奇瑞零米轻卡聚能版上市 司机年省 2500 + 多接单订单破

货运司机迎福音！奇瑞零米轻卡聚能版上市，省电又能多赚钱，订单已破 500 台

公路货运就像国民经济的 “输血大动脉”，全国超七成的货物都靠它运送，它跑得多顺畅，产业链和供应链就有多稳。可眼下这行不好干，运价一个劲往下走，油费、保养费却不断涨，老办法早就不管用了，货运司机的利润被挤得越来越薄，整个行业都在等一款能靠技术破局的车。

就在这个时候，奇瑞商用车带来了新选择。7 月 22 日，零米轻卡聚能版先在成都亮相；8 月 3 日又转战北京，以 “零米聚能 见证中国力量” 为主题上市，目标很明确 —— 重新定义新能源轻卡的效能标准，帮货运司机多赚钱。这款车 19.48 万元起售，藏着不少 “聚能黑科技”，专门针对行业 “内卷”，还喊出了 “满趟多省十度电，一度更比一度长” 的口号，就是要让司机每趟都能少花钱、多收益，带行业进入精打细算的 “精算时代”。

市场反应也很实在，成都发布会当场就订出 317 台，北京上市又拿下 207 台订单，不到半个月订单破 500 台，司机们用真金白银投票。为啥这么受欢迎？关键是它能解决司机头疼的问题。比如续航，它装了宁德时代 140kWh 的天行电池，CLTC 工况下能跑 420 公里，城际配送、冷链运输都够用；充电还快，20% 到 80% 只需要 20 分钟，一顿饭的功夫就能补满电，每天能多接一两单。

更实在的是省电。它的电芯内阻比行业平均水平低 62%，跑起来更省电。实测下来，跑 310 公里比同类车省 7 度电，按司机日均跑 200 公里算，一年能省 5110 度电，电费差不多能省 2555 元，相当于白跑 5000 多公里。而且承载能力也强，用了高强度钢大梁，六胎总承载超 9 吨，冷链、绿通这些重活都能扛，能接的高价值订单也更多。

河南南阳的温向东师傅就是受益者，他开的零米轻卡冰河冷藏车，打冷快还准，控温能到 ±0.5℃，跑两百多公里货还新鲜。“以前加一箱油心疼半天，现在充电钱只是以前的零头，每个月能多赚不少。” 温师傅说，现在他还盘算着，再跑段时间就换聚能版，跑得更远就能接更多订单。

从市场大环境看，今年上半年新能源商用车国内卖了 35.4 万辆，同比涨 55.9%，出口也翻了两倍多，业内预测每年至少能涨 30%。零米轻卡自去年 8 月上市以来，已经交付超 2500 台，今年 7 月销量 541 台冲进行业前八，还卖到了巴哈马群岛这些海外市场。随着聚能版上市，零米轻卡不仅能抢更多市场份额，还可能很快实现盈利，给新能源商用车行业树了个 “靠技术帮用户赚钱” 的好榜样。

对货运司机来说，车不只是工具，更是养家的底气。奇瑞零米轻卡聚能版用技术帮司机省成本、提效率，让每一公里都跑得值。接下来，这款车还会服务快递、冷链、城市配送这些领域，陪着司机们在货运路上，跑向更稳的未来。