今日我亲临车店，手持量尺，对车内后排空间进行了详细探测，结果颇为有趣：
在将前排座椅与靠背调至极限前移位置，且后排座椅坐垫前倾、靠背完全放平的状态下，我惊奇地发现，从车尾至前排靠背的距离竟达到了201cm，而高度则为82cm。
以我个人178cm的身高为参照，仅在后排座垫区域，且当天窗卷帘开启时（此时天窗玻璃至车顶间隙约10cm），我方能坐得笔直；而在尾箱区域，则无法达到此状态。
特别需要注意的是，后排座垫设计为前翻式，若想在此安睡，必须将坐垫移除，无法直接躺下。虽然拆除过程看似简单，但恢复使用却需花费一些时间。
相较于方程豹豹5，坦克400在整体空间上确实更为宽敞，但在后排高度方面则稍显不足，这主要是由于尾部电池占据了一定空间。
前排座椅靠背至尾箱边缘的实测长度为201cm，空间感十足。
再次确认，从前排座椅靠背延伸至尾箱边缘，长度确为201cm。
车内底部至天花板的高度为82cm，而在天窗区域，当卷帘打开时，可额外获得10cm的高度，为乘客提供更为舒适的头部空间。
底部至车顶的高度保持为82cm，开启天窗卷帘后，可享受到额外的10cm高度，增加了车内的通透感。
后排座垫采用前翻式设计，放倒后的靠背平整度极佳，但遗憾的是，无法直接与前排座椅移动后所形成的空间相连通。
前排座椅与靠背已被调整至最前端，充分展现了车内空间的灵活性。
或许有人认为在车内睡觉并非必需，然而对我来说，这却是一项不可或缺的功能。尽管每年使用的次数可能仅有十余次，但其重要性却远超于打开天窗的频率。
我常在露营时选择在车内安睡一晚，现有的车辆只能在温度适宜时出行。而配备电力系统的车型则能整晚使用空调，从而打破了温度的限制，预计未来我在车内睡觉的次数将会更多。
在长途旅行中，尤其是行驶上千公里时，我常在高速服务区内停车休息一晚。如果无法平躺舒展身体，第二天往往会感到腰酸背痛，相信过年期间驾车回家的朋友们对此深有体会。
新能源汽车的最大优势在于其配备的电力系统与空调，因此，后排空间能够舒适地睡眠应成为这类车型的标准配置。
全部评论 （0）