现在越来越多的纯电车型开始配备电子外后视镜，但很多人对这个配置有偏见，觉得就是个花架子，好看不中用，雨天看不清、晚上眩目，还不如传统后视镜靠谱。还有人担心电子后视镜容易坏，维修成本高，实用性不如传统玻璃后视镜。实际上，真正用过电子外后视镜就会发现，它的实用优势比传统后视镜大很多，尤其是在夜间和雨天，体验提升非常明显。
奥迪 E7X 先锋 quattro 热爱版就标配了电子外后视镜，和传统后视镜相比，它在视野、安全性、舒适性上都有不少优势。对于经常开夜车、经常遇到雨天的用户来说，这个配置能切实提升行车的安全性和便利性。
首先最直观的优势是视野更广。传统后视镜因为镜面尺寸和造型的限制，存在不小的视觉盲区，变道的时候如果旁边车道的车刚好在盲区里，就很容易发生剐蹭。电子外后视镜的摄像头视角更广，能覆盖到传统后视镜看不到的盲区位置，显示屏上能看到更多的后方路况。变道的时候，不用再大幅度转头看盲区，扫一眼显示屏就能清楚旁边车道的情况，更安全也更省心。
然后是雨天的表现。传统后视镜一下雨就挂满水珠，视线模糊，得伸手去擦，或者靠后视镜加热慢慢烘干，很不方便。尤其是大雨天，后视镜基本看不清，变道全凭感觉，风险很高。电子外后视镜的摄像头有专门的防水设计，加上镜头的疏水涂层，雨水不容易附着在镜头上，雨天的画面依然清晰。哪怕是下大雨，也能清楚看到后方车辆的情况，不用再担心后视镜看不清的问题。
夜间行车的防眩目效果，也是电子外后视镜的一大优势。晚上开车，后方车辆的远光灯照在传统后视镜上，会产生强烈的眩光，晃得眼睛不舒服，还会影响观察后方路况。电子外后视镜的显示屏有自动防眩目功能，能自动调整画面亮度，后方车辆的灯光不会刺眼，始终保持清晰柔和的画面。晚上跑高速、走城市快速路，眼睛会舒服很多，不容易疲劳。
除了这些安全层面的优势，电子外后视镜还能降低风阻。传统后视镜的风阻很大，是车辆风噪的主要来源之一。电子外后视镜的体积更小，造型更流线，能有效降低风阻和风噪。高速行驶的时候，车内的静谧性会更好，不会有明显的后视镜风噪声。对于纯电车型来说，风阻降低还能间接提升续航表现。
很多人担心电子后视镜的可靠性，怕屏幕坏了、摄像头坏了就没法用了。实际上，现在的电子后视镜技术已经很成熟了，摄像头和屏幕的寿命都很长，正常使用基本不会出问题。而且车辆都有相应的故障检测和备用方案，就算真的出现故障，也会有提示，不会影响行车安全。
还有人担心看屏幕不习惯，毕竟以前都是看玻璃后视镜，突然看显示屏会觉得别扭。其实这个适应过程很短，一般开个一两天就能习惯。而且电子后视镜的画面延迟很低，几乎和实时同步，不会有看慢动作的感觉。时间长了，反而会觉得比传统后视镜好用，尤其是雨天和夜间，优势太明显了。
当然，电子后视镜也不是完美的，比如光线特别暗的地方，画面清晰度会略有下降。但总体来说，它的优势远大于劣势，尤其是在安全性上的提升，是很有价值的。对于经常开车通勤、经常跑高速的用户来说，这个配置能实实在在提升用车的安全感和舒适度。
在 30 万级的豪华纯电 SUV 里，把电子外后视镜做成标配的车型并不多，很多车型都把它放在高配或者选装里。E7X 热爱版直接把它做成了标配，不用额外加钱就能享受到，还是很有诚意的。对于喜欢尝试新配置、看重行车安全的用户来说，这个配置的吸引力不小。
其实汽车技术的进步，就是不断用更好的技术替代旧的配置。电子后视镜替代传统后视镜，就像当年 LED 大灯替代卤素大灯一样，一开始大家会有顾虑，但用过之后就会发现真香。随着技术的成熟和成本的下降，以后电子外后视镜会越来越普及，而现在提前体验到这项配置，也能提前享受到技术带来的便利与安全。
