纸巾盒“车规级”，座舱芯片“消费级”，算“偷工减料”吗？

近日，小米汽车YU7的“车规级”纸巾盒引发热议，售价169元，却通过了280项车规级测试，被网友调侃为“贵纸巾盒”。然而，与之形成鲜明对比的是，YU7的座舱芯片却采用了“消费级”的高通骁龙8 Gen 3，引发了消费者对汽车安全的担忧。

消费级芯片 vs 车规级芯片：

消费级芯片：主要面向手机、平板等消费电子产品，设计寿命3-5年，工作温度范围0-70℃，可靠性标准相对较低。

车规级芯片：专为汽车环境设计，设计寿命15年，工作温度范围-40℃~150℃，通过AEC-Q系列认证，可靠性、安全性、长效性更高。

为何YU7采用消费级芯片？

成本更低：骁龙8 Gen 3售价约160美元，而车规级芯片骁龙8295售价约200-250美元。

性能更强：骁龙8 Gen 3采用4nm工艺，算力更强，多屏交互、AR-HUD渲染等场景更有优势。

体验更好：骁龙8 Gen 3开机速度快，OTA升级方便，用户体验更佳。

消费级芯片上车安全吗？

目前没有明确的强制车规要求：ISO 26262标准将仪表盘、智能座舱定为B级（中等安全等级），只要车企做了安全冗余，即使部分电路失效，整体功能仍能正常运行。

小米YU7做了安全冗余：仪表显示屏由两个处理单元负责，即使座舱芯片出现问题，仪表盘仍能正常工作。

其他车企的做法：

特斯拉：早期采用英伟达Tegra 3芯片，后改为定制化车规芯片HW3.0。

比亚迪：早期车型采用高通骁龙6系列芯片，后改为车规级芯片骁龙8295P。

“车规级”营销需谨慎：

纸巾盒强调“车规级”，座舱芯片却用消费级，容易造成消费者误解。

车企应更注重产品安全性和可靠性，而非过度营销。

未来趋势：

舱驾一体趋势下，车规级芯片将成为强制需求。

国产车规芯片逐渐崛起，为汽车产业提供更多选择。

总结：

汽车安全无小事，车企应本着对消费者负责的态度，谨慎选择芯片，确保汽车的安全性、可靠性。同时，消费者也应理性看待“车规级”营销，关注汽车的核心性能和安全配置，选择真正安全可靠的汽车产品。