我们必须面对现实。手动变速箱很可能在未来五年内从北美市场消失。许多配备手动变速箱的车型要么命悬一线，要么将采用电动传动系统。
如果您想入手一辆不带自动变速箱的新车，我们建议您尽早行动。2026款车型仅剩24款可选，而且大多是纯粹跑车。不出所料，自2025年以来，这一数字有所下降，因为日产Sentra现在只使用CVT变速箱，而保时捷718 Boxster和718 Cayman则不会延续到2026年。
2027年会有多少辆车上榜？我们已经知道宝马Z4和丰田GR Supra不会上榜。明年再见！
讴歌 Integra
两款三踏板 Integra 面向两种类型的买家。一方面，Elite A-Spec 版比本田思域 Si更豪华、舒适，配置也更丰富。另一方面，动力强劲的 Integra Type S 版将为那些尚未入手稀有思域 Type R 的买家提供慰藉。
宝马 M2
尽管2026款的焦点集中在M2 CS上，但我们仍然更喜欢那款配备经典手动挡的“普通”M2。它没有前者的底盘改进，也没有523马力的动力，但它保留了短轴距、紧凑的尺寸和出色的直列六缸发动机。
宝马M3和M4
在2025年进行第二次重大改款后，现款M3和M4即将走向退场。它们的继任车型预计将在未来12个月内亮相。我们预测，它们将追随M部门其他产品的脚步，成为插电式混合动力车型。
宝马Z4
去年，Z4 逆潮流而动，换上了手动挡车型。事后看来，这是宝马继梅赛德斯-奔驰 SLC、奥迪 TT和保时捷 718 Boxster 之后，让其敞篷跑车退出历史舞台的方式。麦格纳位于奥地利的工厂将在几个月后停产。
凯迪拉克 CT4-V 黑翼
CT4-V Blackwing 被人们忽视了，它的性能和配置堪比三踏板宝马 M3，但价格却更低。它继承自已停产的 ATS和雪佛兰科迈罗的卓越 Alpha 平台，赋予了它高水平的动态性能。
凯迪拉克 CT5-V 黑翼
谁能想到凯迪拉克有一天会推出业内最强劲的手动挡车型？668马力的后轮驱动CT5-V Blackwing，堪称2026年所有级别中最佳的驾驶车型之一。它拥有鲜明的美式风格，操控性也无可挑剔。
福特 Bronco
Bronco 撒下大网，与Jeep 牧马人正面交锋。想想看，这辆体型庞大的 Raptor 可以与牧马人 Rubicon 392（美国限量两年）相媲美，配件种类丰富……而且还可以搭配基础款发动机（2.3 升 4 缸发动机）。
福特野马
2024年推出的第七代野马迄今为止销量不佳。我们应该将其归咎于当前的经济环境、高昂的价格，还是过去十年来技术进步迟缓？我们仍然应该为它的生存以及其搭载的Getrag（野马GT）和Tremec（黑马）变速箱感到高兴。
本田思域 Si
我们所知的思域 Type R 很可能永远不会回归，而且可以肯定的是，下一代思域 Si（如果有的话）将采用混合动力系统，就像 Prelude 一样。本田在其历史上开发了一些非常出色的手动变速箱，我们很遗憾这一篇章即将结束。
现代伊兰特 N
N部门最新款汽油动力车型Elantra N将于2026年推出TCR（房车赛）版本，其灵感源自同名赛车系列。这款极致版的野性跑车，无论在赛道还是公路上，都能带来惊险刺激。然而，抛开任何形式的谨慎，尤其是在它那气势逼人的碳纤维扰流板面前！
吉普牧马人
从2025款车型开始，搭载V6发动机的牧马人车型不再提供自动变速箱。这一决定并未获得一致认可，几个月后，吉普改变了主意，并降低了价格区间。制造商必须考虑一切措施，阻止牧马人受欢迎程度的下滑。
Lotus Emira
由于中国对电动汽车征收进口附加税，莲花Eletre SUV在中国的销售计划被迫搁置，因此莲花将延长其终极内燃机车型的生命周期。为了生存，Emira将搭载插电式混合动力发动机。这意味着将牺牲机械增压V6发动机、液压助力转向和离合器……
马自达3运动GT
马自达2026款车型的发布时间将有所延迟，但铁杆粉丝仍然可以订购手动挡的马自达3……只要是GT掀背版！这款紧凑型车的新一代车型似乎即将问世，如果你有两块钱，不妨赌一把，第三个踏板会被永久移除……
马自达MX-5
自己换挡、自己动手操作变速杆，是驾驶（或驾驭）MX-5 的乐趣之一。这款双座跑车优雅地随着岁月流逝而发展，在跑车日益衰落、电动化、价格越来越亲民的时代，它的存在令人安心。
日产Z
丰田 GR Supra 的退出无疑将利好日产 Z 的销量，而 Z 的豪华旅行风格和高昂的价格并非人人都满意。正如日产一位代表承诺的那样，配备离合器的 NISMO 版车型也将推出，这也将助力 Z 的销量。目前，该功能已在 Z Sport 和 Performance 车型上提供。
保时捷 911
保时捷长期以来一直将自己定位为手动变速箱的坚定捍卫者，但只有傻瓜才会改变主意。如今，保时捷只将手动变速箱保留在少数几款911车型上，例如Carrera T和GT3。与此同时，保时捷正在将T-Hybrid技术推广到911车型上，并已淘汰了718 Boxster和718 Cayman。新一代718 Cayman预计将于2027年推出，但我们尚不清楚这些车型是否会配备离合器踏板。
斯巴鲁 BRZ和丰田 GR86
我们很难想象BRZ和GR86没有手动挡和离合器会是什么样子，显然，这两款跑车的车主也认同我们的观点。超过一半的车主不愿使用自动挡，这削弱了驾驶这些轻量化、平衡性好、触感舒适的轿跑车的乐趣。
斯巴鲁WRX
就价格而言，很少有车型能像WRX这样用户友好、实用、性能强劲、四季皆宜。冬天它轻而易举，夏天依然能带来真正的驾驶乐趣。五分之二的车型配备了SPT（斯巴鲁高性能变速箱）……但大多数消费者并没有选择它。
丰田GR卡罗拉
与本田思域 Si 一样，丰田 GR 卡罗拉也取消了自动变速箱……至少在 2025 年之前是这样！那时，Premium 车型增加了可选的八速变速箱。根据我们的测试，这款非同寻常的卡罗拉配备的起步功能可在 6 秒内加速至 100 公里/小时（62 英里/小时）。
丰田 GR Supra
正如我们去年编制这份榜单时所料，GR Supra 已然走向衰落。为了纪念这款宝马 Z4 的“表亲”车型的发布，丰田推出了 Final Edition MkV，并可选配 GT4 外观套件。这款配置售价近 8.5 万美元，无疑将拥有最佳的长期转售价值。
丰田塔科马
2024款Tacoma经过全面升级，继续保持其在同级别车型中的主导地位，拥有一批忠实的追随者，他们对其坚固耐用、个性鲜明以及玩具般的外观赞不绝口。丰田每年在北美销售数千辆手动挡皮卡，而这无疑是取悦车迷的绝佳方式。
大众捷达GLI
捷达GLI有一项功能让一些高尔夫GTI和高尔夫R车主羡慕不已：它仍然支持手动换挡。它很可能是北美最后一款拥有此功能的大众汽车。此外，它还免费提供性能强劲的DSG变速箱。我们不会为了它改变选择！
全部评论 （0）