埃安RT续航表现真能顶，十万级纯电家用车的出游账本

埃安RT续航表现真能顶，十万级纯电家用车的出游账本

每年一到大暑，广州这边的热浪就跟开了挂似的。说实话，这天气谁还愿意折腾着去远方旅游？我身边不少朋友都开始琢磨起“家门口的小确幸”——周末带娃去郊区草地上铺块野餐布、傍晚顺路溜达到海边吹个风啥的。要是有辆靠谱点儿的新电车，说走就走也不是难事。

其实早在去年底，我邻居老张就在小区群里嚷嚷要换台纯电轿车。他原来那台油改电的小SUV，充一次电能跑三百多公里，每次想带孩子出去玩，总得算着剩多少公里才敢往外开。“这不叫自由，这叫被里程表绑架。”他自己吐槽。

今年新出的几款十万出头纯电轿车，他挨个试过。最念叨的是埃安RT，说最近还有个什么“花1000赚10000”的活动，一顿操作下来落地价比他预算还低点儿。这优惠力度，不少销售都直接在朋友圈晒单子。

老张买车主要看续航。他说，“650公里，那是真敢开出去！”对比了一下，小鹏MONA M03好像620公里，日产N7是635公里。别小瞧这几十公里差距，上个月我们几个家庭自驾去佛山吃早茶，高速上堵了一阵子，小鹏那哥们提前半小时就开始找服务区补能，还得让老婆盯着导航算距离。而老张全程仪表盘显示还有余量，一路轻松回家。

不过续航数字只是明面上的事。我记得有次和修理厂师傅聊天，他讲现在动力电池水很深，有些品牌用料和做工参差不齐。有意思的是，埃安RT装的是宁德时代的大厂货，而另外两款分别用了弗迪和欣旺达。“宁德时代啊，你放心吧，大厂家管控严。”师傅嘴角一咧，还补充一句：“听说今年南方暴雨多，有些便宜货没防潮设计，下雨天真怕进水短路。”

后来查了下资料，还真是那么回事——埃安RT配了吸湿片，可以防止极端天气时受潮，这细节倒挺贴心。另外它承诺“三电终身质保”，反正邻居群里买的人心态都挺稳：坏了也不用自己操心维修费啥的，比以前省心多了。

再聊聊容量问题吧。我之前帮朋友测过几回实际耗电量。这批新车型基本都是70度左右的大容量，但小鹏MONA M03稍微少点，好像只有62度（具体数值听销售随口提过）。理论上一周通勤+周末短途完全够用，不需要天天惦记充多少次。有媒体实测，说埃安RT实际跑出来700多公里，高速定速120km/h三个小时下来掉的不快，比起以前那些掉表如跳崖式的数据可强太多。这个事情我问过老司机阿勇，他总结一句：“新一代纯电脚踏实地，不怕高速。”

当然啦，现在大家最关心还是补能方便不方便。我妹夫在深圳工作，经常抱怨某品牌自建桩太稀疏，要么排队，要么绕远找第三方合作桩。而据他说，“你看人家埃安，全国自建快充桩最多。”平时出门像手机找共享充宝一样容易，在市中心或者高速服务区基本不用发愁。不过这一点不同城市体验感可能差异大，比如我住的小县城，小鹏和日产依赖第三方合作站，用起来总归麻烦一点儿。如果你常年跑长途或喜欢探店打卡，这种便利性慢慢就显出来区别了。

销量榜这种东西，我一般是不怎么看。但有一次饭局遇见搞汽车金融的小陈，人家顺嘴提到A级纯电脱颖而出的前五名里面总有它，“说明市场认可呗”。再加上J.D.Power那个紧凑型魅力指数第一，也算给爱纠结参数党一个心理支撑吧。不过这些奖项到底含金量咋样，其实圈内人私底下也经常拿来调侃：该买还是看自己的需求为主喽！

冷知识插播一下：有人以为置换补贴高就是划算，其实羊毛出在羊身上。不信问问二手市场行情，现在很多旧油车贬值厉害，就连5千8千元置换优惠，也未必抵得上一辆全新的宁德时代650km中型轿子的诱惑力，更何况还能赶活动捡漏呢？

最后闲扯两句——前阵子看到微信群有人晒自驾记录，从市中心直奔珠海，全程只停了一次喝咖啡顺便快充十五分钟，到地方后还剩近200km续航。这体验搁以前根本想不到。今年夏天估计又会流行“微度假”，谁家的哪辆靠谱又省钱的新鲜玩意，总会成为饭桌上的谈资。一晃几年过去，再回头看看这些10万级别的国产新能源，各方面真的变样咯！

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