同样是轨道交通，为什么广东城际铁路比起地铁线路票价贵一些？

近日，广州轨道交通公司广东城际客运专线广佛南环、佛莞城际等两条粤澳大湾区城际轨道交通，与佛肇、莞惠城际形成四条轨道交通，被誉为大湾区第一大轨道交通，备受瞩目，于五月二十六日通车，吸引了上万人前来感受。

随着四条广东铁路的开通，肇庆将会经过佛山，广州，东莞，惠州，这是一条很好的交通工具，而且，番禺站紧挨着广州南站，可以很容易的转到国内所有的高速铁路。

广州轨道交通网络新地图，新增广东多条城市轨道交通

但是，试了一下之后，他们发现了一个严重的问题，高铁的价格，竟然比地铁还要高！

我认为有以下几点理由：

首先，城市间的火车运行费用更高！

事实上，我们要清楚，广东的城市间运行的是一条近乎高速的高速铁路，采用的是标准的动车组，在线路轨道的建设以及站点建设上，对城市的需求都要高于地下铁道，所以，城市间的修建费用和运行费用都比较高。

珠三角城市轨道交通网络

城际轨道交通具备高规格、长里程等特征，可以更快速、更远的跨市通勤，运营效率非常高，可以进行压缩，因此，城际铁路的费用要高于轨道交通。

其次，城市间的轨道距离更远！

我们注意到，在所有的轨道上，间隔都很短，很多都是十多米长，很少有一百多米的，而且每一条都很短，停靠的地方也比较多，进出也比较容易。

地铁的价格，也是有固定的，不过大部分都是以公里为单位的，跟城市轨道交通相比，城市轨道交通要远一些。

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广东城市轨道交通组织

从目前来看，广东四条铁路已经建成，总长258公里，这样的距离，造价肯定不低。

第四，城市轨道交通与城市轨道交通在市场上的定位与要求是有区别的！

当然，也有很多人认为，在城市轨道交通中，近站的价格会更高，这是怎么回事？

事实上，城市轨道交通和轨道交通在城市密度、客流密度等各方面都有很大的不同，其中很多都需要政府的补助。

广州轨道交通线路根据线路长度进行了分区收费：4公里以下起步价2块钱；在4-12 km以内，每增加4千米，加收1个圆；12-24 km以内，每增加6千米，加收一块钱；超过24 km时，每增加8千米，加收1块钱。所以15公里的费用是7块钱，45公里是11块钱，这种情况是很少见的，毕竟没有几条铁路能走40-50公里的！

广州昌龙广东城际铁路

这种算法，实际上是把地铁的人流量和密度都算进去了，也包括了运行费用，地铁的票价是比较经济的，不过这种实惠，也就是在人流量大的城市里，勉强能够盈利，在人流量少的地方，就算再低，也会赔钱。

除此之外，城际列车还适用于城市之间的交通，如果嫌贵，可以选择更耗费时间的公交和地铁，将两种方式区分开来，这样既能节约一部分上下班的时间，又能比自驾车更安全、更可靠、更守时。

当然，如果两个城市之间，能有更多的利润，自然是最好的！期望将来广东城市间铁路在运行日趋完善、旅客数量稳定提高的同时，为居民提供更多的实惠，使价格更加具有成本效益。

你觉得呢？