
9、重庆建设雅马哈80摩托车
重庆建设CY80搭载雅马哈发动机，品质卓越。这款车省油、噪音小、马力强、加速快，虽然是两冲程车型，但性能极佳，尤其是启动顺畅，很少出现半路抛锚的情况。
正宗的重庆80雅马哈发动机侧盖上印有雅马哈的字母标志，发动机编号头尾都有五角星图案，意味着采用进口发动机及化油器等零部件，当年售价六千多元一辆。随着国产零部件的普及，价格大幅下降，但质量也大不如前，最终被市场淘汰，这也导致我至今对国产货心存疑虑！
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