在咱们很多人的观念里，好东西就得省着用，尤其是像汽车这样的大件。
买辆新车，心里宝贝得不行，平时能不开就不开，停在车位上盖着车衣，觉得这样风吹不着、日晒不着，肯定能让车子多用好些年。
可现实情况往往让人大跌眼镜，那些被“供”起来的车，反而更容易出毛病。
相比之下，那些天天在路上跑的出租车或者网约车，跑个几十万公里才需要对发动机进行大修，而咱们小心翼翼伺候的家用车，可能跑个十万公里就得进修理厂了，平时还时不时闹点小脾气。
这就让很多人想不通了，难道这车是个“劳碌命”，非得天天开才行？
这背后其实不是什么玄学，而是实实在在的科学道理。
首先，最先给我们颜色看的就是电瓶。
很多人都有过这样的经历，车子停了十天半个月没动，等到有急事要出门的时候，坐进车里一拧钥匙，只听见仪表盘传来一阵无力的“哒哒哒”声，发动机却一点反应都没有。
这时候，我们通常会埋怨电瓶质量不行，但实际上，这口锅电瓶背得有点冤。
现在的汽车，早就不是过去那种纯粹的机械工具了，它更像一个随时处于待机状态的智能电子产品。
即便你锁上车门，车上的防盗系统、行车电脑为了保持记忆、时钟以及各种传感器，都在持续地消耗着微弱的电流。
这个过程我们称之为“静态放电”或者“寄生电流”。
根据一些行业数据，一辆普通的家用轿车在熄火状态下的静态电流大约在20到80毫安之间。
我们来简单算一笔账，就算按50毫安这个中间值来算，一天24小时就会消耗掉1.2安时的电量。
一块标准的60安时新电瓶，理论上在完全静止的情况下，50天左右电量就会被彻底耗光。
但实际上根本用不了那么久，因为当电瓶电压下降到一定程度后，就无法提供足够的电流来启动发动机了。
而且，铅酸蓄电池非常害怕深度亏电，一次彻底的亏电就会对它的内部极板造成永久性的硫化损伤，大大缩短其使用寿命。
业内普遍认为，一块电瓶如果经历了三次完全亏电，基本上就可以直接宣告报废了。
而经常开的车，发动机运转时会带动发电机工作，源源不断地给电瓶充电，使其始终保持在健康饱满的状态。
长期停放，就等于只出不进，电瓶自然就“饿”坏了。
所以，最好的办法就是每隔一到两周，就把车开出去跑一圈，至少跑个二十分钟以上，让发电机有足够的时间给电瓶补充电量。
需要注意的是，原地怠速轰油门的效果并不好，因为怠速时发电机转速低，充电效率很差，而且还会增加发动机的积碳。
如果真的需要长时间停车，比如一两个月以上，最稳妥的办法就是把电瓶的负极接线柱拆掉，彻底切断车辆的用电回路。
说完了电，我们再来看看发动机的“血液”——机油。
很多人认为，车子不开，里程数不增加，机油就不会消耗，也就不需要更换。
这个想法对于长期停放的车辆来说，是完全错误的。
机油的性能不仅会随着使用里程的增加而衰减，同样也会随着时间的推移而变质。
即使车辆静止不动，曲轴箱里的机油也会通过通气系统与外界空气接触。
空气中的氧气会慢慢氧化机油，使其性能下降，而空气中的水分也会被机油吸收。
当机油中的含水量达到一定程度，尤其是在经历冷热交替后，就非常容易发生乳化现象，变成一种类似奶咖色的黏稠液体。
乳化后的机油，其润滑、清洁和散热能力会急剧下降，非但不能保护发动机，反而会像研磨剂一样加剧内部精密部件的磨损。
如今，无论是我们自主品牌还是合资品牌的汽车，发动机技术都越来越先进，涡轮增压发动机已经非常普及。
这类发动机工作温度高、内部结构精密，对机油的要求极为苛刻。
您可能花大价钱换了高品质的全合成机油，结果因为不常开，让它在发动机里静静地放了一年多，等到再启动时，变质的机油可能已经无法提供有效的保护，一旦造成涡轮损坏或者拉缸，那维修费用可就不是省下一两次保养的钱能比的了。
因此，车辆保养一定要遵循“时间和里程，以先到者为准”的原则，这是对您爱车最基本的负责。
除了这些看不见的内部问题，那些我们能直接看到的部件同样在承受着“静止”的伤害。
首当其冲的就是轮胎。
汽车的全部重量都由四条轮胎承担，当它长时间停放在一个位置时，轮胎与地面接触的那一小块区域就会持续受压，导致这部分的橡胶和帘布层产生永久性的变形，也就是我们常说的“轮胎平点”。
当您再次驾驶时，就会感觉到车辆有规律的抖动和嗡嗡的噪音，这不仅影响驾驶舒适性，更重要的是，这个变形的区域会成为轮胎的薄弱点，在高速行驶时大大增加了爆胎的风险。
而且，轮胎是橡胶制品，它最怕的不是磨损，而是老化。
长时间的日晒雨淋、臭氧侵蚀，都会加速橡胶的老化，使其表面出现细密的裂纹，失去原有的弹性。
所以您会看到一些停放很久的车，轮胎花纹还很深，但侧壁已经布满裂纹，这样的轮胎其实已经非常危险了。
同样是橡胶制品，车上的各种密封条，比如车门、天窗的密封条，以及悬挂系统里的各种衬套，它们也害怕长期静止。
不动，就会让它们在同一个位置上被挤压或者拉伸，逐渐硬化、开裂，失去弹性。
结果就是，车门关不严了，高速行驶时漏风；下雨天，车内开始漏水；过个减速带，底盘传来“咯吱咯吱”的异响。
这些都是长期停放带来的后遗症。
所以说，汽车真是一个需要“动起来”的复杂机械。
它由成千上万个零件组成，包含了电子、机械、液压等多个系统，这些系统的设计初衷就是在动态中协同工作。
规律地驾驶，能让机油充分润滑各个角落，让电瓶保持健康，让轮胎均匀受力，让悬挂和刹车系统得到活动。
把它当成珍贵的收藏品一样供在车库里，看似是爱护，实际上却违背了它的设计原理，反而会让它从里到外都加速老化和损坏。
真正对车好的方式，不是让它闲置，而是给它恰当的、规律的使用，这才是让它保持健康、延长寿命的最好方法。
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