车辆动力学与晕车联系及选车攻略

我经常碰到这样的事儿，一家人开车出去游玩，开车的人好好的，可坐在车上的乘客却晕得厉害。就说上次我带家人跑长途，我在前面精神饱满地开着车，坐在后排的老妈没过多长时间就脸色发白，直喊头晕恶心。这司机和乘客的感受差别这么大，背后其实和车辆动力学有着紧密的联系。

要弄清楚为啥乘客容易晕车，就得先讲讲急动度。急动度说的就是加速度变化的快慢。当车子急加速或者急刹车的时候，急动度就会变得很大。就像在高速上开车，前面突然堵车，司机一脚急刹车，咱们身体会猛地往前冲。这种突然的变化会直接刺激我们身体里的前庭系统，它就像是身体的平衡仪，能感知身体的运动和位置。急动度大了，前庭系统收到的信号就特别强烈，身体就会感觉不适应。

司机因为主动控制着车辆，大脑能提前知道车子要怎么动，然后协调身体去适应。就比如我开车遇到前面有情况，会提前松油门或者轻轻踩刹车，身体也有个缓冲的过程。但乘客是被动地跟着车子晃。车子晃动的时候，乘客眼睛看到的和前庭系统感觉到的可能不一样。还是说急刹车，乘客眼睛看到车停下了，可前庭系统感觉身体还在往前冲，这种不一致就会让乘客更容易晕车。

从车辆设计的角度看，很多方面都和晕车发生率有关。就说车辆的悬挂调校，悬挂软的车，过减速带或者坑洼路面时，车身晃动小，就像坐在平稳的地方，不会有太强烈的颠簸。而悬挂硬的车，遇到这些情况时，车身晃动明显，对前庭系统的刺激更大。还有座椅位置，后排乘客晕车概率比前排高不少。我自己坐后排的时候就感觉，车子晃动更明显，尤其是转弯的时候，后排晃动幅度比前排大多了。这是因为前排座椅离车辆重心近，受到的晃动影响小。

对于咱们选车来说，也有一些实用技巧。先说多连杆悬挂，它能很好地过滤路面颠簸让车子开起来更稳，减少急动度对我们的影响。座椅舒适度也很重要，包裹性好的座椅在车子晃动时能固定身体，减轻晃动。车辆的隔音也不能忽视，噪音大会让人不舒服。车内通风也关键，空气流通好能让我们呼吸顺畅，减少晕车可能。另外，尽量选轴距长的车，轴距长的车行驶更稳定，晃动小。

乘车的时候也有一些小办法。尽量坐前排，眼睛看前方，减少视觉和前庭感知的冲突。乘车前别吃太饱也别空腹。要是感觉有点晕车，打开车窗通通风，呼吸新鲜空气。

我在工作里也一直在研究怎么通过车辆设计减少晕车情况。我就希望大家坐车的时候能更舒服，不再受晕车的困扰。毕竟开车坐车都是为了出行方便，要是因为晕车影响心情，那就太不划算了。