家人们，注意了！那个曾经在国内市场有点“水土不服”的日产楼兰，这次是真的要“杀”回来了！海外全新第四代楼兰实车已经亮相，变化之大，简直像换了个人！这回日产是下了血本，誓要夺回中型SUV市场的一席之地。
老款楼兰：高开低走，遗憾退场
说起楼兰，老车迷可能都挺唏嘘。当年初入国内，那可是对标奥迪Q5的狠角色，2011款3.5L V6版本敢卖到48.88万，比同级的BBA还贵！后来虽然价格一路“跳水”，动力也换成了更亲民的2.5L自吸，但销量始终跟“神车”汉兰达差着一大截。终，这款曾经定位高端的SUV，在2021款后就黯然停产，起步价23.88万也没能挽回颓势。
全新楼兰：脱胎换骨，诚意满满
不过，日产显然没放弃这块金字招牌。这次海外发布的第四代楼兰，从里到外都进行了“大换血”，诚意看得见！
颜值飙升，年轻动感：
外观设计彻底告别老气，变得相当“潮”。分体式大灯+类似贯穿的灯带，矩阵光源看着就高级。V-Motion中网还在，但线条更凌厉，下方进气口也更有层次。整体感觉优雅大气，甚至带点新能源车的科技范儿，年轻人应该会喜欢。
侧面线条更流畅动感，20寸大轮毂（顶配）气势十足，比老款精神多了。尾部用上了现在流行的一体式光带尾灯，点亮后效果很炫酷，车标下面还带“MURANO”字母，紧跟潮流。尺寸方面，车长接近4米9（4908mm），宽度近2米（1981mm），高度1724mm，轴距2824mm。比老款更宽、更低趴，轴距略短一点，但作为大五座SUV，空间绝对够用，日产“大沙发”的名号可不是白叫的，舒适性估计比汉兰达还要舒服。
内饰焕新，科技感拉满：
进车内，感觉完全不一样了！双12.3英寸大联屏是标配，显示效果清晰，操作流畅度应该不错。两幅式平底方向盘看着就年轻，关键是换挡方式变成了按键式，整个中控台显得特别简洁清爽，科技感一下就上来了，跟现在的新能源车内饰有得一拼。
配置也相当给力：高配车型有全景天窗、64色氛围灯、10个喇叭的BOSE音响（听歌享受！）、360度全景影像、HUD抬头显示，甚至还有感应后备箱。核心的是，日产的“零重力”座椅这次是前后排都给安排上了！跑长途或者日常通勤，那舒适度绝对是加分项。
动力升级，告别“肉”：
这次换代大的亮点之一就是动力总成！老款那个被吐槽不少的CVT变速箱终于“下岗”了。取而代之的是2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机（跟英菲尼迪QX60同源），能爆发出244匹马力，峰值扭矩达到353牛米（海外数据）。传动系统匹配9速自动变速箱，并且高配车型标配四驱系统（低配可选装）。
这套组合拳打下来，动力响应和驾驶感受绝对比老款2.5L+CVT强太多了！跟汉兰达的2.0T+8AT（248马力/380牛米）比起来，参数上各有千秋，实际表现值得期待。日常开更轻快，偶尔想跑个烂路或者轻度越野，四驱系统也能提供底气。
核心问题：国产定价是关键！
从海外亮相的信息看，全新楼兰这次升级确实很彻底，设计、配置、动力都瞄准了当下消费者的痛点。日产把它当作“救命稻草”的意图很明显，毕竟国内市场销量压力不小。
但，关键的问题来了：它什么时候能国产？国产后卖多少钱？
参考老款楼兰停售前的价格（23.88万起）和主要竞品汉兰达（24.98万起）、锐界（22.98万起）的定价，全新楼兰如果国产，起售价定在23-25万区间，应该会比较有竞争力。如果配置给得足，特别是把“零重力座椅”、大屏、BOSE音响这些亮点做到中配车型上，再结合2.0T+9AT+四驱的动力优势，绝对有能力在中型SUV市场搅动风云，给汉兰达们带来实实在在的压力。
总结：
全新日产楼兰这次归来，不再是那个“叫好不叫座”的偏科生了。它补齐了动力短板，提升了颜值和科技感，延续了舒适大空间的核心优势。产品力确实强了不少。至于它能否在国内市场“翻身”，成为日产的销量担当，终的决定权，就在日产的定价策略和消费者的钱包里了！ 家人们，你们觉得这车国产后卖多少钱合适？能火起来吗？评论区聊聊你的看法！
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