【提车信息】
在预算约为150万元的范围内，我最终选择了帕美，尽管我的父母原本更倾向于购买一台SUV。然而，在我向他们解释了我的理由后，他们还是选择了支持我。在选车过程中，我也曾考虑过卡宴和gls，但最终还是觉得这两款车型过于成熟，不太符合我的个人喜好。不过，我也有些遗憾，因为同样价格范围内，我因为实用性考量而最终没有选择911。
我于9月29日提走了我的帕美，车型版本为2025 Panamera 标轴后驱。提车时的配置单为140万元，加上装潢车衣和保养套餐等额外费用，以及上牌费和贷款利息，最终落地价为145万元左右。
【静态感受】
关于配置方面，我选择了黑玉色金属漆（免费），以及黑色与波尔多红双色调真皮内饰（光面真皮），这部分的费用为66100元。
在帕美的配置选择上，我特别选装了21寸911Turbo Design轮毂，价格为67300元，以及黑色高光车窗饰条，费用为5600元。此外，我还添加了Sport Chrono组件，为驾驶体验增添更多乐趣，这部分的费用是24500元。最后，我选择了深青铜色运动型尾管，为车辆尾部增添了一抹动感，其价格为12700元。这些配置的选择，让我的帕美更加符合我的个人品味和驾驶需求。
90升油箱需1800元，黑色拉丝铝合金内饰组件则需8300元，为车内增添精致感。头枕徽标费用为7400元，彰显独特身份。加热GT方向盘8400元，提升驾驶舒适度。Race-Tex翻毛皮车顶需27000元，虽贵却为内饰增添奢华感。车道变换辅助系统13200元，为驾驶提供更多安全保障。抬头显示20800元，实时投屏导航信息，让驾驶更便捷。
在空间与舒适度方面，虽然我身高178，但长时间驾驶仍会感到疲劳。座椅的包裹性虽好，但长途驾驶确实令人疲惫。不过，对于日常通勤而言，这辆车的空间已经足够。
操控方面，这代车的悬挂系统有所提升，整体支撑更为出色。转向和刹车都给人充足的信心。当然，由于我主要在铺装路面上行驶，所以这种信心更为明显。但需注意，底盘较低，过坑洼路面时需谨慎。
动力方面，对我来说已经足够。起步超车都毫无压力，这得益于25款最新的EA839发动机，353匹的马力令人印象深刻。至于能耗，目前开了100公里，市区油耗略高，但高速表现尚可。
用车成本方面，我选择了98号汽油，90升油箱加满只需700元，性价比相对较高。目前新提车尚未进行保养，后续将根据实际情况更新用车成本。
总的来说，这款车在配置和性能上都表现出色，值得推荐。
- 我购买这款车，主要是因为它外观非常吸引人。
- 我之前开的是7系，由于车身长度的原因，现在换成帕美，驾驶体验舒适度有了显著提升。5米长的车身在转向和悬挂支撑方面搭配得相当出色，让我驾驶起来信心倍增。
1、这款车没有配备自动落锁功能，每次停车后需要手动触摸方向盘或使用钥匙进行锁车。有一次，我下车后发现后视镜没有自动收缩，这让我困惑了许久。后来询问销售才得知，原来这款车并不提供自动落锁功能。
2、自动驻车功能的使用需要一定的技巧。在我的旧车中，只需轻轻踩停即可触发，而这款车则需要停车后迅速且用力地再踩一脚刹车才能激活。这种操作方式让我有时难以掌握，感到颇为烦恼。
3、自动启停功能无法永久关闭，每次开车前都需要在方向盘上设置快捷键进行关闭。这种设计在我看来并无实际意义，每次启动车辆时都要进行这一操作，着实令人费解。
【总结】
驾驶这款车，舒适度并未达到理想状态，但也不会让人感到难以忍受。驾驶时，我总是情不自禁地深踩油门，这是一款让人喜欢驾驶却未必适合乘坐的车。在行驶了150公里之后，我发现自动驻车的逻辑已经改善了许多。至于油耗，市区内行驶大约为15个油，而高速公路上则为10个油。购买这款车的初衷是希望拥有一款既不过于笨重又适合年轻人驾驶的车，帕美无疑满足了这一需求。它既运动又带有一丝舒适，堪称中庸之道的完美体现。当然，没有人会拒绝一台保时捷的魅力，不是吗？
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