空中客车A380，这款被誉为“空中巨无霸”的客机，以其惊人的载客量在全球范围内独领风骚。在单级座舱布局下，它能够容纳高达853名乘客，即便是在两级座舱布置下，也能轻松承载644人。更为令人惊叹的是，在三级舱配置下（包含头等舱、商务舱和经济舱），它依然能承载555名乘客。这一载客量纪录打破了波音747长达31年的统治地位，彰显了A380在民用飞机领域的卓越成就。
作为世界上首架真正的双层客机，A380以其独特的四通道设计吸引了众多目光。其单行布局为上层“2-4-2”，下层则为“3-4-3”，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。目前，空中客车仅推出了一款A380-800机型，这款四发双程的“大胖子”在全经济舱布局下，最多能搭载853名乘客，这一数字相当于65辆考斯特（13座）的载客量，足见其载客之巨。
然而，在实际运营中，航空公司更倾向于灵活的舱位布局，而非单一配置。因此，A380在两级舱位布局下能容纳644名乘客，而在更为常见的三级舱位布局（即头等舱、商务舱和经济舱）下，也能轻松搭载550人。其宽敞的客舱设计，实用面积高达478平方米，这一数字比波音747-8还要高出40%，仿佛将一块标准篮球场带入了空中。
图、A380在2005年4月27日迎来了其首飞，并在两年后的2007年10月25日，隆重交付给首个商业客户——新加坡航空公司，开启了其商业飞行的新篇章。这款飞机不仅体型庞大，更拥有出色的飞行性能。其机身长达72.72米，翼展宽广至79.75米，高度则为24.09米。最大起飞重量高达570吨，巡航速度可达0.85马赫，最高时速更是能达到0.96马赫。此外，A380所需跑道长度仅为3千米，相当便捷。在动力系统方面，它提供了多种选择，包括发动机联盟的GP7270以及罗尔斯·罗伊斯的两款Trent发动机：970/B和972/B。
更令人瞩目的是，A380不仅载客量大，航程也同样出色。其航程高达1.57万公里，足以轻松应对从迪拜到洛杉矶的飞行距离，这也是阿联酋航空等航空公司对其青睐有加的重要原因。
图示展示了A380客舱的横截面，经济客舱的布局一览无余。回顾其研发历程，上世纪90年代初，空客在构思下一代客机时，曾以A3XX作为代称，并设计了多种方案。然而，东南亚金融危机的爆发，使得航空运输业的前景变得不明朗，空客公司因此对设计初稿进行了重大调整，双层客舱布局的构思应运而生。
图示展现了A380客机的典型三级舱位布局，其中头等舱设有10个座位，商务舱为76个，而经济舱则多达439个。该客机上下甲板间设有两个楼梯，宽敞的设计使得两名乘客能够轻松并排行走。这种宽敞的客舱空间为航空公司提供了更多的设计灵活性，值得一提的是，A380还是普通客机中首款配备机上淋浴设备的机型（美国空军一号除外）。
在介绍A380时，空客着重强调了其宽敞的客舱空间和由此带来的舒适性，这一特点使得航空公司能够灵活地增添各类设施，如休息区、酒吧和免税店等。更值得一提的是，A380以其超大的客舱空间，甚至提供了前所未有的套件头等舱选项。
截至2017年4月，空客已收到317架A380的订单，并已成功交付210架。其中，阿联酋航空成为最大客户，订购了94架。
A380客机不仅以其宽敞的客舱空间和卓越的舒适性著称，更被誉为载客量最大且最安全的客机。在投入运营至今，它一直保持着出色的安全记录，未曾发生任何导致人员死亡的意外事故。然而，在2019年2月14日这个被视为“浪漫”的日子，空中客车却做出了一个令人遗憾的决定——停产A380。空客在A380项目上的总投资高达250亿欧元，原本预计需要销售400架才能实现盈亏平衡。但遗憾的是，该项目的最终订单数量仅停留在251架，未能达到预期的盈亏平衡点。
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