要知道，现在国产 ADV 市场卷得厉害，尤其是 900cc 这个级别，各家都在拼技术、比配置。无极 DS900X 作为国产 ADV 里的佼佼者，这次升级可以说是下了血本。关键是价格还保持不变，基础版 54980 元，三箱版 58980 元，和旧款一模一样。
不仅如此，厂家还给出了三重礼遇，算下来实际入手价直接降到 51980 元起。这三重礼遇还挺灵活，能三选一。喜欢摩旅的可以选摩旅装备包，里面有西风护杠和边包支架，价值 3000 元；经常跑长途的，选 3000 元加油卡就很划算，直接抵用车成本；手头紧点的，12 期免息分期就很合适，利息减免下来也相当于省了 3000 元。
更让人惊喜的是，这次还送价值 6888 元的 ADV 高阶驾控课程，专门针对非铺装路面特训。对于新手来说，这可比送点小配件实用多了，能实实在在提升骑行技巧。
智能升级方面，2025 款无极 DS900X 可以说是来了个 OTA 革命。最让人叫好的是，2024 款的老车主从 7 月起也能免费升级，这可打破了行业里 “买新弃旧” 的潜规则。
这次升级都是针对骑友们反馈的痛点来的。比如电喷程序重新调校了，解决了之前电子油门响应迟滞的问题，现在不管用什么模式骑行，动力衔接都顺滑了不少。
自动光感大灯也很实用，能根据环境光线自动调节，进隧道的时候再也不用手忙脚乱地去开大灯了。AI 转向灯更是贴心，靠陀螺仪侦测车身倾角自动开关，再也不用担心忘关转向灯的尴尬了。
性能上，2025 款无极 DS900X 依旧硬核。它搭载的 895cc 直列双缸水冷引擎，可是和宝马 F900GS 同平台的。峰值输出能达到 71kW/8250rpm 功率，还有 95N・m/6000rpm 扭矩，光看数据就很亮眼，低扭甚至超过了宝马 F850GS。
传动方面也做了优化，双向快排加上滑动离合器，骑起来特别顺手。破百只要 3.9 秒，极速能到 210km/h，不管是市区通勤还是长途奔袭，都能应对自如。
越野性能更是它的强项。KYB 全可调倒置前叉，有 23 段阻尼可以调节，配上多连杆中置后减震，悬挂组合堪称黄金配置。前 21 后 17 寸的真空辐条轮，加上 210mm 的离地间隙，再配上倍耐力蝎子胎，通过性在同级别里绝对是标杆级别的。
配置上，2025 款无极 DS900X 直接对标进口车型。安全防护这块，博世六轴 IMU 加持，弯道 ABS、全功能 TCS 一应俱全，还有道路、雨天、运动、越野四种骑行模式可以选。
毫米波雷达系统也没缺席，RDS 盲区监测加上 LCA 变道辅助，能侦测到 150 米范围内的情况，大大提升了骑行安全性。
舒适性配置也很到位，7 英寸的 TFT 投屏仪表，搭载极屿 OS 3.0 系统，操作流畅又清晰。手把和坐垫加热功能，在天冷的时候简直是福音。原厂还自带行车记录仪和胎压监测，省去了后期加装的麻烦。
现在看整个市场，2025 款无极 DS900X 的竞争力确实很突出。价格只相当于进口同级车型的 43%，比如宝马 F900GS，电控丰富度反而超过了不少进口车。
算一笔账就更清楚了，51980 元的实价，加上 6888 元的培训和 3000 元的油卡，实用价值直接突破 6 万元，性价比太高了。
无极这次的操作，不仅在技术上实现了自研，比如 OTA 升级，在用户运营上也很用心，主动给老车升级，这种双模式创新，或许会成为国产 ADV 破局的关键。
你觉得 2025 款无极 DS900X 这次的升级，能在价格战中突出重围吗？要是你选车，会考虑它吗？
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