傍晚那会儿，楼下有群车主正围着一辆蔚来的新ES8转悠——小区里这些“懂能的”，平日里不是聊娃，就是聊车，今天全都盯上了这个气场十足的大块头。张师傅嘴还是那么碎，盯着车尾灯嘟囔：“蔚来这第三代，真是搞了个大家伙，比前一代又长又宽，侧面这两米多，停个车都得担心蹭了别人的。”
杨姐家之前买二代ES8，说实话最近开得不多，娃上学都说太费空间了。这新款据说轴距干到三米一还多点，5280毫米那尺寸，听说后备厢能塞12个登机箱，可谁家一次出行真带这许多？但空间是真敞亮，头天进去摸，副驾一放倒，比我家沙发还松快。还有那零重力座椅，上回有车友群讨论，说颈枕包裹不够，蔚来客服还回了电话，建议多调节，实在不行去服务中心改个填充。
新车“环抱式起居室”这说法其实道听途说，实木饰板搭着金属小件，满车精致感还真不差，只是有群友吐槽后排娱乐屏太容易沾指纹，一碰就得擦。有的小孩上车，立马扯着屏幕看动画，爸妈又得盯着别再摁花了。
说配置齐了，在南京路那边老司机郝哥也提过，他觉得27扬声器效果劲爆，听乐队现场，跟家里音箱一比有种错觉。不过网上有人找师傅升级隔音，说音响好归好，车速一快还是有点底盘噪声，不过师傅总那一句：“电车底盘都这个样儿，改不了。”
顺带插一句，这车还上了900V快换平台，真要换电，听销售顺嘴说“五分钟原地满血”，但实际开到杭州绕城外，遇见排队慢，快换要等上半个小时也是常事，抢早了好。那三颗激光雷达据说很灵，总有种开大车的底气。朋友家去年买了理想L9，常说蔚来激光多，晚上自驾总归心里稳当。4D成像啥的，我搞不明白，技术进步适合拿来炫。
都说蔚来车是靠BaaS租电把价格拉下来的。三代ES8一上市几十万砍到三十一万出头，邻居老李隔三岔五嘀咕，电动车除了买，租电还得算账，怕日后便宜一时亏长期。销售还讲，租电不用考虑电池老化，可要是后来涨价，户头可得盯紧。
其实蔚来这ES8是老品牌了。一帮人说早几年就看这车撑了门面，可其他新出的问界M9、理想L9啥的，渐渐把普通家庭给分流了。蔚来自己不傻，这次主打家庭大空间。只是升级的同时，有些技术还给旗舰ET9留着，比如啥线控转向，说是差着天行悬架，老陆师傅估摸着：“有些技术是装样子的，掏钱还得挑分明。”
冷门点说，据群里有老哥跑过川藏，说ES8全车六驱，山路实际没啥用，反而是后备箱宽，能摞设备，变成小团队的流动办公室；但有人吐槽过冷气系统，在干燥地带都容易结露，前阵子师傅还专门检修了出风口，说是蔚来用的过滤芯子和比亚迪那边不是一样。
赶景气的时候，蔚来月交付一万二千多，表面风光，里头一琢磨二代ES8一年下来还不到千台，搞行业里都知道蔚来压力大。今年三代ES8降价后有车友说：“豪华电车不一定卖高价，能拉客户才是真本事。”不少老车主活跃群里换电的时候，顺便交流哪家服务站人多，哪个师傅手稳，仿佛这车成了社群活动中心。
不过这些年蔚来的智能辅助开得再好，听说北方下雪天雷达偶尔失灵，群里早有老司机碰过——宁波小吴今年高架上识别失误，系统报警，还得人手动介入。
养护这边也不算省心。保养用的冷却液师傅讲特调的，比部分日系车型贵一截。前阵子听闻有家长把ES8当学校顺风车，结果小孩踢坏座椅加热开关，这种小零件还得订货，售后半个月才到。
临近春节那阵子，群里说要拉一车年货，最后因为后排固定点太高，货摞得歪，李大爷干脆改回老途锐去拉。有人还蒙说今年ES8三代上市，二手市场又能兴一阵，不过楼下车队群直接有人打趣：“蔚来的车呀，换电方便，可别到时候一滩二手电池闹心。”
至于这新车后面怎么走，谁晓得——这年头大块头也怕人挑刺，产品再牛，遇见市场转风时，客户转身快得很。倒是近期某个修理厂说接收一辆小小事故车，前激光雷达被压歪，原厂件等了快两个月，修好了还被车主念叨半天，说啥旗舰车有旗舰烦恼。
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