奔驰EQA打对折卖？这波合资纯电崩盘来得比预想更猛！
看到懂车帝八月降价榜差点把咖啡喷屏幕上奔驰EQA直接砍价48%，相当于买一送一还倒找零头。隔壁本田e:NS1和别克微蓝6跟着跳水45%，不知道年初原价提车的车主是不是气得把方向盘捶穿了。更魔幻的是大众ID.7，上市半年就加入26%降价大军，活像超市临期食品区。
这些合资电车降价根本不是促销，是价值体系塌方。开过EQA的都知道，这车就是把GLA发动机舱塞进电池组的"油改电"产物，CLTC续航537公里实际跑高速能打七折算你赢。中控屏卡顿程度堪比十年前安卓机，车机系统逻辑谜之像诺基亚塞班。现在卖20万出头还算合理，之前敢定39万6纯属把消费者当韭菜割。
大众ID系列更惨烈，ID.6 X终端价杀到23万，比自家途观L混动还便宜。但消费者用钱包投票说明一切：智能化被新势力吊打，车机死机、黑屏投诉不断，续航达成率还不如国产15万级产品。最近试驾ID.7遇到个狠活语音助手识别"打开天窗"居然弹出座椅加热，德国工程师的严谨人设碎一地。
豪华品牌电动光环碎得比特斯拉股价还快。宝马iX1降13万像在甩库存尾货，实际这车除了蓝天白云标还剩啥？后排空间比X1小一圈，充电速度被极氪001碾压，自动驾驶辅助居然要加价2万8选装。奥迪Q4 e-tron更绝，36%降价后依然比同平台的大众ID4贵10万，就为四个圈Logo多付辆飞度的钱？
新势力这边也杀红眼了。蔚来ET5降10万直接腰斩，但仔细算账发现是把换电权益和免费充电打包进车价。小鹏P7i降5万倒是实在，NGP智能导航辅助驾驶现在22万就能到手，比买雅阁混动还划算。最狠的是比亚迪，汉EV冠军版降价3万还增配丹拿音响，摆明要抢合资B级车饭碗。
这轮降价潮本质是电动车价值回归。当宁德时代磷酸铁锂电芯成本跌破0.4元/Wh，那些靠品牌溢价混日子的合资电车自然现原形。现在买20万级电车要是续航不到600km、充电超30分钟、智能驾驶不到L2+，基本等于49年入国军。倒是极氪007、智己L6这些后来者笑醒，标配800V高压平台和激光雷达直接让老车型破防。
看着停车场里吃灰的合资电车，突然想起4S店销售的名言："咱们这车虽然智能化弱了点，但德系底盘质感无敌啊！"现在终于明白，所谓底盘质感，就是降价时心碎的声音特别清脆。所以问题来了：当合资电车价格跌到自主品牌同价位，你会为情怀买单吗？
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