理想汽车这连着十个季度盈余，确实挺扎眼的。
尤其在新能源车企普遍还在砸钱求活的当口，这份报表显得格外瓷实。
可挠头的事儿也来了，增程这条道，理想算是门儿清了，也得了甜头，可接茬儿的纯电，还能给李想攒下家底儿吗？
理想眼下攥着L系列，靠着死磕定位和拿捏用户心智，小日子过得还算舒坦。
可增程这块饽饽，眼瞅着就要被各家瓜分了，谁都想来啃一口。
是以，理想急需新的活水，纯电i系列就成了顶梁柱。
理想的i系列，i8瞄准30万级，i6卡位25万级，这价码区间，明摆着要跟特斯拉Model Y叫板，还有蔚来和小鹏虎视眈眈。
尤其小米，带着YU7气势汹汹，7月就要短兵相接。
这架势，摆明了要鲸吞纯电SUV这块肥肉。
理想i系列这“炼狱级开局”，真不是瞎咋呼。
不过，李想本人好像成竹在胸。
他摆出的MEGA焕新数据，销量蹿升150%，这让理想团队都直呼邪乎。
看来，只要货真价实，主顾还是愿意掏腰包的。
理想盘算着MEGA月交付能稳在2500-3000辆，这盘算可不小。
理想的章法是，L系列继续伺候燃油车用户，i系列则瞅准那些想升舱新能源车的消费者。
理想高级副总裁邹良军更是撂下话，说2025年20万以上的纯电市场将达到213万辆，PHEV也有169万辆。
理想的算盘是，销量涨幅要蹚过新能源市场整体增速的两倍！
这口气，够硬。
为了把这事儿办成，理想准备渠道下沉，搞了个“繁星计划”，主攻三四线城市。
听说，四川自贡和达州，理想门店开张不到半年，就鲸吞了20万以上乘用车28%的市场份额。
这战果，确实有点门道。
这么瞅着，理想是打算增程+纯电两条腿走路，一线+下沉市场遍地开花。
不过，理想似乎对轿车不大来电。
李想的说法是，增程SUV、纯电SUV加上MEGA，这几款车型的交付上限，就能撑着理想实现一年3000亿元的营收小目标。
摸到这个门槛之后，才会琢磨推出更熨帖的MPV和轿车。
按理想目前单车营收26.55万元算，3000亿年营收，大致需要交付超过110万辆理想汽车。
这可是2024年交付总量的两倍挂零。
这目标，压力山大啊。
除了国内这块地盘，理想也抻着脖子往海外瞧。
邹良军撂下话了，2025年是理想出海元年，盘算着海外市场销量占比摸到30%。
理想的出海战略，不是光秃秃的卖车，而是要摆出硬件、售后服务和软件智能服务，攒出一个囫囵个的生态。
理想的远征，先铆着欧亚市场，同时张罗经销商，甄选内部人才。
有风声说，理想已经在莫斯科开了经销商大会，预备正式出口俄罗斯。
不过，理想眼下还没盘算着本地化生产。
本地化生产，是掂量一家车企是不是真正寰球化的硬指标。
像丰田、大众、比亚迪、零跑，都是靠海外市场的本地化生产，才把销量拱上去的。
当然，本地化生产也不是闹着玩儿的。
讴歌当年入华，吭哧了10年才国产，结果从国产到鸣金收兵，又只用了6年。
理想的国际化之路，肯定不会一马平川，但却是每个车企都想拿下的山头。
理想的终极心愿是，提到交互体验，大家会想到苹果；提到空间体验，大家会第一个想到理想汽车。
这心愿，够高远，也够呛。
理想能不能在纯电市场复刻增程的胜景，甚至在海外市场开疆拓土，就看李想和他的智囊团怎么操盘了。
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