为什么这么多车都用高通8155车机芯片？

高通8155被誉为汽车数字座舱的顶尖平台，包含旗舰级SA8155P、性能级SA6155P以及至尊级SA8195P等多种型号。与前代820A相比，8155的性能有了显著的提升。这款芯片是车机系统的核心，支持多元功能，如驾驶舱显示屏控制、地图导航、车联网服务、车机应用运行、360度全景影像、自动泊车辅助以及行车记录仪功能，为车主带来流畅的车内体验。

在汽车行业中，选择适合的芯片不仅关乎车辆性能，还涉及技术融合与成本控制。长城汽车作为行业佼佼者，早在2021年就已将8155芯片成功应用于哈弗H6S、神兽、大狗和好猫等多款车型，展示了其高效的研发能力和市场适应性。相比之下，某些传统汽车制造商在新平台应用上存在技术滞后，如某电动车品牌因研发周期过长，其车机系统采用的820A芯片在软件更新上显得捉襟见肘，用户体验受到卡顿影响。而长城汽车凭借8155的ALL-IN-ONE设计，为用户带来更优越的性能体验。

技术不断进步，除了高通，AMD也进入了车机芯片市场。尽管AMD处理器性能出色，但在移动网络支持方面仍需外挂设备。相较之下，高通8155的通信技术整合使其在车机市场中独树一帜。同时，吉利汽车旗下的芯擎科技推出的龙鹰一号作为国内首款7nm车规级座舱芯片，性能与高通8155不相上下，彰显了中国汽车电子产业的实力。

在自动驾驶技术方面，Mobileye的Q4H芯片在长城汽车等车型中发挥着重要作用。然而，目前市场上主流车型仍主要采用博世L2级别的自动驾驶解决方案。