法拉利终于不装了，摊牌了。
他们最近公布了首款纯电车的底盘技术，这事儿本身就很有意思。就像一个潜心修仙几百年的老道士，突然有一天跟你说，他悟了，以后要改信科学，准备用粒子对撞机来炼丹。
你第一反应不是他有多牛逼，而是他的精神状态是不是需要关心一下。
这场发布会，与其说是技术展示，不如说是一场大型的行为艺术，主题就叫《一个意大利老钱的自我救赎》。
首先，动力。四台自研电机，综合功率超1000马力，零百加速进3秒。听起来是不是特别震撼？是不是特别有法拉利那味儿？
诶，你先别急着喊666。这套数据，你随便去隔壁国产新势力展台转一圈，会发现这是他们30万以上车型的标配。甚至有些更疯的，已经把这个数据当成入门款了。如果说过去法拉利的万转自吸发动机是修仙者的“本命法宝”，是独门绝技，那现在这四个电机，更像是从市场上批发来的“压缩毛巾”，大家人手一个，加水就能用，突出一个量大管饱。
法拉利说，我们的电机不一样，我们用了什么哈尔巴赫磁体排列，转子还包了碳纤维。讲真，这些名词对于99%的用户来说，和“道诡异仙”里的神通没啥区别，听个响就行了。你整得再花里胡哨，本质不还是电生磁、磁生力那套初中物理么？以前是法拉利在技术上俯视众生，现在是大家站在同一起跑线，比谁的电耗子转得更快。三体人看了都气活了，物理规律面前，众生平等。
最有意思的是声浪。法拉利说，我们通过采集后电机的振动信号，像电吉他拾音器一样放大，传输到座舱。
看到这我直接笑出声。这操作，典中典了属于是。这不就是给一个哑巴强行安了个变声器，然后告诉大家“你们听，他的声音多么浑厚，充满了机械的共鸣”。这哪是机械共鸣，这分明是心态崩了的哀鸣。过去法拉利的声浪，是V12发动机在咆哮，是活物在嘶吼，是力量的自然流露。现在这个，是算法模拟出来的电子屁。就好像你爱上一个摇滚巨星，结果发现他演唱会上的吉他solo全是假弹，背后是音响师在按MP3播放键。这种爱，真的很特别，你被骗过一次的时候，你就懂了。
然后是电池，来自韩国SK。这个操作就更魔幻了。一个以“意大利纯正血统”为核心卖点的品牌，心脏用的是韩国货。这相当于一个顶级法国餐厅，跟你吹了半天他们的鹅肝多正宗，结果后厨用的是料理包。当然，这不丢人，全球化嘛。但这就彻底撕下了那层“玄学”的外衣。过去你觉得法拉利是神，无所不能，现在你知道了，他也得去市场上找供应商，也得考虑成本和供应链。神，走下神坛了。
800V平台，122度电池，350kW快充，WLTP续航530公里。这些数据，我作为一个中年人，看得都快麻木了。你随便打开一个汽车APP，会发现这些参数就像是今天的大白菜价格一样，稀松平常。法拉利把这些东西当成宝贝一样拿出来讲，就好像在说，“你们看，我学会用智能手机了！”。周围一群已经玩转无人机和AI绘画的年轻人，只能报以尴尬而不失礼貌的微笑。
悬挂和刹车，法拉利确实有东西。什么48V主动减震器，什么后轮转向。听起来很高深。但你再一看车重，2313公斤。
2313公斤啊朋友们。
这已经不是一台跑车了，这是一台披着跑车壳的轻型坦克。法拉利工程师绞尽脑汁搞出来的这些“金钟罩铁布衫”，不是为了让它飞得更高，而是为了让这头沉重的大象，在跳舞的时候不至于把地板踩穿。写到这，我突然觉得我有点刻薄了。好像一个看着自己偶像下海拍片的老粉丝，心态有点崩。
讲真，这套底盘技术，什么主动悬挂什么后轮转向，听起来很唬人。我上周去菜市场，看到一个大爷骑的三轮车，那个过弯角度，比这灵活多了。
所以，法拉利到底在干嘛？
他悟了。他彻底悟了当下的竞争法则，那就是掀桌子。
当下的汽车市场，已经不是田忌赛马了，而是黑暗森林。大家不是为了赢，而是为了让对手死。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那有些新势力就是连桌子上的蜡烛都没放过。法拉利这种老贵族，之前还想体面地玩，现在发现，再体面下去，连餐厅都要被人爆了。所以，他必须下场，必须用对手的规则来打败对手。哪怕这套规则让他自己都觉得恶心。
你以为法拉利不知道这车很重？不知道这声浪很蠢？不知道这性能参数在东方大国已经不算新闻？
他知道，他比谁都清楚。
但他更清楚的是，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。会买蔚来的人，就是看中了服务和社区。那会买法拉利的人呢？他们买的不是一个交通工具，他们买的是一个符号，一个信仰，一个“我是人上人”的终极钢印。这玩意儿是纯电的还是烧油的，重要吗？不重要。只要那个马的标还在，只要它依然贵得离谱，它的核心价值就没变。
这他妈根本就不是法拉利！
所以，法拉利这通操作，本质上是一场精心策划的“降维打击”。他用一套看起来和国产车差不多的技术参数，定一个高出好几倍的价格，然后告诉全世界的富豪们：看，这不是我做不出来，我只是不想跟他们玩。你们要的电动爹，我给你们了，而且是贴着法拉利标的电动爹。就问你怕不怕？
这才是品牌玄学的最高境界。当你的产品力不再是唯一护城河的时候，品牌本身就成了最坚固的城墙。所有的技术参数，所有的性能指标，都只是在为这块“金字招牌”服务的注脚。大家还在讨论它的电池、电机、悬挂，觉得法拉利跌落神坛了。但法拉利自己可能在偷笑：你们终于开始跟我聊性价比了，这说明我已经赢了。因为在一个不讲性价比的领域，任何试图用性价比来攻击我的人，都已经输了。
最终，这台法拉利电动车会卖得怎么样？毫无疑问，会卖爆。因为它的目标用户，根本不在乎我们今天讨论的这一切。他们只在乎，当他们从这台2.3吨的电动玩具上下来时，别人投来的目光里，有没有那份熟悉的、混杂着嫉妒与崇拜的“敬畏”。
只要这份敬畏还在，法拉利就永远是法拉利。至于它里面装的是V12还是四台电耗子，who cares？
本报道严格遵守新闻伦理，倡导积极向上的社会风尚。如有内容争议，请依法提供证据以便核查。
全部评论 （0）