说起座驾的呵护，老司机们津津乐道的就是那点“黑金”（机油），仿佛那是维系爱车生命的灵丹妙药。
可你有没有想过，除了这“黑金”，还有几位“油液大臣”同样重要？
它们要是闹脾气，轻则影响驾乘体验，重则直接让你的爱车“抛锚”。
更让人挠头的是，稍不留神，还可能被某些“手艺人”给忽悠了，银子花了，问题依旧。
这就衍生出一个颇堪玩味的现象：我们对爱车的认知，是不是有点“瘸腿”？
就像当年寒窗苦读，死磕数理化，却把音体美抛诸脑后。
车也是一样，引擎固然是核心，但齿轮箱、制动器、转向机构、冷却系统，哪个环节掉链子，都够你受的。
先聊聊齿轮箱油。
不少朋友图省事，熄火就开工检查，觉得这样效率高。
殊不知，此时的数据很可能“失真”。
为啥捏？
因为齿轮箱运转时，油液被甩得四处飞溅，还没完全回流到油底壳。
正确的打开方式是，熄火后稍事歇息，让油液回落到位，再抽出油尺瞅瞅。
油液的色泽也很关键，正常的应该是晶莹的琥珀色或缃色。
倘若发现油液乌黑、散发焦糊味，那可得赶紧换掉了，不然齿轮过度磨损，到时候修起来更肉疼。
再来说说制动液，这可是性命攸关的大事。
它最显著的特点就是“嗜水如命”，在湿漉漉的环境里，空气中的水分很容易“渗入”。
一旦含水量超标，制动性能就会大打折扣，甚至可能酿成制动失效的惨剧。
检查制动液也并不复杂，开启引擎盖，找到那个白色的塑料壶，看看液位是否在上下限刻度之间。
合格的制动液应该是清澈的金色，如果变得混浊、泛白，或者出现分层，那就意味着该“更新换代”了。
有个冷冰冰的数据摆在那里：仅仅是含水量超过3%，刹停距离就可能骤然增加。
所以说，制动液这块，可别抠搜，按章更替才是正道。
转向助力液，也常常被遗忘在角落。
它的职责是为转向系统提供液压臂助，要是油液匮乏或变质，方向盘就会变得异常滞重，开起来费力不说，还容易折损助力泵。
检查时，看看油液是否清澈无杂质，有无泡沫和刺鼻气味。
启动车辆，原地转动方向盘，细听有无异响，如果出现“嘶嘶”的声响，那很可能就是助力液在“抗议”了。
这里要敲黑板划重点，不同型号的助力液断不可混用，否则容易引发化学反应，影响助力效果。
末了，再唠叨几句冷却液，这玩意儿看似低调，实则身手不凡。
它不仅能防止凛冬水箱爆裂，还能防止盛夏引擎过热。
检查冷却液时，务必待车辆完全冷却后再开启储液壶，否则高温液体喷涌而出，烫伤可不是闹着玩的。
正常的冷却液应该是鲜亮的翠绿色、湛蓝色或者绯红色。
如果发现液体污浊、出现絮状沉淀物，也得及时更换。
寒冬切忌往冷却液里添加自来水，否则容易结冰。
炎夏也不可用清水替代冷却液，容易“开锅”。
唠叨了这么多，你是不是觉得爱车保养是个“技术活”？
其实不然，关键在于养成定期巡视的习惯。
与其临阵磨枪，不如未雨绸缪。
眼下，不少车主都把爱车送到4S店或修理厂“问诊”，但说实话，有些店的“戏路”也挺深。
他们可能只盯着机油的更换，对其他油液的状况置若罔闻。
抑或，他们会危言耸听，让你提前更换一些根本无需更换的油液，以此来攫取利润。
因此，咱车主也要多做功课，不能全盘接受他们的一面之词。
当我们习惯性地把汽车“抱恙”归咎于“出厂设置”时，是否忽视了日常养护的重要性？
事实上，许多问题都可以通过及时的检查和维护来规避。
汽车的养护，就像人体的例行体检，不能只关注某项指标，要全面排查，及时发现隐患。
建议各位建立一份养护备忘录，每次“进店”时都主动要求技师协助检查“三油一液”的状态。
如此，方能避免因疏忽油液养护而引发的机械故障，让你的爱车始终保持最佳状态。
全部评论 （0）