“比亚迪把价格屠到日本老百姓心里，就问还有谁！”
正当比亚迪在国内掀起如火如荼的“价格商战”时，其海外市场却呈现另一番景象。
近日，比亚迪Atto3（元PLUS改款车型）在日本上市，新车相比旧款价格上调2%,最新售价为450万日元（折合人民币21.57万元）。作为对比，3月4日在国内上市的元PLUS荣耀版，官方指导价为11.98万元-14.78万元，价格比改款Atto3便宜了近一倍。
从国内新能源市场“卷”到国外，比亚迪这波操作着实让人大跌眼镜。更关键的是，在海豚、海豹等车型已经在海外市场收获较高关注度之后，比亚迪为何选择此时将旗下爆款车型推向日本？这会是比亚迪进一步开拓海外市场的又一里程碑吗？
进军日本市场已一年有余
自2022年7月宣布正式进入日本市场以来，一年多的时间里，比亚迪先后推出了海豚和海豹两款纯电车型，并且开启了在日本的销售与服务。
数据显示，今年1月-7月，比亚迪海豚在日本累计销售1.6万辆，居纯电SUV销量榜首；1月-9月，海豹在日本销量超过1.2万辆。
早在去年年底，比亚迪就宣布与日本软银集团合作开发住宅区充电站建设。按照规划，到2027年，该充电站项目将在日本完成约3.7万个集装箱规模的充电中心建设。
据了解，截至目前已有三座集装箱式充电站在日本投入使用，其中包括位于东京都港区的“TOYOTAbpifcteycanfastchargingstation（丰田电动自动驾驶充电站）”，这是全球首个丰田与比亚迪合作建设的超快充车站；另一座位于埼玉县由利本庄市的
“MOTOTOYOKOHAMA TOYOTA/BYDMOBILEcharing station(丰岛丰田汽车店比亚迪充电站)’；第三座则位于神奈川县川崎市的‘MOTOTO YOKOHAMATOYOTA/BYDMOBILEcharing station(川崎丰田汽车店比亚迪充电站)”。
而此次比亚迪推出的Atto3也是基于此前推出的海豚车型打造而来。作为一款紧凑型纯电SUV,Atto3的外观采用了比亚迪家族最新的“龙脸”设计语言，整体造型更加饱满。同时车内也配备了一块15.6英寸(0.3962米)的大尺寸中控屏，并搭载了比亚迪自研的DiPilot智能驾驶辅助系统。
值得一提的是，为了进一步提升车辆安全性，Atto3还配备了全系标配的BDI智能低速制动辅助、全速域自适应巡航以及车道保持等功能。另外，高配版本车型还将配备全景影像、自动泊车、陡坡缓降、隐藏式门把手等配置。
尽管经历了多次调整，但Atto3的市场表现依然不尽如人意。数据显示，今年1月-7月，Atto3在韩国累计销量为1446辆；今年前7个月在中国台湾累计销量为264辆；而在日本市场，其销量同样寥寥。
对于此次涨价的原因，比亚迪方面向记者表示：“由于汇率等原因导致成本上升，因此我们决定对部分车型进行调价。”不过据媒体报道称，由于日本针对电动汽车的补贴将在今年年底取消，再加上零部件及人力成本上涨等因素，预计新车售价还会继续上调。
能否复制“中国奇迹”？
事实上，除了价格因素外，产品本身也是影响Atto3在日本市场发展的重要因素之一。
作为一款定位于小型SUV的车型，Atto3的竞品不仅包括日本本土品牌丰田C-HR、本田ZR-V等车型，还有来自中国品牌的几款热销车型：小鹏P5.欧拉好猫、长安深蓝SL03等，而这些车型在空间、动力以及智能化等方面都有着不俗的表现，且价格相对更加亲民。数据显示，上述三款中国品牌车型今年上半年在日本累计销量分别为144辆、29辆和20辆。
与此同时，日本本土品牌也在加速布局小型纯电SUV市场。其中本田的C-HR和杰德(Jetta）混合动力版本在今年上半年共售出6.8万辆；丰田C-HR混动版则在今年上半年卖出了4.6万辆。
对此，业内人士认为，如果比亚迪能够进一步提高产品质量以及加快拓展渠道的建设步伐的话，其在日本市场的竞争力将会得到进一步增强。不过需要注意的是，目前比亚迪在海外的整体销售网络仍以东南亚为主，其欧洲、北美等发达地区市场几乎空白。
而从国内来看，虽然Atto3在今年上半年爆火，但仍然难以掩盖其整体下滑的趋势。数据显示，今年1月-7月，Atto3累计销量为8.68万辆；上半年同比增长26%，但相较于去年同期下降55%。其中上半年轿车系列销量为3949辆；SUV系列销量则达到4235辆。值得注意的是，其中有近一半销量来自6月份。
在此情况下，Atto3再次涨价似乎并不是一个好的选择。对于此番涨价行为，乘用车市场信息联席会专家委员会成员张志勇告诉记者：“对于国内消费者来说，可能更希望看到在A0级和A00级微型电动车市场上的发展势头；对于国际消费者来说，他们对中国新能源汽车的了解相对更多一些。所以如果比亚迪将精力放在这方面的话，可能会有更好的发展。机会。”
近期频繁在车展亮相的元Plus系列或许能为比亚迪带来更多信心。该系列目前已经涵盖了元EV、元Pro以及元Plus三个版本，覆盖了小型轿车、紧凑型SUV和中型轿车市场，而凭借着汉兰达同平台打造的纯电MPV元PLUS豪界更是被誉为“国产MPV天花板”。此外，元Plus荣耀版起售价仅11.98万元的售价也将使其成为目前自主品牌中售价最低的量产电动SUV。据悉，新车将于9月开启预售；而元Plus改款车型预计将在10月正式上市。
全部评论 （0）