丰田RAV4车主老李在微信群里直吐槽，说上个月带全家自驾去山区，满载行李爬坡时，空调都开了，那台老款的2.0L车居然感觉像是老牛拉破车，动力软绵绵的。 可现在，他正忙着试驾新到店的RAV4荣放双擎四驱版，因为价格直接从23万多跌到了17万出头，开着四驱爬坡轻松得像遛弯儿，这反差让老张在朋友圈天天刷屏安利。
丰田这回的降价动作大得惊人。 顶配的RAV4荣放2.5双擎四驱版，原来官方定价23.88万，现在直接砍掉六七万，落地价能到17万出头。 这个价儿不光把合资车都打懵了，连国产插混SUV都慌得一逼。 比比本田CR-V混动四驱版，人家还得卖到20万上下，相差了三万块；大众途岳的四驱版也不便宜，19万打底。 更狠的是，比亚迪宋PLUS DM-i四驱版起步就快19万了，RAV4这一下子就把混动四驱的门槛砸进了17万区间，成了合资车界的“地板价王”。 不少消费者挤在店里，拿着手机对比价格，销售小张说“每天来看车的，八成都是冲着这个降来的”。
这套混动四驱技术是RAV4的杀手锏。 2.5L双擎发动机加上丰田最新的混动系统，后桥还配了个独立电机，能像闪电一样在0.01秒内响应打滑路况。 城市通勤时，踩油门起步顺滑得像抹了油，不像老款2.0L那样肉得让人发急。 到了高速上，开起来稳得让车主们直呼“四驱保命”。 有人实测过一段雨雪路，轮胎湿滑时照样跑得稳稳当当，而普通两驱车早甩出去了。 最让人偷笑的还是油耗，标称5.23L/100km，实际开下来平均5.3L左右。 加一箱油轻松跑1000公里，长途自驾从北京开到上海都不带歇的。 这技术不光靠吹，看数据就懂了，普通油车动不动10L起。
买这车最爽的就是三大类人。 北方老铁们乐坏了，零下二三十度冬天一键启动不趴窝，加油站五分钟加满油走人，省了电车等充电的冷风里站一小时。 像东北的张哥这种滑雪狂魔，今年滑雪季直接开RAV4出门，山路结冰时四驱一开，省心还省钱。 跑长途的自驾党更嗨皮，川藏线上坡爬坡不掉链子，青海大环线几千公里开下来，一路不担心没加油站。 家庭用户更偷着乐，保养小保一次500块钱搞定，比电车省了一大截。 三年下来还能卖个好价，保值率超70%，开腻了转手都没压力。
缺点也得实打实说。 开快了风噪大得像在吹电扇，尤其高速超车时那声音能盖过车内音乐。 内饰也是槽点一堆，仪表台硬塑料扎眼，方向盘摸着便宜，17万的车没配上座椅真皮。 车主小王吐槽说“花这钱买了个好发动机，但坐进去感觉像进了硬板凳会议室”。 动力响应偶尔有点延迟，急加速超车时不像插混车那样猛冲，习惯激驾的人得适应一阵儿。 不过，日常代步开习惯了真不算大事。
这降价炸出连锁反应了。 本田经销商们立马坐不住，CR-V混动现在都搞5万优惠来救场。 国产车比亚迪宋PLUS店里也贴出海报，喊“冠军版降价中”，跟风推折扣抢占客户。 市场上议论纷纷，小红书和汽车论坛刷满帖子，有人晒单提车价17.5万，引一堆老铁在线问“是不是真有这好事”。 店里人潮蜂拥，销售都忙到晚上十点，试驾车预约排到下个月。 这种降价热潮把原本准备买低配的人都卷过来了，毕竟加万把块钱就能顶配上车。
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