小米发布会，各位车迷们都看了吗？
一场长达三小时的科技盛宴，满满的全是新品。不过要说全场最重磅的，还得是最后压轴出场的小米YU7。
这次小米YU7依旧延续了去年SU7的布局，推出标准版、Pro、Max三款车型。
全系搭载800V高压平台，标配V6s Plus小米超级电机，续航表现更是亮眼。价格区间在25.35万 - 32.99万，性价比直接拉满。
作为小米的首款SUV，从曝光之初就备受关注，上市即巅峰，爆单速度超乎想象。
刚上市三分钟，大定就突破20万台，一小时更是冲到28.9万台 。
这数据，谁看了不迷糊？
有人可能会质疑大定能退没说服力，小米直接放出锁单数据：上市18小时，锁单破24万台！折合金额超过6亿！
这可不只是创造了国产汽车新纪录，在世界汽车工业史上，也是浓墨重彩的一笔。
早在去年，小米YU7的传闻就不绝于耳，当时就被行业视为未来国产新能源市场的“Model Y杀手”。
如今看来，预言正在一步步成真。
提到新能源汽车，特斯拉就像行业里的“苹果”，这个比喻虽然夸张，但也有几分道理。
回溯到2014年，特斯拉带着第一批Model S进入中国市场，那时国内新能源才刚起步，特斯拉的到来，无疑为众多国产新能源企业树立了标杆，也加速了行业的发展。
不过从那时起，挑战特斯拉，就成了众多车企的目标。
在20万 - 40万这个价位区间，想靠单款车型打败特斯拉的Model 3和Model Y，难度极大。去年小米SU7做到了！
看2025年5月的数据，小米SU7累计销量2.8万辆，而特斯拉Model 3仅1.38万辆 ，并且SU7已经连续6个月销量领先Model 3。
SU7成功的原因有很多。
设计上，它摒弃了部分国产新能源“冰箱彩电大沙发”的套路，从特斯拉擅长的操控、电控等技术入手，一系列以驾驶为核心的设计，让它上市即火。
更重要的是，上市后，它的产品质量和安全性也得到了市场验证。
如果说Model 3对于特斯拉像iPad之于苹果，那Model Y就是特斯拉的“iPhone”。
2024年全年，Model Y在国内累计销量48万辆，占特斯拉国内总销量的73% 。
为了撼动这座销量冠军的“大山”，从去年开始，车圈不少车企堆料、拼性价比，上演“六大门派围攻光明顶”，但最终效果不佳，合计销量仍难以望其项背。
好在，小米YU7来了！
作为小米首款SUV，YU7延续了对性能、续航、质量和安全的追求。
全系标配V6s Plus小米超级电机，最快零百加速仅需3.23s ；被动、主动、电池、驾驶、隐私全方位安全设计，搭配铠甲笼式钢铝混合车身，安全感拉满；全系标配800V碳化硅高压平台，CLTC续航最低也有760km起步。
小米YU7上市前，历经长达649万公里的严苛路测，还成功完成中国首个纯电动24小时耐力挑战，行驶里程达3944公里，超越奔驰GLA和保时捷Taycan，刷新全球纪录 。
这不仅是对续航的考验，更是对充电和散热系统的极限挑战。
在特斯拉擅长的领域，小米YU7正面硬刚。
除了性能、续航，这次还全系标配1000万Clips版本小米端到端辅助驾驶。
而在Model Y焕新版相对薄弱的豪华体验和生态方面，YU7也毫不逊色。
车内高频接触内饰面100%软包覆盖，全系Nappa真皮座椅，前排双零重力座椅，后排135°豪华电动座椅 ，还有小冰箱、可单独拿取的后排控制屏，豪华感与舒适性直接拉满。
小米生态也进一步升级，主副驾双侧螺纹口新增27W供电，全车9处隐藏式磁吸点位，各种小物件都能轻松固定 。
智能座舱搭载第三代骁龙8移动平台，搭配行业首发的小米天际屏全景显示，超宽超高清，信息展示更直观。
可以预见，小米SU7 + 小米YU7，将成为冲击特斯拉销量的强力组合拳。
小米汽车能有如今的成绩，一方面是对用户需求的深度洞察，用真诚打动消费者；另一方面，也离不开从一开始就坚持的高端化战略和底层技术研发。
在发布会上，雷总宣布小米SU7 Ultra原型车再战纽北的成绩——6分22秒091 ，比上次提升了24秒，排名纽北官方圈速榜总榜第三，这含金量不言而喻。
小米用这三款车证明，如今国产车在技术和生态等多维度，不仅能与国际巨头抗衡，甚至实现超越。
属于国产新能源的新时代，真的要来了！
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