讲真，捷达VS8新车到店这个事儿，本身没啥意思，但有意思的是，这操作让我看到了一个企业心态崩了之后，是怎么样开始“悟道”的。
或者说，是怎么样开始发疯的。
你看捷达VS8这套操作，又是无边界格栅，又是发光标，又是悬浮顶，尺寸还给你加大加大再加大，L2级辅助驾驶给你，全景天幕给你，360全景给你，价格直接给你干到10万以内。这一套组合拳打下来，突出一个“我不过了，你们也别想活”。它不是来做生意的，它是来掀桌子的。如果说之前别家降价是把蛋糕切走一块，那捷达这次是直接把餐厅的煤气罐给扛出来了，就问你怕不怕？
这是一种典型的，修仙失败后转修魔道的打法。
在过去，捷达不是这个路数的。它背靠大众这棵大树，自带“VW”这个玄学光环，哪怕车就是个方盒子装四个轮子，大家也认。为啥？因为那个标，就是一种信仰，是一种“德味儿”的图腾。我作为一个开过好几辆大众车的中年人，我太懂了。你买的不是车，你买的是一种“这车很高级”的自我暗示，是一种和亲戚朋友吹牛时说“我这大众的”的底气。这个标，就是金钟罩铁布衫。
但自从捷达独立出来，这事儿就坏了菜了。金钟罩没了，你裸奔了。你跟用户说“我还是那个我”，用户只会觉得你在cosplay。品牌独立，本质上是一次信仰剥离手术。手术很成功，但是病人死了。所以你看捷达这几年的销量，突出一个心电图趋于直线。
现在捷达VS8这波操作，就是躺在ICU里突然睁眼，大喊一声“扶我起来，我悟了！”。它悟到了什么？它悟到了既然玄学走不通，那就只能走物理超度了。
你看它的配置，什么L2级驾驶辅助。讲真，现在聊自动驾驶，关键根本不在特斯拉，在老头乐。任何一个L2、L3，你把它扔到早高峰的菜市场门口，让它跟无数不讲理的老头乐进行一场黑暗森林法则下的生死搏斗，能活下来的，才有资格叫智能。你那个全速域自适应巡巡航，能跟上大爷鬼魅一般的蛇形走位吗？你的自动紧急制动，能预判大妈从路边绿化带里闪现出来的“闪电战”吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以，这些配置，不是技术，是态度。是“你看，别人有的，我也有，而且我更便宜”的一种嘶吼。
然后是那个万年不变的EA211系列的1.4T发动机。这已经不是一台发动机了，这是大众集团的传家宝，是一块技术上的压缩毛巾，沾水就变大，换个代号就能再战十年。说它弱吧，也够用；说它强吧，那是纯属扯淡。但它最大的优点是，稳定，以及便宜。捷达现在抱着这台发动机不放，就像一个落魄的武林高手，别的绝学都忘了，就剩一套祖传的广播体操，但打得贼熟练。
很多人说，给捷达换上EA888第五代发动机就买了。这是典型的何不食肉糜。写到这里我突然觉得，把这些网友比作“何不食肉糜”有点蠢，但道理就是这个道理。EA888是什么？那是大众的“道果”，是核心资产，是用来给途观、迈腾这些亲儿子撑场面的。给你一个独立出去的“远房亲戚”捷达？那大众自己的亲儿子还混不混了？这就好比你让沙县小吃给你上佛跳墙，老板只会觉得你的精神状态非常值得关心。
所以捷达VS8的核心矛盾就暴露出来了。它想用一个极度疯狂、极度内卷、极度没有利润的价格，去证明自己。它把所有能给的配置都给你了，甚至用上了发光标这种只有新势力才玩的“花活儿”，一把子整活，试图让自己看起来像个年轻人。这简直是疯了！
但它的心脏，它的那个“压缩毛巾”，还是几十年前的思路。这就形成了一种极其荒诞的画面：一个穿着赛博朋克风外套的老爷子，嘴里喊着“机你太美”，脚下却踩着一双老布鞋在打太极。这种割裂感，就是捷达的现状。
说起来，我小区里原来有辆老方头捷达，天天早上“突突突”的，跟拖拉机一样，但就是能开。那玩意儿才是真朋克。
捷达现在面临的，不是产品力的问题，是一个哲学问题，一个“我是谁”的问题。当它不再是大众的时候，它到底是什么？是一个廉价的德系之选？还是一个挂着德系血统的国产车？定位一旦模糊，消费者就会用脚投票。因为会买奔驰的人，他就是冲着那个标去的，你跟他聊性价比他觉得你侮辱他。会买比亚迪的人，他就是冲着三电和性价比去的。而现在会买捷达的人，图的是什么？图它曾经叫大众吗？这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以，捷达VS8这一波自爆式的操作，更像是一次盛大的行为艺术。它用一个极度扭曲的产品形态，向整个市场发问：我都这样了，你们看着办。要么我死，要么在座的各位，都别想舒服。
最好的破局手段，就是直接把餐厅爆了。捷达现在就在拧煤气罐。至于最后是成仙，还是成盒，那就看它的造化了。但可以肯定的是，同行看了也得傻，太阳都要一个趔趄，三体人看了都得连夜把自己的舰队开出太阳系，生怕被这种不要命的打法波及到。典中典了属于是。
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