捷途旅行者的火爆让我其实挺懵的。没想到一款SUV能一下子撕开一块市场蛋糕，销量飙升得令人咋舌。那天在展厅碰到一销售，小伙子满脸带笑，这车真火，想买的客户都排队呢。我心里暗想，别逗了，咱也没见过这么疯狂的反响。
我翻了下笔记，看到这个车——其实它也没啥特别的技术亮点。估算一下，月销量一六两千左右（样本少，估算一下），年销超过十万，反正在方盒子里算是奇迹。你说，方便不好开？方盒子找着车身尺寸，坐进去挺宽敞，尤其是那个后排，像沙发一样舒服。和我之前试过的某些竞品比，差距其实不大，只差在某些细节上的打磨。
比方说。你知道的，便宜车的空间对比，捷途旅行者还是有点优势的。坐进去，空间很平均，腿够长，头也不压。和一个同价位的德系SUV比，差一丢丢质感。车门关闭的咔哒声，听着比人家叮一声更实在，那种用料感还能感觉到，但其实价格差不多。你说，买车到底图啥？大空间？酷炫造型？还是牌面？
这我又想，奇瑞这次就是借捷途火了一把，想借势——可真正想做高端的，似乎也没想明白——一开始说好要走高端路线，现在为了卖得快，怎么也得搭顺风车上去？你说奇瑞是不是膨胀了点？其实我觉得还真不是，只是市场反应太快。毕竟，谁不想便宜货卖得火？我都能想象，奇瑞可是瞄准了年轻用户，这帮年轻人，喜欢的就是一眼看过去有面子的车。
你会不会觉得，有时候车厂这么折腾，反倒把自己困死？之前星途也挺不错的，销量平凡，天窗还漏水，服务也不稳定。那天我和修理工聊，他说：星途这款车，漏水的问题太烦人了，去年修了两次，客户抱怨不停。我心想，车只要有点小问题就能把用户得罪死，尤其是刚上市的车，耐心都没多少。结果星途的市场反应平平，没人关注。
我倒是想问：是不是高端车真就那么难做？还是说，消费者心里早就有个定义，觉得星途不够高端，再也不想靠边站？这我没细想过，或许太复杂了吧。奇瑞现在走到这一步，也算是顺应市场，漩涡中不断调整策略。
我刚才翻了下相册，看见去年之前拍的捷途旅行者照片，它的车身线条其实挺普通的，没有什么特别炫的设计，但就是给人一种踏实感。它的车价在10万到15万区间，自己算算油耗，按照官方15L/100公里，实测20L/100，百公里成本大概在30块钱左右（这段先按下不表），在这个价位，能满足家庭出行的需求就不错了。
说到这里我突然卡壳了。会不会有人以为我在说，只有大品牌才能做得好？我觉得未必。怎么用心去做那份实实在在的东西。再看星途，设计还行，但细节没做到位，比如天窗漏水、一些零件的拼装粗糙……这都能打掉用户的好感。你怎么保持品牌形象，让它不仅是个标志，而是真正值得信赖的牌子？这个我真搞不出答案。
还有个点，奇瑞用捷途的成功，似乎在告诉市场：方盒子能赚到钱，也能做高端。可是我总觉得，市场那么大，为什么星途这种高端还这么难突破？是不是它的自我认知还没到位？又或者，现有的高端车，价格、品牌、体验全都让人挑不出错，难怪中低端车型挺火。
问个突兀点的问题：为什么很多车企都喜欢在经济型上拼命打价？有没有想过，难道我们还真需要一款没有最低，只有更低的车？从供应链来看，方盒子要保证价格低，还得靠简化设计、用料，甚至一味追求成本最优化。这就像你去买衣服，越用料少的越便宜，但也越磨人。
我猜，奇瑞这次借捷途热销，就是用销量倒逼自己调整策略。虽然这个过程像走钢丝，但总比死磕高端强多了。市场它就那么大，有人喜欢简单实用，有人追求豪华炫酷。而我，就是在旁边看风景的。
让我想到那天，朋友抱怨：我觉得车里摇晃太厉害了，好像摇个铁皮箱子。其实没细想过，车子悬挂调得是不是太硬？还是说，方盒子就天生的硬架子？或者只是我个人感受不到，它是不是没有考虑到普通用户对舒适性的需求？这个问题嘛，我还得继续观察。
到头来，市场永远留一手。哪怕是热销榜单的捷途旅行者，背后也有不为人知的烦恼和挣扎。你说，这个方盒子的还能再走多远？或者，什么时候能看到一款真正不让人失望的高端SUV出现？这事，得等下一次的市场变动啦。
（这段先按下不表）
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