买车这件事，对于咱们普通老百姓来说，可算得上是家里的一件大事。
辛辛苦苦攒下十几万块钱，想买一台开着舒心、用着省心、看着还顺眼的车，确实得花不少心思去比较。
尤其是在紧凑型轿车这个领域，竞争可以说是相当激烈，各大品牌都拿出了看家本领。
广汽本田的型格，作为这个市场里的一个热门选手，最近推出的2025款车型，更是把选择题的难度又提高了一个级别。
从12.99万元的入门款，到超过17万的顶配，燃油、混动、三厢、两厢、手动、自动，各种版本看得人眼花缭乱。
那么，面对这么多的选项，咱们的钱到底该怎么花才能花在刀刃上，选到最适合自己的那一款呢？
今天咱们就掰开了揉碎了，好好聊聊这个事。
首先，咱们得说说那些对驾驶还有着一份执着和热爱的人。
在这个自动挡普及的年代，还有人愿意在拥堵的城市里享受左脚离合、右手换挡带来的那种纯粹的机械沟通感，本田型格就为这部分朋友保留了手动挡的选择，而且一给就是三款。
最基础的选择，是指导价12.99万元的240TURBO MT极速版，这是一款三厢轿车。
这个价格，可以说是整个型格家族的门槛。
你得到的是一台搭载了本田看家的1.5T地球梦发动机和一台6速手动变速箱的纯粹驾驶机器。
这套动力组合的口碑一直不错，动力响应很直接，变速箱的换挡手感清晰，吸入感强，对于喜欢开车的人来说，这种感觉是自动挡给不了的。
而且，三厢车的造型非常符合我们国人的传统审美，稳重大方，后备箱空间也规规矩矩，足够大，不管是日常家用还是逢年过节全家出游，装载能力都很有保障。
可以说，这一款就是为那些预算相对有限，但又不愿意放弃驾驶乐趣，追求性价比和实用性的消费者准备的。
如果你觉得三厢车稍微有点中规中矩，想要更年轻、更个性的外观，那么可以多花一万块，看看指导价13.99万元的HATCHBACK 240TURBO MT极速版。
这一万块的差价，主要就体现在了车身形式上。
它变成了一台两厢掀背车，整个车尾看起来更加紧凑、动感，视觉上就年轻了不少。
这种掀背式设计的实用性其实在某些场景下比三厢车更强，比如它的后备箱开口特别大，放倒后排座椅后，可以形成一个非常可观的储物空间，偶尔需要搬运个小家电或者大件行李，会方便很多。
所以，这一款更适合那些追求时尚外观和多功能用途的年轻朋友。
当然，手动挡里还有一个“王者”级别的存在，那就是指导价16.19万元的HATCHBACK 240TURBO MT冠军版。
这款车比基础的两厢手动版贵了两万多，价格确实不低。
那这两万多块钱到底花在了哪里呢？
答案就是全方位的运动化和舒适性配置升级。
外观上，它给了一套熏黑的运动套件，包括黑色的轮毂、黑色的尾翼等等，整台车看起来就像一个“黑武士”，战斗气息十足，开在路上回头率肯定低不了。
车内配置也拉满了，比如12个扬声器的Bose音响，对于喜欢听音乐的朋友来说，这绝对是福音；主副驾驶座椅都换成了电动调节，还带座椅记忆，省去了每次换人开车都要重新调整的麻烦。
这款车的目标用户非常明确，就是那些不差钱，既要手动挡的纯粹操控，又不愿意在配置和外观上妥协的终极玩家。
说完了手动挡，咱们再来看看更符合大多数人日常代步需求的选择。
毕竟，在早晚高峰的走走停停中，自动挡的省心省力是实实在在的。
这里有一个非常值得重点关注的车型，就是指导价同样为13.99万元的240TURBO CVT科技版。
这个价格很有意思，和两厢手动版完全一样，这就给消费者出了一个选择题：是选择手动的个性和乐趣，还是选择自动的安逸和科技？
在我看来，这款CVT科技版可以说是燃油版型格里最值得推荐的“水桶车型”，因为它在各个方面都做到了很好的平衡。
它不仅用CVT无级变速箱解放了你的左脚，更重要的是，它配备了一整套Honda SENSING安全超感系统。
这套系统包含了全速自适应巡航、车道保持等功能，意味着在高速公路上长途驾驶时，车辆可以自动跟车、保持在车道内行驶，能极大地减轻驾驶员的疲劳感；在市区堵车时，也能自动跟随前车走走停停，让驾驶变得轻松很多。
除此之外，像自动远近光灯切换、后排空调出风口、外后视镜加热和锁车自动折叠这些配置，虽然听起来不起眼，但在日常用车中都是非常实用和提升便利性的。
对于绝大多数买车就是为了家用代步，希望省心、安全、配置又不错的消费者来说，这一款无疑是性价比极高的选择。
如果你的用车场景主要在城市，并且对油耗特别在意，那么混动版本的型格就该进入你的视野了。
本田的i-MMD混动技术在市场上的口碑非常好，主打的就是平顺、安静和省油。
指导价13.99万元的2.0L e:HEV 锐·先锋版，是混动车型的入门款。
你看，又是13.99万，这下选择就更丰富了。
同样的价格，你是要配置更丰富的燃油自动挡，还是要燃油经济性做到极致的混动？
这款混动入门版的优势非常突出，就是省钱。
它的官方综合油耗只有百公里4.6升左右，按照现在的油价计算，每公里的行驶成本非常低，对于每天上下班通勤距离比较长的人来说，日积月累下来能省下一笔可观的油费。
而且在市区中低速行驶时，车辆大部分时间是靠电机驱动，起步和加速的过程非常安静、平顺，那种感觉很像在开一台电车，高级感是同价位燃油车给不了的。
所以，这款车特别适合那些注重长期使用成本，追求静谧舒适驾驶感受的家庭用户。
当然，如果你在省油的基础上，还希望车内的乘坐环境能更上一层楼，那么可以考虑指导价15.27万元的2.0L e:HEV 锐·科技版。
多花了一万多块，它带来了一项核心的升级功能：主动降噪。
这个功能就像给整个车厢戴上了一副高级的降噪耳机，能有效过滤掉来自发动机和路面的噪音，尤其是在高速行驶时，车内的静谧性会得到明显提升，前后排乘客交谈再也不用扯着嗓子了。
同时，它在主动安全配置上也更进一步，比如增加了主动刹车系统，能在紧急情况下帮助驾驶员避免或减轻碰撞，多了一重安全保障。
这款车就是为那些对生活品质有更高要求，愿意为更安静、更安全的驾乘体验买单的消费者准备的。
最后，还有一款指导价17.09万元的HATCHBACK 2.0L e:HEV 锐·舒享型酷套装。
这基本上就是型格家族的“完全体”了。
它集合了所有版本的优点：既有两厢车年轻动感的外观，又有混动系统带来的极致省油和静谧，同时车内的各种舒适和科技配置也基本都配齐了。
对于那些预算充足，什么都想要，不想在任何方面妥协的消费者来说，这款顶配车型就是最终的答案。
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