9月1日最新消息，日产汽车旗下的豪华车品牌英菲尼迪在蒙特雷汽车周上正式发布了QX65 Monograph概念车，这款车被广泛视为是对经典溜背SUV——FX系列的现代复刻，也预示着品牌将在2026年正式发布。新车不仅延续了英菲尼迪一贯的艺术设计语言，更在动力、外观与市场定位上展现出新的野心。
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外观：复刻经典，更现代的表达
QX65 Monograph概念车第一眼就让人联想到2003年英菲尼迪推出的FX系列——那款曾经引领轿跑SUV风潮的经典之作。前脸部分采用宽大的格栅设计，内部以哑光黑色的直瀑式结构装饰，灵感来源于“竹林”的排列角度，整体视觉冲击力很强。中置的品牌LOGO可点亮，搭配细长的星环式灯带和分体大灯，显得科技感十足。
车头下部是贯穿式的进气口，不仅增强散热性能，也进一步强化了运动属性。比起现在很多品牌一味追求“大嘴”设计，英菲尼迪在QX65上拿捏得更加克制，既有张力也不显得夸张。
车身侧面是最能体现“复刻FX”精神的部分。流畅的溜背线条、倾斜的前风挡、逐渐下压的车顶，所有这些经典元素都被重新诠释得更加现代。黑色车顶与亮黑饰条形成呼应，22英寸双色轮圈进一步突出运动气质。尤其值得一说的是车漆——Twilight哑光紫色，官方形容是“暮光中透出红金质感”，实车在不同光线下应该会很有层次感。
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车尾也没有敷衍。倾斜的后窗与扰流板衔接自然，贯穿式尾灯带有三维立体造型，灵感据说来自喷气机的尾鳍。后保险杠模仿扩散器的设计，尽管不一定真有实际作用，但视觉上确实性能味十足。
经典再回归：为什么是FX的复刻？
说起FX，老车迷们肯定不陌生。它是英菲尼迪在2003年推出的中大型轿跑SUV，后来改名QX70，一度成为很多人口中“最帅SUV”。在宝马X6还没成为潮流之前，FX就已经用低趴车身、流畅线条和强悍动力赢得了不少粉丝。
不过随着市场竞争加剧，尤其是德国对手纷纷推出同类车型，QX70销量逐渐走低，最终在2017年停产。后来英菲尼迪在2021年尝试推出QX55，定位紧凑型跨界SUV，可惜市场反响平平，去年在美国只卖了3721台，远远不及预期。
所以这次QX65的推出，很明显是英菲尼迪希望重新捡起自己最擅长的牌：中大型+溜背+运动化。它不是简单的情怀复刻，而是在经典基础上做现代化升级——更符合当下的审美，也搭载更主流的动力。
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动力：主打2.0T+9AT，预计四驱可选
从目前信息来看，英菲尼迪QX65量产版将搭载一台2.0升涡轮增压四缸发动机，最大功率272马力，最大扭矩387牛·米，匹配9速自动变速箱，并可选择全轮驱动系统。
这套动力总成并不陌生，在国内在售的QX60上也在使用。放在QX65上，应该更多是出于排放法规和成本控制的考量。虽然不少网友可能会怀念当年FX50那套5.0L V8发动机，但现实就是——大排量自吸的时代已经回不去了。
不过从调校上来看，272马力推动一台中大型轿跑SUV应该还算够用，重点会放在平顺性和响应速度上。如果能配备换挡拨片或者多种驾驶模式，还是会吸引一批注重驾驶体验的用户。
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市场定位：谁会是它的对手？
英菲尼迪QX65很明显瞄准的是中大型轿跑SUV这个细分市场。一旦2026年量产，它将直接面对奥迪Q8、宝马X6、奔驰GLE轿跑等德系选手。
比起它们，英菲尼迪最大的优势可能还是设计。德系车这几年设计语言逐渐趋同，而英菲尼迪仍然敢用曲线、型面和特殊漆面来营造差异化，这是很讨好感性与个性用户的一点。
但品牌力都是英菲尼迪长期的短板。尤其在电动化转型的节骨眼，推出一台燃油架构的新车，长远来看能否持续吸引消费者，还是要打一个问号。
上市时间方面，目前消息是2026年正式发布。也就是说，我们还要等明年才能看到量产版本。这段时间英菲尼迪应该还会持续释放信息，包括内饰细节、智能配置、驾驶辅助功能等等。
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结语：英菲尼迪需要一款能走量的“颜值担当”
说到底，英菲尼迪现在太需要一台能重新点燃市场的车型了。QX55没能成功，QX50不温不火，电动化布局也比别人慢半拍。QX65选择复刻FX，是一次聪明的策略——用经典设计唤起记忆，同时用现代科技弥补产品力。
它未必会成为像FX当年那样的“现象级产品”，但只要定价合理、配置不拉胯，是有机会成为那些“不想随大流选BBA”的用户的新选择的。
毕竟，在越来越同质化的汽车市场，愿意坚持做优雅溜背车的品牌，真的不多了。
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