夏天开空调，到底风量调小省油还是调大省油？相信不少开了几年车的朋友，都听过“开小风省油”的说法，甚至有人夏天开车宁可闷出一头汗，也只敢开1、2档风，就怕多踩一脚油门、多花几毛钱油钱。
但最近几年，汽车之家、懂车帝、中汽中心都针对家用车空调油耗做过上百组专业实测，结果直接打破了流传十几年的老经验：风量大小和油耗几乎没关系，真正费油的其实是你随手调的温度。
我们平时调的1档到最大风，控制的其实是车内的鼓风机，说白了就是个小型电风扇，电源来自车辆发电机和电瓶，功率特别低——普通家用车鼓风机最大功率也就30瓦到100瓦，比手机快充头高不了多少。换算成油耗的话，从最小风开到最大风，百公里油耗差值还不到0.05升，基本在仪器误差范围内，跑一百公里多花的油钱还不到一块钱。
真正吃油的是空调压缩机，就是按AC键启动的那个制冷核心。普通紧凑型家用车的压缩机，稳定工作功率能到3000瓦到3500瓦，中型SUV峰值功率还能突破5000瓦，能耗是鼓风机的50倍以上，发动机15%到20%的动力都会被它占用。不开AC的时候正常通勤油耗6到7升，打开AC低温制冷，油耗直接飙到8到9升，百公里多烧1到2升，一箱油轻轻松松多花上百块。
说白了就是：调风量就是调风扇，不费油；调温度、开AC制冷才是调压缩机负荷，才真费油。
以前大家信“小风省油”，其实是十几年前老车留下的印象。过去的老式燃油车用的是定排量压缩机，一开AC就满负荷转，开大风吹确实会让油耗有一丁点儿上涨，但就算全程最大风，百公里差距也就0.2升左右，省下来的油钱还不够买瓶水。
现在2018年之后的新款家用车、混动车，大多都换成了变排量智能压缩机，不会一直满负荷转，会跟着车内温度自动调功率、调启停频率。车内温度越接近设定温度，压缩机负荷越低、越省油；温差越大，压缩机越得使劲工作，油耗就越高。
专业机构做过同车同环境的对照测试：室外35度，同样设26度制冷，全程开1档小风的话，降温慢，车内热气循环不彻底，压缩机得长时间高负荷转，百公里油耗8.3升；全程开4档大风，空气循环快，车内很快就能降到设定温度，压缩机能提前降负荷、歇一歇，百公里油耗反而只有8.1升。
小风不仅没更省油，还闷得慌，长期开小风量还有两个隐藏问题：一是冷风出得慢，蒸发箱一直低温容易结霜，堵风道，时间长了空调制冷效果会越来越差；二是车内空气流通慢，二氧化碳堆得多，开车容易犯困，跑高速的时候挺危险。
排除了风量的干扰，空调费油的核心其实特别清楚：油耗高低只跟设定温度、内外温差有关系，跟风量没关系。温度调得越低、温差越大，油耗越高。
中汽中心的乘用车空调能耗测评数据显示，空调温度每调低1摄氏度，整车油耗就增加5%到10%。还是室外35度的情况，设26度恒温的话，压缩机间歇工作，百公里增加油耗0.7升左右，体感也舒服；要是设18度低温，压缩机全程满负荷转，百公里增加油耗能到1.4升以上，差8度油耗直接翻倍。
很多人上车就把温度调到最低，觉得凉得快，其实这才是夏天油耗暴涨的最大原因——你纠结一夏天风量省的那几分钱，随手调低几度温度，直接多花几十块。而且温度太低，车内外温差超过10度，进出车还容易头晕感冒；压缩机长期高负荷转，也会损耗得更快，缩短空调寿命；温差太大玻璃还容易起雾，影响开车视线。
一般来说，24度到26度是既舒服又省油的黄金温度，既能保证车里凉爽不闷，又能让压缩机维持低负荷间歇工作，油耗低，对车的损耗也小。
除了风量的误区，日常开车还有几个常见的空调错误用法，既费油又伤车，大家可以对照着看看自己有没有中招。
不少人夏天上车就关窗开低温小风，想着慢慢降温，其实这是最费油、降温最慢的方式。车晒了大半天，车内温度能到60度以上，直接关窗开小风，高温排不出去，压缩机得长时间满负荷扛着，凉得慢还费油。
也有人觉得全程开内循环更省油，其实一直开内循环，车里空气不流通，氧气少、二氧化碳多，开久了容易犯困，而且车里的湿气排不出去，容易长霉菌，空调会吹出怪味。但一直开外循环也不行，外面的热气一直进来，压缩机永远达不到设定温度，会一直满负荷转，油耗也降不下来。
还有很多人冬天开暖风也开AC，其实汽车暖风靠的是发动机冷却液的余热，完全不费油，跟压缩机没关系。冬天开AC的话，压缩机空转，白白浪费油，还会加速设备老化，只有车窗起雾需要除湿的时候，才需要短暂开一下AC。
另外，不少人到地方直接熄火，空调、AC都不关，下次点火的时候，发动机得带着满负荷的压缩机一起启动，瞬间电流大，会伤电瓶和压缩机的启动马达。而且空调管路里留着湿气，闷着容易长霉菌，下次开机有酸臭味，时间长了还得花钱洗蒸发箱。
结合这些实测和车辆原理，给大家整理了一套简单好记的空调用法，燃油车、混动车都适用，凉快、省油、护车都能顾到。
夏天车晒得烫的时候，上车先别关门，把车窗降下来，开外循环、开最大风，吹个2到3分钟，先把车里的高温热气排出去；热气排完再关窗，开AC制冷，温度设25度左右就行；刚开始可以开中高风快速降温，凉下来之后不用特意调小风，保持适中档位就好；每开30到40分钟，切一次外循环通1分钟风，换一换车里的浑浊空气，避免开着开着犯困；快到目的地的前3分钟，提前把AC关了，保持吹风，把管路里的湿气吹干，就不容易发霉有异味，还能保护空调。
要是在市区堵车、车速60公里以下，优先开内循环，温度25到26度，中档风量就够。短时间停车等的时候，可以临时关了AC，只吹风，减少压缩机频繁启停的损耗。
跑高速车速80公里以上的话，千万别开窗通风，高速风阻带来的能耗比空调高多了。全程关窗，设26度恒温，内外循环交替着用，舒服还省油。
冬天开暖风不用开AC，直接调高温区、按需调风量就行，零油耗；挡风玻璃起雾的时候，短暂开AC除湿，雾散了就赶紧关掉，别白白浪费油。
开电车、混动车的朋友也不用纠结大风量会不会掉续航，原理跟燃油车是一样的。新能源车的鼓风机耗电量基本可以忽略，真正耗电、缩续航的是制冷热泵系统，相当于燃油车的压缩机。夏天想省电、续航长，不用舍不得开风量，放心开中档、大风快速降温，只要记住温度别低于24度，别开低温强冷就行，低温设置才是电车续航掉得快的主要原因，风量大小基本没影响。
开了这么多年车，很多老经验其实早就跟不上现在的车辆技术了。与其憋着汗省那点微不足道的风量油耗，不如把温度调到舒服又省油的区间，夏天开车也能更舒心。
【免责声明】本文内容基于主流家用燃油车、混动车型专业实测数据整理科普，不同年份、排量、车型的车辆工况存在细微差异，用车体验略有不同；本文仅为用车技巧分享，不构成车辆维修、改装、驾驶操作的专业指导，具体车辆使用请以车辆说明书和专业汽修人员建议为准。
你以前是不是也以为风量越大越费油？夏天开车你习惯开多少度？欢迎在评论区聊聊你的用车习惯。
