奥迪Q6L e-tron：德国工艺遇上中国智造

奥迪Q6L e-tron：德国工艺遇上中国智造

粤港澳大湾区车展上，奥迪Q6L e-tron直接抢了所有风头。这车不仅是一汽奥迪电动化的关键一步，还把德国那套严谨工艺和中国本土的智能技术揉在了一起，效果意外地和谐。

华为加持，智能驾驶直接拉满

奥迪Q6L e-tron最狠的地方，就是拉上了华为一起搞事情。PPE纯电平台打底，配上华为乾崑智能驾驶系统，双激光雷达加上视觉融合感知，这配置放在豪华电动车里也算顶配了。

充电技术也没拖后腿，全域800V高压平台，270kW峰值功率，15分钟充300公里续航。765公里的CLTC续航，堵车也不用心慌。

空间和屏幕，一个都不少

坐进车里，四块屏幕直接糊脸——14.5英寸中控屏、11.9英寸仪表盘、10.9英寸副驾屏，再加个88寸AR-HUD。奥迪这次是把“数字座舱”玩明白了，而且菜单逻辑居然没反人类，难得。

轴距拉到2995mm，后排空间直接看齐Q7。毕竟是中国特供加长版，腿伸不开这事绝对不允许发生。

油电两手抓，奥迪的保守与激进

虽然Q6L e-tron是电动化的排头兵，但奥迪也没放弃燃油车。车展上A5L、Q7、Q8这些老将照样站台，明显是要两条腿走路。

从35年前引入奥迪100，到第一个玩加长轴距，再到现在的电动化转型，奥迪在中国市场一直很懂变通。Q6L e-tron可能只是个开始，未来三年还有近20款新车等着上。

这车最聪明的地方，就是把德国的机械素质和中国市场的智能需求打包在一起。既没丢掉奥迪传统的驾驶质感，又把本土化配置堆到位。至于能不能在电动豪华市场杀出条路，还得看价格够不够意思。