前言： 中汽协数据显示，今年1-4月份我国汽车产销双破1000万辆，同比增幅均超一成，其中自主品牌销售594万辆，市占率达68.7%，同比增长8.1%，销量狂奔的背后，是政策端、品牌端相关购车补贴的持续加码，拉动汽车内需稳步增长。而5月新能源市场继续迎来政策与车企的双重补贴红利，尤其是老百姓喜欢的中高端轿车价格体系正在发生微妙变化。当主流C级车普遍锚定15万+市场时，零跑C01则通过国补叠加品牌补贴，将5米级新能源轿车门槛拉至9万级，面对比亚迪汉等高热车型的稳定表现，更接地气的价格能否反馈同样优秀的用车体验呢？
一、车企之间差异化补贴策略
最近网上传闻2026年将适当征收新能源车购置税，甚至很多人担心会慢慢进入国补退坡倒计时，这两方面的信息促使越来越多家庭用户开始关注新能源车，尤其是符合多人使用的中大型轿车，而国内车市环境的变化也在刺激车企逐步加大终端扶持力度。
像比亚迪采取了普及天神之眼辅助驾驶系统的方式，让旗下每一款车型都能用上几乎无差别的辅助驾驶功能，2025款汉智驾版起售价是16.88万元，厂家暂时没有额外的补贴，不过比亚迪1-4月已完成138万销量，品牌影响力依然稳定；像零跑1-4月份累计交付12.8万辆，其中4月份凭借41039台实现173%的同比增幅，三四月稳居新势力销量榜前列，旗下中大型轿车C01在13.68万元起售价基础上，5月份给出了9.48万元限时一口价（216舒享版，具体需咨询各地经销商了解）。同样是C级新能源轿车，它俩都锁定注重品质出行的家庭群体，但零跑策略似乎是在用技术平权实现“尺寸跨级，价格降级”的目标。
二、硬核技术对比
面对今年以来频发新能源车自燃、碰撞起火等事故，近日由工业和信息化部制定的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031-2025）正式公布，将于2026年7月1日施行，而零跑汽车在5月9日就对外宣布，其CTC电池技术已成功通过这一新国标的严苛考验，成功拿到中汽中心的检验报告，这无疑给消费者吃了一颗定心丸。
回到动力系统方面，大家可以先看上面双车在价格、续航里程、亏电油耗方面的对比结果，然后零跑C01搭载增程、纯电双动力系统，增程版通过大电池实现216/316km纯电续航里程，满电足够市区两周通勤所需，综合续航高达1276km，亏电油耗低至4.9L，大大缓解了长途出行的续航和补能焦虑。有车主表示，它的316版耗电量低至10.1度/100km，综合油耗1.8L/100km。而它的纯电版续航提供525/625km，起售价是13.98万元，真实车主反馈平均耗电量为11.8度/100km，约合1公里6分钱。
2025款汉DM-i采用刀片电池+DM-i混动，纯电续航里程为125km，亏电油耗4.7L，相比来说，零跑C01满电情况下可以实现对手2倍左右的续航里程，大幅减少充电频率、不担心中途亏电，更适合大多数以中短途出行为主的家庭用户；它的纯电版起售价是17.98万元，续航里程提供506/605/701km三种，显然零跑C01在获得较长里程的同时，还能从购车环节节省至少5.4万元；但我们也需要看到，2025款汉DM-i受益于1.5T发动机，零百加速时间更短（6.9秒）。
智能座舱方面，零跑C01搭载10.25英寸仪表盘+10.25英寸副驾娱乐屏+14.6英寸中控屏组成的三联屏，Leapmotor OS车机搭配高通骁龙8295芯片，同时提供16GB运行内存和128GB存储空间，这套组合是目前同价位头部梯队水准。
相比2025款汉的15.6英寸旋转屏、DiLink车机和比亚迪D100芯片，在科技感、操作流畅度和功能方面，都更有优势。比如支持上车刷脸开机、支持中控屏100%功能的可见即可说，支持双区语音连续识别和车机互联映射，也能照顾到副驾乘员的可视化需求。在如今娱乐至上的时代，年轻人其实更需要像零跑C01这样的新能源车。
辅助驾驶方面：零跑C01 基于6个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达等硬件实现Leapmotor Pilot辅助驾驶，而2025款汉是通过12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达实现DiPilot 100辅助驾驶；零跑属于新势力当中较早普及辅助驾驶的品牌，其各项功能经过更庞大数据库和国内道路训练，相对更加成熟，比亚迪的天神之眼则能够提供高速领航辅助、辅助变道、辅助上下匝道、辅助遥控泊车等更多实用功能，这一块来说，2025款汉确实要更全面一些。
三、空间及其他功能对比
选择这种C级轿车的朋友肯定非常在意空间体验，尤其是二排的腿部感受决定了长时间乘车的舒适性。零跑C01在车身尺寸、轴距等方面，与2025款汉的对比情况，大家可以看下图对比表，通过差值（红色为正）能够看出零跑C01在大多数数据上确实占优，这就导致在乘坐时，会感觉零跑C01的头部、二排腿部空间确实要略微大一点。
我身高1.75米，坐在二排中间都能轻松翘起二郎腿来，而且头部全景天窗感觉非常通透敞亮，前后排给人很宽大的感觉。但两款车都属于该级别内部空间相当宽敞的类型，而且坐上去都很舒服；还有一点就是零跑C01的接近角和离去角要比对手更大一点，在面对颠簸路况时，它的通过性肯定也要好很多，能够避免不必要的刮底。
另外，如果你预算不高，那么2025款汉只能考虑入门级，提供仿皮座椅和前排电动调节功能，但零跑C01可以考虑它的高配，直接给你增加前排座椅按摩、通风、加热和二排座椅加热，冬天用车全车人体感更温暖，夏天用车前排制冷更快；而且它采用的是无框车门，相对来说开关更拉风，可以提供车载KTV和12个扬声器，在娱乐性和音质方面也有改善，后排中间给了一个独立触屏，用来调节空调等相关功能，其二排靠背支持按比例放倒来提升储物空间，但2025款汉暂不支持该功能，如果遇到两三个人长途自驾游，那么前者可以携带更多随身物品，甚至鱼竿、帐篷套装也能装下。
所以说，你会发现2025款汉的各方面表现依然是相当均衡的，但对比来说，零跑C01在智能座舱、空间、座椅和实用性功能方面又提升了一个层级，绝对有实力PK 30万级高端轿车，但五月份的它，叠加相关补贴后的起步价才9.48万元，只能说“体验跨级、价格降级”的目标实现了。
四、消费决策指南
对于精打细算的家庭用户来说，空间与成本的精准平衡点似乎很难把控，再加上科技进步带来高度智能化需求的增长，和大家对于丰富人性化功能体验的多元诉求，在如今20-30万元价位才有可能实现的目标，现如今被零跑C01给打下来了。选C01的理由是更低的价格支撑更长纯电续航、更丰富智能座舱，以及后续OTA升级潜力，选2025款汉的三大理由是比亚迪品牌渠道覆盖率更高、DM-i混动系统历经上百万车主验证（可靠性背书）、燃油经济性持续提升、辅助驾驶普及等。
【结尾】
纵观整个新能源车市场，尤其是以“大”为美的中大型轿车产品，都在想办法提升竞争力，而零跑C01下探9万级市场的尝试，展现了新能源汽车产业规模化带来的普惠可能。这种通过技术创新实现的成本优化，不仅为消费者提供了更高价值选择，也推动着整个行业加速向"油电同价"时代迈进。对于注重实用性与科技体验的消费者而言，当前补贴窗口期或许正是解锁中大型纯电轿车的好时机，但建议购车前仍需综合考量品牌服务网络、用车场景匹配度等长期因素，让科技红利真正转化为用车幸福感。
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