最近，但凡是稍微关注一点摩托车圈子的人，可能都感觉到了，踏板摩托车这个领域好像正在发生一些大事情。
在很多人的印象里，踏板车不就是上下班代步、接送孩子、去菜市场买个菜的工具吗？
讲究的就是一个方便省事。
可要是您还抱着这个老观念，那可就跟不上时代了。
明年，国内的踏板车市场，尤其是大排量的双缸踏板车，即将迎来一波前所未有的产品大爆发，光阳、三阳、升仕这些我们耳熟能详的品牌，都憋着大招，准备拿出自己的看家本领，来一场真刀真枪的较量。
这已经不是简单的代步工具之争了，而是一场关乎性能、豪华和科技的全面升级。
咱们先来看看来自台湾的两大传统踏板豪强，光阳和三阳。
这两家在踏板车领域深耕多年，可以说是标杆性的存在。
这次，光阳带来的是他们的旗舰产品——全新的AK Premium 575。
这个名字听起来就挺高级的，它的目标也很明确，就是要挑战这个级别里最顶尖的车型。
这次升级最核心的变化，就是把发动机的排量从原来的550cc级别，实打实地提升到了574.2cc。
这个数字变化带来的直接好处，就是动力更强了，最大马力达到了52匹，扭矩也涨到了56牛·米。
可能光看数据大家没什么概念，换个说法就是，它的瞬间加速能力比上一代强了不少，你在市区里等红绿灯，绿灯一亮，轻轻一拧油门就能把大部分车甩在身后，在高速公路上超车也会感觉底气十足，动力随叫随到。
特别值得一提的是，它用的是270度点火角的双缸发动机。
这是个什么技术呢？
简单理解，普通的双缸发动机声音可能比较平顺，听起来是连续的“嗡嗡”声，而270度点火角能制造出一种不均匀的点火间隔，让发动机的声音听起来更像是大排量V型双缸摩托车那种“砰、砰”的、富有节奏感和力量感的声浪，骑起来更有感觉。
同时，这种设计也能让动力输出的过程更顺滑，不会有那种一窜一窜的突兀感。
传动方面，它用了碳纤维皮带，好处是既安静又干净，不像链条那样需要经常上油保养，省心不少。
在配置上，光阳这次可以说是毫不吝啬，把能给的好东西都给配上了。
比如，它用了很粗壮的倒立式前叉，后减震还是专门找的顶级品牌欧林斯（Ohlins）定制的，刹车系统也是大名鼎鼎的布雷博（Brembo）对向四活塞卡钳。
这些东西通常都是在几万甚至十几万的专业赛车或高性能街车上才能看到的，现在都用在了一台踏板车上，意味着它的操控稳定性和刹车安全性都达到了一个非常高的高度。
再加上最新的博世电子控制系统，提供了弯道ABS防抱死和TCS牵引力控制这些安全保障，让你在压弯的时候更有信心，不容易出危险。
舒适性方面，像是可以电动调节高低的风挡、冬天非常实用的三段可调加热手把、不用掏钥匙的无钥匙启动系统，都一应俱全。
最解决大家痛点的是，它的坐桶空间达到了33.15升，终于可以轻松放下一顶全尺寸的头盔了，还配了快充接口，长途旅行再也不用担心手机没电了。
看完了光阳的性能猛兽，我们再把目光转向它的老对手三阳。
三阳这次带来的是为了纪念品牌70周年而推出的重磅车型——TTLBT“灵龟”508。
光听这个名字，就能感觉到它的定位和光阳不一样，不那么强调极致的运动，而是更偏向于豪华、舒适的长途旅行。
这款车的设计灵感据说来自于乌龟壳，车身线条非常圆润流畅，而且原厂就给你配上了一体化的快拆边箱，不仅好看，实用性也非常强，长途旅行的行李可以直接放进去。
动力方面，它搭载了一台508cc的双缸水冷发动机，最大功率33.5千瓦，扭矩49.9牛·米。
虽然动力数据没有光阳那么激进，但对于长途巡航来说完全足够，而且调校上更注重平顺性和可靠性。
它采用的是链条传动，这种传动方式的优点是动力传递非常直接，能让你更清晰地感受到发动机的力量，有一种驾驶跨骑车的操控感。
如果说光阳的AK575是个追求速度的“运动健将”，那么三阳的“灵龟”508就是个注重享受的“科技绅士”。
它的配置，尤其是科技配置，简直是武装到了牙齿。
它配备了一块7英寸的全彩触摸大屏幕，不仅能连接手机，实现导航、听歌等功能，甚至还支持语音控制，骑在路上动动嘴就能操作，既方便又安全。
像电动风挡、定速巡航、电热手把这些长途旅行的神器也都是标配。
安全配置同样顶级，也带有基于精密传感器的高级弯道ABS和TCS系统，为你的长途旅行保驾护航。
说完了台湾双雄，咱们大陆的品牌也拿出了王炸。
最具话题性的，无疑是升仕传闻中正在研发的一款排量高达800cc的双缸踏板车。
800cc是什么概念？
这已经完全进入了以往只有宝马、本田等国际一线大厂才敢触碰的超大排量踏板领域。
更惊人的是，有消息称，这台车的最高时速可能会超过240公里每小时。
这个速度对于一台踏板车来说，简直是难以想象的，已经超过了很多专业的跑车。
如果这个消息属实，那么这台车无疑将成为中国品牌踏板车的性能巅峰之作，在全球范围内都将是顶尖水平。
了解升仕这个品牌的人都知道，它一向以技术创新和敢于突破而闻名，所以我们有理由相信，这台800cc的“性能怪兽”上，一定会搭载各种最前沿的电子控制系统和智能化配置，它要做的不仅仅是造一台快车，更是要向全世界展示中国摩托车工业的技术实力和雄心。
当然，明年的市场远不止这三家唱主角。
像无极的450踏板、钱江的550踏板、奔达的双缸500踏板等，也都在蓄势待发，准备加入这场竞争。
从光阳AK575在性能上的精益求精，到三阳“灵龟”508在豪华旅行上的深耕细作，再到升仕800cc车型可能带来的性能颠覆，我们能清楚地看到一个趋势：踏板车早已不再是那个只能在城市里代步的“小绵羊”了。
它正在向着集速度、舒适、科技、玩乐于一身的多元化座驾方向发展。
这场即将到来的产品大战，对于我们普通消费者来说，绝对是一件大好事。
它意味着我们的选择会越来越多，能用更合理的价格买到技术更先进、品质更好的产品。
同时，这也标志着我们中国的大排量摩托车市场正在走向成熟，进入了一个依靠技术实力和产品品质说话的高质量竞争新阶段。
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