作为一名爱车懂车玩车的人，这些年试过不少主打年轻市场的车型，但真正觉得“值回票价”的并不多。而广汽本田型格，却是一个愿意反复推荐的存在。它不是那种靠颜值撑场的花瓶选手，也不是只追求参数堆料的性能玩具，而是把驾驶乐趣、空间实用性、智能配置和性价比都拿捏得恰到好处的一台车。尤其在当下越来越多人开始重视周末短途出行的背景下，型格几乎成了心中“最适合打工人的假期搭档”。
型格最大的亮点之一，就是它提供了三套动力系统——
手动挡：对于喜欢操控感、追求机械乐趣的玩家而言，这款车型简直是福音。6MT变速箱手感清晰，换挡行程适中，油门响应灵敏，每一次降档补油都能带来一种“灵魂共鸣”的快感。别看它排量不大，但高功率调校让它在弯道中表现相当灵活，甚至有点“小Type-R”的味道。
自动挡：更偏向日常通勤和家庭用户的选择。虽然CVT天生不适合激烈驾驶，但它的平顺性和燃油经济性非常出色，加上本田成熟的动力调校，在城市道路和高速巡航时都能提供舒适的驾驶体验。
混动版：这是型格系列中最特别的一款。它不仅保留了本田一贯的动力响应优势，还通过电机加持带来了更强的爆发力。一脚电门下去，推背感明显增强，但油耗却低到让人惊喜。非常适合那些既要市区代步又要偶尔跑山玩露营的朋友。
很多10万元级别的家轿，底盘调校往往以舒适为主，牺牲了不少操控性。但型格不一样，它是基于Honda Architecture新架构打造，车身刚性大幅提升，转向精准度也更高。
实际开下来，你会发现它的悬挂设定偏运动但不生硬，滤震能力在同级别中属于上乘。方向盘手感轻盈但不失真，指向也很直接。尤其是在弯道中，得益于低重心设计和良好的车身动态控制，几乎感受不到明显的侧倾，整体感觉非常“整”，给人一种“车随心动”的踏实感。
这种调校风格，既照顾到了日常通勤的舒适性，又保留了驾驶者想要的操控乐趣，可以说是鱼与熊掌兼得。
很多人误以为型格是一台主打运动的小车，其实它的空间表现完全超出了对这个价位车型的预期。
2735mm的轴距，后排坐三个成年人毫无压力，翘个二郎腿都没问题。而且座椅支持比例放倒，后备箱瞬间扩容，帐篷、滑板、无人机、折叠椅、露营灯……统统都能塞进去。对经常需要周末出游的年轻人来说，简直就是“移动生活站”。
此外，车内储物空间也非常丰富，前排扶手箱、门板、杯架等细节设计都很贴心，手机、墨镜、钥匙这些随身物品都有合适的位置收纳。
除了驾驶层面的优秀表现，型格的智能化和娱乐配置也印象深刻。
BOSE音响系统+唱吧功能的加入，让这台车在音乐氛围营造上做得非常到位。无论是播放QQ音乐里的歌单，还是来一场即兴K歌，都能提升整个旅途的情绪氛围。
同时，车机系统支持CarLife互联，语音识别和导航功能也都比较成熟。虽然是主打运动取向的车型，但在智能化方面并没有掉队，这一点值得点赞。
型格的外观设计是典型的运动风，线条流畅、比例协调，尤其是侧面轮廓极具辨识度。多种青春配色可选，像炽热黄、星月白、极光蓝这些颜色，特别适合年轻人审美。
更重要的是，它真的太上镜了！不管是停在海边公路、山间小径，还是城市街头，随手一拍都是杂志封面的感觉。朋友聚会打卡、朋友圈晒照，它都能帮你轻松拿下九宫格C位。
在这个“说走就走”的时代，越来越多的年轻人开始注重生活的仪式感和自由感。他们不需要一辆多么豪华的车，但希望这辆车能陪自己去探索、去冒险、去记录每一个精彩的瞬间。
而型格正是这样一位可靠的伙伴——它不贵，但很懂你；它不张扬，但足够有个性；它不复杂，但足够有趣。
如果你在寻找一台既能陪你上下班，又能陪你浪出圈的全能型选手，那我真的建议你去试一试型格。毕竟，真正的快乐，从来都不远，就在你踩下油门的那一瞬间。
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