硬碰硬的国产SUV，宋L DM-i升级后，怎么就被启源Q07超车了

销量榜单一出来，圈子里的人都愣住了。九月份卖得最火的15万级别插混SUV，竟然不是比亚迪？长安启源Q07以超过一万台的成绩直接坐上了头把交椅，把后面的宋L DM-i甩开了一个身位。这事儿就很有意思了，毕竟不久前宋L DM-i才刚完成升级，一副要大杀四方的样子，结果回头就被长安来了这么一下。

很多人一提起宋L DM-i，第一反应就是那套DM5.0系统，省油，平顺，这确实是比亚迪的看家本领。开起来也的确没话说，市区里跟车起步很轻快，想超个车，动力踩下去就有。这次升级据说亏电油耗还降了点，实际跑起来估计也就四五个油，对于日常家用来说，这经济性确实没得挑。但问题是，现在的消费者，真的只看一个油耗就掏钱吗？

长安这次显然是把功课做足了。启源Q07不跟你硬拼油耗，它说我也有省油的1.5L方案，但你想要劲儿大的，我这还有个1.5T的版本，后段加速超车更有底气。这就好比人家在你最强的项目上不跟你纠缠，转头就在别的赛道上把你远远甩开。纯电续航也是一个道理，宋L DM-i这次升级，把续航提到了200公里，看着挺有诚意，可人家启源Q07一上来就是215公里，始终就比你多那么一点，让你难受。

真正让宋L DM-i坐不住的，恐怕还是智能化和舒适性这两个地方。以前，比亚迪的DiPilot 100辅助驾驶，在同价位里算是能打的，高速领航、自己变道这些功能都有，虽然算不上顶尖，但够用。可长安直接不讲道理地把激光雷达下放到了启源Q07上，这就不是一个维度的竞争了。在雨雾天或者晚上光线不好的时候，激光雷达的可靠性根本不是纯视觉方案能比的，更别说启源Q07还多了城区领航和记忆泊车这些更高级的功能。

然后你坐进车里，这种差距感会更明显。两台车尺寸都是中型SUV，但数据不会骗人。启源Q07的车长快到四米八五了，轴距超过两米九，整个车身比宋L DM-i大了一圈。这多出来的尺寸，实实在在地转化成了后排空间和后备箱容积。它的后备箱常规容积就比宋L DM-i大了快一百升，放倒之后更是夸张。

空间大也就算了，配置上更是碾压。你坐在启源Q07的副驾，可以一键放倒，打开腿托和按摩，这就是所谓的零重力座椅。它的前后排座椅，全都给你配上了加热和通风。而宋L DM-i这边，前排的配置也还行，但后排乘客的待遇就差了不少。全家出游的时候，这种区别就会被无限放大。

当然，宋L DM-i也有它的优势，比如那个可以旋转的大屏，还有那个云辇C悬架，底盘的舒适性也在线，开起来坐起来都不差。这次还学着启源Q07把换挡改成了怀挡，中控台的储物空间也变大了。可这些升级，给人的感觉更像是被逼着做出的应对，而不是主动的引领。

说到底，现在15万这个价位的市场，已经不是光靠一块长板就能通吃的时代了。当长安启源Q07这样的对手，用更大的空间、更舒适的配置、更高级的智能驾驶，来全方位地包围你的时候，你那点油耗优势，还能成为唯一的护城河吗？对于那些要把每一分钱都花在刀刃上的家庭用户来说，答案似乎已经写在了销量榜上。